Als die er net zo leuk uitziet als de Ioniq 5 zou dat helemaal mooi zijn.
Een betaalbare EV, dat is waar iedereen met smart op zit te wachten. Goed, er is inmiddels de Dacia Spring. Die kost weinig, maar dan heb je ook weinig. De range is vrij beperkt en een vermogen van 45 pk is vandaag de dag wel erg mager. Dan heb je nog elektrische Smart en Twingo, maar daarmee zijn de mogelijkheden ook beperkt.
Gelukkig wordt er gewerkt aan compacte auto’s die van begin af aan als EV ontwikkeld worden. Die kunnen als het goed is meer bieden. We weten in ieder geval dat Volkswagen een EV van 20 á 25.000 euro in de pijplijn heeft zitten. Dit wordt meteen een drieling, want Cupra en Skoda doen ook gezellig mee.
Dit trio gaat ook concurrentie krijgen van Hyundai, zo blijkt nu. De Europese marketingchef van Hyundai, Andres-Christoph Hofmann, maakt dit bekend tegenover Automotive News Europe. Hij treedt verder niet detail, maar zegt wel dat de compacte auto in hetzelfde prijssegment zal zitten als de kleine Volkswagen en consorten.
Dit is natuurlijk heugelijk nieuws. Hyundai is lekker bezig op EV-gebied en een betaalbaar model onder de Kona is meer dan welkom. Qua design zal het ongetwijfeld ook een interessant model worden, met wellicht wat leuke retro-invloeden.
Het design van de Ioniq 5 zou zich trouwens prima lenen voor een kleiner model. Dat ontwerp is ook geïnspireerd op de Hyundai Pony, wat een compact model was. Het is echter goed mogelijk dat Hyundai weer heel wat anders uit de hoge hoed tovert. Ze willen ieder model namelijk een eigen look geven.
Helaas is er naast goed nieuws ook slecht nieuws. Je voelde ‘m misschien al aankomen: de betaalbare EV van Hyundai gaat niet op korte termijn komen. Hofmann geeft ook aan dat het lastig is om een EV in dit segment winstgevend te maken. Vandaar dat Hyundai zich eerst toelegt op de grotere modellen.
De Koreanen zijn intussen dus wel bezig met een compact model, maar wanneer die gaat komen is nog een vraagteken. Hofmann laat daar nog niets over los. Wanneer we de kleine Volkswagen ID mogen verwachten weten we wel. Die zou in 2025 moeten arriveren. Ook Volkswagen maakt er dus geen haast mee.
Via: Automotive News Europe
Ik zit niet te wachten op een betaalbare EV.
Prima. Koop jij een Taycan.
Maar er zijn ook mensen die er wel op zitten te wachten.
De Spring is er vanaf een kleine 21K. Niet echt betaalbaar als je ziet wat er dan voor de deur staat.
Dat kunnen de Koreanen vast een stuk beter.
De Koreanen kunnen ook geen concurrent leveren voor de Sandero. Hyundai/ Kia zijn meer premium dan de nuchtere Dacia.
Juist het gemis van betaalbare goede EV’s zorgt voor een lagere adoptie van de EV. Heel logisch dat ze er vrijwel niet zijn, er moet winst gemaakt worden en een EV is duur om te ontwikkelen en maken, maar het is wel wat de wereld nodig heeft om sneller de switch te maken.
Een betaalbare EV is voorlopig nog vooral een contradictio in terminis. Want om een EV een beetje een fatsoenlijk bereik te geven, heb je een fatsoenlijk accupakket nodig. En juist dáárin zit het leeuwendeel van de kosten van een EV. En zolang men de groei in ‘accu behoefte’ onvoldoende kan invullen met een capabele productiecapaciteit, blijft dit een hoge kostenpost voor elk model en elke autofabrikant.
Overigens is ook de gedachte aan een ‘compacte’ EV een uiterst rekbaar begrip, gezien het feit dat accu’s behalve prijzig ook enorme ruimtevreters en kiloknallers zijn: ze zijn zonder uitzondering groot en zwaar.
Volgens mij is het vooral een mentale kwestie. We zijn zo gewend dat we 500-1000km op een tank kunnen rijden, ook in compacte auto’s, dat een EV aan dat beeld moet voldoen. Terwijl we in de praktijk (gemiddeld) niet meer dan 40km per dag rijden en dat bereik dus helemaal niet nodig is. Mits je thuis of op je werk kunt laden natuurlijk.
Dus wat mij betreft zit de beperking niet in de accu’s van compacte EV’s, maar in de laadinfrastructuur.
Toch is het niet alleen een mentale kwestie hoor. Neem nou een ‘compacte’ EV als de Honda e:
lengte 3.894 mm
breedte 1.752 mm
hoogte 1.512 mm
massa leeg 1.525 kg (!!!)
bagage 171-857 l
max. vermogen 100 kW/136 pk
actieradius (WLTP) 220 km (praktijk ±150 km???)
topsnelheid 145 km/h
nieuwprijs rijklaar € 36.160 (!!!)
Hier hoef ik geen mentale blokkade voor te hebben om mezelf er toch maar weinig enthousiast voor te krijgen…
EV’s zijn zwaar. Maar als straks de wegenbelasting op de schop gaat, is dat geen punt meer. De prijs is een groot struikelblok voor vele. De range is geen probleem. Vele ritjes zijn kort. Alleen een autovakantie wordt een uitdaging
Exact. Zonder een compacte, betaalbare EV met 400+ km actieradius blijft het moeilijk. Want wie gaat nou 20k van zijn eigen geld uitgeven aan een auto die waarschijnlijk minder kan dan je huidige.