De helmplicht wordt uitgebreid. Snorfietsers mogen niet meer met de vleespet hun weg vervolgen na 2023.
Ondanks dat sommige politici vinden dat Nederland vol is, proberen de andere politici de inwoners zo lang mogelijk in leven te houden. Roken en drinken mag alleen tegen enorme accijnzen, de snelheden liggen overal heel erg laag en alles is overgereguleerd.
Daar komt nu een regel bij: de helmplicht voor snorfietsers. Ja, je verzint het niet. Vanaf 1 januari 2023 is het namelijk niet meer toegestaan om op de snorfiets te stappen zonder een helm. Dat meldt de Rijksoverheid. Uiteraard mag het niet elke willekeurige helm zijn.
Goedkeurde helm
Nee, natuurlijk niet! Het moet een goedkeurde helm zijn. Je kunt ze herkennen aan de markering NTA 8776:2016. Ook moet er een E (van Europa) en 4 (van Nederland) staan.
De helmplicht geldt voor snorfietsers. Maar wat zijn dat precies? Het is alles sneller dan een fiets, maar langzamer dan een brommer. Ook de zogenaamde Speed-pedelecs (45km e-bike) hebben overigens nu al een helmplicht. Dat is op zich wel handig, want voor automobilisten is het soms lastig inschatten hoe hard zo’n fietser nu goed. Nu kun je aan de EU-gekeurde helm zien dat de fiets in kwestie mogelijk 45 km/u gaat. Dat is namelijk de toegestane maximumsnelheid voor een speed pedelec.
Om het onduidelijker te maken: Een snorfiets mag straks met een speed pedelec helm worden bereden. Een brommer nog steeds alleen met een ‘motorhelm’.
Het verschil tussen snorfietser en bromfiets nog zien? Dat doe je door te kijken naar kleur van het kenteken. Blauw bij een snorfiets en geel bij een brommer.
Helmplicht voor snorfietsers niet zomaar
De Rijksoverheid doet dit niet vanwege nostalgie voor Jim Carrey-films of als fashion statement. De dames en heren in Den Haag kregen de opdracht het aantal verkeersdoden- en gewonden onder de snorfietsers terug te brengen. Ok, dat is een nobele gedachte. Bedankt.
Tot 1 januari 2023 is de helm niet verplicht, mits de bestuurder alleen op het fietspad rijdt (dat mag gewoon). Mocht het zijn dat je naar de rijbaan wordt gedirigeerd, dan is het nu al verplicht om de helm te dragen. In Amsterdam en Utrecht geldt derhalve al een helmplicht voor snorfietsers.
Meer lezen? Check dan deze column: De Snorscooter moet dood, gewoon omdat ‘we’ dat willen!
En hoe hoog die boete dan wordt? € 100,- !
Hopelijk betekent dit dat er minder van die dingen op de weg zijn en mensen toch maar de fiets pakken.
-edit: nutteloze bijdrage-
Je zult zien dat het gaat verschuiven naar die 45km dingen. Of misschien nog wel erger Canta’s en die nieuwe Opel rocks-e en dat soort vreselijke voertuigen. Misschien qua veiligheid beter, maar dan staat de stoep helemaal vol met die dingen.
De betutteling houdt niet op, niet vanzelf. Januari 2023: verkoop snorscooters stort in, verkoop brommers miraculeuze stijging! Meer brommers tussen de auto’s en vrachtwagens… geniaal!
Dit heeft niets met betutteling te maken, maar alles met het feit dat de meerderheid van de snorscooters én harder rijdt (en kan) dan 25 km/h én zich in het verkeer vaak onaantastbaar wanen (lees: als een totaalmalloot gedraagt). Maar goed, de meeste van die scootergastjes hebben niet door dat aura en kreukelzone twee totaal verschillende zaken zijn.
Overigens zijn de meeste snorscooters die in Nederland verkocht worden terug geschroefde bromfietsen, dus omkeuren naar geel kenteken zal eenvoudiger zijn dan verkopen.
Dit heeft alles met betutteling te maken. Ik ben niet perse tegen die betutteling, want de snorscooter is altijd al een onbedoeld neveneffect van bestaande wetgeving (net zoals de MP3). Maar doen alsof een fietser een beter mensch is dan een scooterrijder irriteert mij (professioneel) al sinds 2000.
Onaantastbaar waant zich maar 1 groep in NL en dat zijn fietsers.
Betutteling of niet, het zal er waarschijnlijk wel toe leiden dat er i) minder van die dingen op de weg komen en mensen gewoon weer met hun luie reet op de fiets stappen en ii) minder mensen in het ziekenhuis belanden zodat de zorg minder belast wordt.
hoe meer mensen ‘gezond’ gaan fietsen, hoe meer de zorg belast wordt. Voor de zorg is het nog altijd het beste dat iedereen met ‘zijn luie reet’ (zoals jij het noemt) op de bank blijft zitten. Dus dat argument is denk ik niet zo valide ;-)
‘die dingen’ daarmee bedoel je vast 2-takt/4-takt scooters en die verdwijnen sowieso al rap, want een scooter kan prima elektrisch.
Het is wel naïef om te denken dat alle alternatieven de wereld gaan verbeteren. Ik zie evenveel fietsen hinderlijk geparkeerd als deelscooters. That’s why we can’t have nice things…
Zitten is het nieuwe roken, dat weet je toch wel ;) Hup iedereen op de fiets.
Vanuit die redenatie kunnen we beter gaan steppen :)
Dus de premisse is omgekeerd, met de fietser als verkeershufter? Niemand is beter dan de ander, we zijn allemaal verkeersdeelnemers en hebben elk een eigen snelheid. Het gaat er nu juist om dat er een beetje rekening wordt gehouden met elkaar; stukje anticipatievermogen, beetje begrip, wat fatsoen. Dan werkt het. Als iedereen zich superieur zit te wanen, zijn we nergens.
Alle tweewieler bestuurders wanen zich onaantastbaar. In ruim dertig jaar heb ik drie keer een verkeersongeval meegemaakt; één keer heb ik een vrachtwagenchauffeur onvrijwillig ontmoet omdat -ie vergat te remmen voor een rood verkeerslicht en twee keer een motorrijder die, je raadt het nooit, beide keren zichzelf als koning op de weg voortbewoog. Met zo veel automobilisten op de weg is dat statistisch gezien geen toeval meer.
En met het fraaie weer van de afgelopen weken zie je ze weer links en rechts voorbij schieten, als wannabee Rossi, Marques of Quartararo… hopeloos.
Het kan twee kanten op als het voordeel van de snorfiets (geen helm) vervalt.
1. Dat men dan liever voor de snellere bromfiets gaat.
2. Dat ze de zorgvuldig gestileerde kapsels ook niet in een bromfietshelm willen steken en dan maar een gewone fiets nemen.
optie 3, dat ze op een Super73 achtige e-bike stappen zonder helm…..
De Puch komt weer terug zeg ik. Met trappers ben je weer koning!
Daarvoor komt er ook nog wel een helmplicht. Dat is een kwestie van tijd.
onderschat de fietserslobby niet he ;-)
denktrant fietsersbond begin 2000 en ik parafraseer: “een helmplicht voor fietsers zorgt voor meer gewonden. Want dan label je fietsen als gevaarlijk waardoor minder mensen gaan fietsen en in plaats daarvan zullen kiezen voor gevaarlijker alternatieven. Ergo, helmplicht voor fietsers is gevaarlijk”
Ik zou wat meer aan de snelheden doen. In Arnhem rijden er gasten op het fietspad midden door de stad met 70 in het uur, belachelijk, zonder helm, en dan vinden ze het vreemd dat ze dood gaan als ze 12mtr door de lucht vliegen, daar helpt geen helm tegen. Ook de fietsers die volgas (25km/h) een rotonde nemen, kruisingen passeren, etc en dan nog een middelvinger opsteken als je ze te laat ziet, alsof je dit met je eigen auto ook zou doen, met 50km/h een kruising over of een rotonde nemen, het is écht wáánzin soms wat mensen denken. Als iedereen gewoon dat gas minder hard intrapt of inhoudt op gevaarlijke baanvlakken is de schade al flink beperkt.
Dat wordt lastig voor die deelscooters dan
hoezo, de felyx scooters hier hebben al een topkoffer met een helm…. (die ik NIET op zou doen overigens, want bah bah)
Ja, het is gewoon een briljante manier om de deelscooterplaag aan te pakken!
dat wordt een BYOH voor de GO sharing e-scooters. Bring Your Own Helm(et).
Dus als er een bord staat ‘bromfietsers op rijbaan’, vanwege het ontbreken van een fietspad, dan moeten ze een helm op?
Hoe gaat dat in de praktijk? Stoppen, helm opzetten en bij het fietspad weer stoppen om helm af te doen?
Er wordt waarschijnlijk geen snorfiets meer verkocht en hoe ze het met de deelscooters op willen lossen, vraag ik me ook af. Of daar geldt de verplichting ook en je krijgt gewoon een bekeuring.
What’s next? Alleen integraalhelmen krijgen het NTA 8776:2016 label?
Dat bord geldt niet voor snorfietsen/-scooters. En op een bromfiets/-scooter moet je al een helm op :)
Dus de mensen die een snorfiets hebben/willen hebben kopen gelijk een 45km/h versie. En nu moet de helmplicht uitgebreid worden naar alle elektrische fiesten, want met die kan je gemakkelijk boven de 25 km/h fietsen.
Het idee is niet gek, de uitvoering wat minder. De (elektrische)snorfiets zonder helm welke in de praktijk 30-40km/h doet op het fietspad levert rare situaties op. Maar met deze snelheid op de rijbaan tussen motorvoertuigen welke 50km/h mogen is natuurlijk ook niet handig. De maximum snelheid verlagen naar 30km/h zal op sommige wegen een goed idee zijn, maar op de meeste wegen bagger. Er is een oplossing.
Normale fietsen/elektrische fietsen tot 25km/h op het fietspad.
(elektrische) snorfietsen en brommers op de rijbaan, echter mogen deze dan de maximum geldende snelheid rijden. Dus 30 of 50km/h binnen bebouwde kom, en 60km/h buiten bebouwde kom. Wanneer deze buiten de bebouwde kom komen en de maximum geldende snelheid 80km/h of hoger is dan natuurlijk weer op het fietspad. Let op, dan zullen ze maximaal 30km/h per uur mogen rijden.
Als we echt verkeersdoden willen voorkomen dan voor 70 plussers een jaarlijkse keuring voor de elektrische fiets, en een verbod voor racefietsen in groepsverband (meer dan 4 personen) op de openbare weg.
Ik trek ergens een grens bij de overregulering/betutteling in dit land en dat is hier. Ik blijf hier op het platteland in het zuiden zonder helm rijden op mijn snorfiets, iets wat ik al 20 jaar hartstikke veilig doe. Omdat er een hordes “mensen met een migratieachtergrond” in Amsterdam/Rotterdam zich levensgevaarlijk gedragen kan ik een helm opzetten terwijl de elektrische fietsen zonder helm voorbij komen….de groeten.
Ik heb al 20 jaar geen brand gehad in huis. Ik denk dat ik mijn rookmelders maar weggooi en de verzekering opzeg…
Hoge boete? Hoe hoog dan?
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Wij hebben, vooruitlopend hierop, het snorscootertje vervangen door een een elektrische bromscooter (dat vervangen naar electrisch wilden we sowieso, met de komende helmplicht leek een snorscooter een slechte keuze).
Persoonlijk vind ik het wel jammer: de snorscooter wint het toch qua gebruiksgemak en comfort doordat je geen helm op hoeft. En ja, die van ons reed ook “te hard” (34 op de teller, precies onder de rollenbanklimiet). Wij reden daar wel netjes mee, denk dat afgezien van de stank en herrie (vandaar de switch naar elektrisch) fietsers weinig reden tot klagen hadden. Maar, ook niet onoverkomelijk die helm, natuurlijk. En wat vlotter rijden is ook wel weer prettig.
Wat me tegen is gevallen, is hoe belachelijk het “op de weg rijden” voor bromscooters nu geregeld is. Er lijkt weinig logica in te zitten, het is vaak slecht aangegeven en daar waar je moet switchen tussen brom-/fietspad en weg, is daar lang niet altijd een logische/handige plek voor (dus dan moet je opeens een stoeprand over, of over een stuk voetpad of zo). Er schijnen daarom nog steeds aardig wat (electrische) snorscooters verkocht te worden, omdat mensen juist van het fietspad gebruik willen kunnen maken (dan maar met een helm op), en ik snap dat op zich wel. Hoewel ik vermoed dat de regelgeving nog wel eens verder aangepast zou kunnen gaan worden en ook snorscooters op meer plekken op de weg zullen moeten.
Ik zou pleiten voor wat meer eenvoud: schaf de snorscooter af (en zet snorscooters kostenloos om naar bromscooters, hoeft de eigenaar alleen even wat software aan te laten passen om de snelheid op peil te krijgen). Laat bromscooters binnen de bebouwde kom op de weg, buiten de bebouwde kom op het fietspad.
Welke afstanden leg je af waardoor fietsen te ver is, maar een brommer geen optie? Mijn ongefundeerde conclusie is dat snorscooters voor luie mensen zijn die hun kapsel belangrijker vinden dan hun gezondheid en eigen veiligheid.
Niet zo gek dat ze dit uitbreiden naar de snorfietsen, de meeste van die dingen zijn opgevoerd en halen zelfs (standaard) brommers in
Op IJburg, in Amsterdam, miegelt het van de snorscooters en scooters op het fietspad. Er rijden er veel meer op het fietspad dan op de rijbaan. Een helm geldt als onnodig accessoire en als tegen de rijrichting is korter is, dan gebeurt dat gewoon.
Erg leuk die regels, maar een beetje handhaving zou fijn zijn.
Klink als de ideale situatie. Precies zoals ik het overal graag zou zien. Als ik ergens een pesthekel aan heb zijn het wel van die doelloze suffe regeltjes. Laat me gewoon gaan en staan waar ik wil.
Miegelt? Dat ga ik Googlen.
Waar gaat dit heen!! Met een simpel ouderwetse ros is 25 km/h al haalbaar. Die dan ook een helm op!? Voor je het weet gaan ze nog een stoepslijtage tax invoeren voor wandelaars. Democratuur in de dop.
Ik begrijp niet waarom bijna iedereen structureel tegen de helmplicht voor snorscooters is.
Als dagelijks bestuurder van een bromscooter (nagenoeg 40 jaartjes jong overigens en bewust gekozen te hebben om voor het eerst in m’n leven vorig jaar een bromscooter te gaan rijden ipv een auto), stoor ik me mateloos aan bijna alle snorscooters met zo’n petjespipo of middelbaar uitgeput schoonmaakmens erop die sterk merkbaar harder kunnen rijden (en dat zo vaak mogelijk ook daadwerkelijk doen) dan mijn Sym Symphony SR50 bromscooter die geijkt niet harder kan dan 44km/u.
Wij bromscootercoureurs zijn verplicht een helm te dragen terwijl wij ons zeer bewust en goed oplettend tussen boze autoscheurders en dodehoekspiegels van vrachtwagens bevinden, terwijl de snorsjeezers zich met 70 over het fietspad tussen nietsvermoedende huis-tuin-en-keuken-fietsers verplaatsen.
Ik juich het alleen maar toe.
Nu juich ik het overigens ook toe dat de politie wat meer controles uitvoert, want hier in Hengelo (O) doen ze niets uit op snorrelaars die alle aanwezige verkeersregels bewust aan hun versleten petjes lappen.
Even serieus. Alle ons omringende landen hebben hoofdzakelijk inwoners, die bewust kiezen voor de helm op de fiets.
In Nederland kiest elke wielrenner en mountainbiker voor een helm.
Hoezo zou je als snorscooter berijder, die nieuw al 35 lopen geen helm op willen.
Met helm is de kans op overlijden met 50 tot 80% gedaald..
Hetzelfde geld voor de e-bike. Deze rijdt dus net zo hard als de wielrenner (die dus vrijwillig een helm draagt). Waarom draagt men al niet een helm. En met de huidige stijgende hoeveelheid ernstig gewonden op het fietspad wordt het vanzelf een verplichting.