De HPE700 van pk-koning Hennessey was al best een begeerlijk Amerikaantje. Maar toch kon het vermogen nog iets verder omhoog geschroefd worden. Deze twinturbo Camaro genaamnd HPE800 zet nét even wat meer peekaa’s op de testbank. Benieuwd hoe dat klinkt?
Wie in een serieus diepe midlifecrisis terecht dreigt te komen heeft hier misschien wel oren naar. Een hardhandig verbouwde Muscle car waarbij ongeveer niets van de motor origineel is gelaten. Bijna al het vervangbare is dan ook vervangen door sterker spul. Je wilt die 815 paarden wel een beetje heel houden natuurlijk. En om je te overtuigen dat het allemaal prima gedaan wordt daar in Texas geven ze er een jaartje (of 12.000 miles) garantie bij.
Gooi er benzine in met een octaangehalte van 104 en het vermogen komt plots een stukje hoger te liggen. Maar liefst 847 pk’s weet de Camaro dan te produceren. Omgerekend zo’n 1.000 stuks aan de krukas. Hoe het vermogens-feestje van deze opgefokte Camaro klinkt kan beluisterd worden in dit Filmpje.
Over die velgen ben ik niet helemaal zeker maar KIJK DIE CAMARO EENS! *hebben*
Ik moet zeggen dat ik Amerikaanse wagens de laatste tijd meer en meer begin te appreciëren. Het is eens wat anders dan al die saaie Europese meuk. En wat deze Camaro betreft : cool. Enorm cool. De velgen zijn ook niet meteen mijn smaak, maar dat is natuurlijk maar een kleintje dat je zo verholpen hebt. Hennessey zal je Camaro zeker wel de sloffen geven die je wél mooi vindt. Als je maar doekoe (machtig woord, jullie Nederlanders zijn zo slecht nog niet ;)) hebt :)
Ja gewoon supervet maar er gaat niets boven de originele ’69 Camaro… Wat een bruut ding is dat!
Eindelijk komen amerikaanse auto’s eens met fatsoenlijke cijfers, i.p.v. een 5,7 liter blok met 200 pk ofzo..
Dit kan ik wel waarderen ja, zet maar voor de deur :)
Deze ochtend trouwens achter een Chrysler 300C Hemi V8 gereden met onmogelijk coole velgen. En dat geluid! Prachtig. Enkel jammer dat de bestuurder er bedenkelijker uitzag dan waarschijnlijk z’n belastingsaangifte. But hey… Ja, de Amerikanen zijn goed bezig met hun auto’s. Het ging tijd worden trouwens… Viel me overigens wel op dat de uitlaatpartij nogal hard schommelde. Maar who cares met zo’n geluid en vermogen… :)
Ik vind de velgen wel geslaagd eigenlijk, blijft toch een lekker ding!
Wel spijtig, de camaro had er als een sportwagen kunnen uitzien met ongeveer dezelfde design accenten nu ziet hij er gewoon uit als een hooge breede personen wagen.
…oktaanGETAL…!!!
Hoe in de &#@!% kan je benzine hebben met een oktaangehalte van 104 hebben?! Dat betekent dat 104% van de benzine oktaan is! Bij die pomp wil ik ook wel tanken, ruil ik die oktaan wel weer ergens voor benzine.
@rikkon: RON waarde zijn geen percentages.
Turbo’s passen niet zo bij American muscle. Ik zou dan liever een supercharged Camaro hebben. Of nog beter, een pk’tje of 600 all motor.
haha dit klinkt wel als muziek in de oren zoveel vermogen!
Tsja, OOPS, ik kom er niet uit. Nou vooruit: ziet er niet uit. Maar het klinkt wel geweldig!
Stevig bakje! Maar persoonlijk vind ik het mooier als het echt hoog in de toeren loopt…
word het een beetje zat met die Mustang/Challenger/Camaro deviraten ..
zijn Porsche achtige praktijken ..
Dat zal fijn strepen trekken op het asfalt.
Maargoed, zal het overvloed aan power en koppel nog nut hebben wanneer je een bocht nadert?
Foeilelijke bodykit trouwens..
@Benz..: Uiteraard zijn al die pk’s volstrekt overbodig bij een bocht. Het is immers een amerikaan en die kunnen geen bochten door zoals iedereen weet!
@Benz..:
je hebt het over “den automobiel” in het algemeen neem ik dan maar aan !!
Ik ben niet te vinden voor deze uiterlijke aanpassingen.. Vind het niet zo netjes gelukt..
Wat een bull-shit, laat ze er 200pk.liter atmosferisch uithalen. Dan pas klap ik voor hun. Mijn brommer heeft al bijna 200pk/liter :P
zo`n bullshit al die pk apparaten. dan weer 400 500 600 700 800 pk pfffff word er een beetje moe van. laat ze nou maar eens een auto maken die 2 keer zo snel door de bocht kan en een chassis hebben van aluminium ipv gietijzer. echte te suf voor woorden al die peekaa`s lijkt wel of er niks anders meer belangrijk is , beetje petjes gedoe….
@jeroen: Een gietijzeren chassis?
Volgens mij werd dat voor het laatst toegepast in 1734 ofzo…de Massey Fergusons en John Deere’s van deze wereld buiten beschouwing gelaten.
Nee, serieus, een gietijzeren chassis? Als je niks weet, hou je dan stil over onderwerpen waar je niks van weet.
waarom zitten die mannen in de kofferbak?
@*anti nickname*: Ik denk om meer druk op de achterwielen te zetten, zodat ze niet doorspinnen op de rol als ie vollem bak gas geeft… een andere reden kan ik niet verzinnen..
OT: Heerlijke power, het geluid valt mij wat tegen, alleen mooi op het laatst als ie gas los laat hoe die blowoff valve fluit.. dat vind ik altijd vet. Vind trouwens de rode kleppendeksels a la Corvette in het filmpje veel mooier als dat zilveren deksel hierboven op de foto’s..
But why?
De velgen in’t filmpje zijn idd niet moeders mooiste, maar hallo aan die op de foto’s…
Voor de rest heerlijk die camaro, net als de dodge challenger dat is en net zoals de ford mustang dat altijd zal zijn.
nu nog in het oranje en de orginele velgen erop en klaar is kees.
SUPER mooie auto, echt ik weet niet of ik ooit een mooiere auto heb gezien!! :shock:
@ Ricardo
Een octaangehalte in benzine komt vrijwel niet voor, het is ocntaangetal ;) verder brute wagen, en idd apart dat ze garantie verlenen op de tuning, daar zijn er niet zoveel van (ik dacht dat Brabus op de V12 S-motoren wel gewoon garantie verleende, tot 30.000 km´s ofzo).
@ G-Power
Gij praat nog van vervlogen tijden.
Die cijfers haalden Corvettes na de oliecrisis en de daaropvolgende spaarzame 80s.
Meer dan DERTIG jaar geleden.
OT:
Leuk dat vermogen, leuk zo’n Camaro, maar waarom in hemelsnaam die bodykit en die autostyle velgen?
Laat m dan met rust als je het niet beter kan.
@C6 R: Nou ja, ik vind 815 pk op de achterwielen redelijk veel en wanneer je een snelle bocht probeert te maken kan dat misschien voor moeilijkheden geven. Zie de Brabus SL V12 S a la Top Gear..
Een Camaro in standaard-mode kan goed een bocht om, dat ontken ik niet. Daar kun je wel weer zielig op reageren maar het zal toch nodig geweest zijn om het onderstel dermate aan te passen om zoveel vermogen redelijk goed op het wegdek te kunnen loslaten.
@lincoln: Zie mijn reactie op C6 R..
@Benz..: Tsja, persoonlijk zou ik niet teveel gaan verbouwen aan zo’n ding. Tuurlijk kan je alles aan het onderstel gaan zitten veranderen en ‘m even snel de bocht om jagen als een ZR1, maar volgens mij kan je dan beter een ZR1 kopen…
Dit is gewoon engine tuning die leuk is om strepen te trekken inderdaad, in de bochten moet je gewoon extra voorzichtig zijn.
jongens hebben jullie gezien hoe de camaro bij de tests door de bocht gaat ? nou dat was zeer goed hoor , kwam goed voor de dag , en kijk de tijden op de ring even na , en de verslagen van de rijtesten daar , @ benz btw welke bodykit dit heet ground effects , niks meer dan een paar verlagende zij spoilertjes , veranderd heel weinig .
@bozewolf: ik bedoel bij wijze van………… niet te letterlijk nemen wat ik zeg. weet er meer van dan je denkt.