We hebben inmiddels een Nederlands kenteken! Maar hoe is het hele importproces van de Maserati GranTurismo MC Stradale gegaan?
Je gedroomde auto staat misschien niet in Nederland. Dat ‘probleem’ had ik dus. Nadat we de gelukkige eigenaar waren geworden van een Maserati uit Zweden. Maar voor vrijwel elke uitdaging bestaat een oplossing. Voor het importproces van mijn Maserati GranTurismo MC Stradale klopte ik aan bij de experts van VDS Auto Import in het Zuid-Hollandse Benthuizen.
Importeren blijft populair, maar bij het importeren van een auto komt best een hoop kijken. Helemaal als je de auto van buiten Europa naar Nederland haalt. Aangezien er meer regels zijn bij het importeren van een voertuig van buiten Europa, zijn er wel een aantal aanvullende zaken waar rekening mee gehouden moeten worden. Of het nu gaat om importeren uit Amerika, Japan of de Verenigde Arabische Emiraten als Dubai.
Je kunt er voor kiezen om het allemaal zelf te doen, maar daar komt best wat administratie bij kijken. Bovendien kost het je tijd (en dus geld), moet je zeker de eerste keer veel uitzoeken en kan het stress geven. Laten we eerlijk zijn, een auto kopen is vaak een grote uitgave en het is makkelijk om je op te winden wanneer je niet direct wijs wordt uit de regels en overgeleverd bent aan ‘de bureaucratie’.
Door het gehele proces over te dragen aan een specialist heb ik mijn ‘probleem’ dus overgedragen. Bij VDS Auto Import konden we de auto veilig neerzetten om vervolgens 14 dagen later met een Nederlands kenteken weer het terrein af te rijden. Maar wat waren de stappen die daarvoor nodig waren?
Wij beginnen met het afleveren van de auto direct in Benthuizen zodat ze met het traject aan de slag kunnen. Maar VDS kan ook assisteren bij het regelen van belangrijke zaken als transport naar Nederland en bijvoorbeeld pre-aankoop keuringen.
Transport vanuit Zweden
Zoals je in het vorige artikel hebt kunnen lezen hebben we de Maserati zelfstandig op Zweeds kenteken (geheel legaal) van Zweden naar Nederland gereden. De auto parkeerde ik vervolgens (zie de video) op het beveiligde terrein in Benthuizen. Het Zweedse kenteken ging van de auto af en werd door de vorige eigenaar afgemeld bij de Zweedse autoriteiten. Het importproces uit Zweden kon nu echt beginnen.
Hieronder een kleine opsomming hoe zo’n proces in zijn werk gaat. De doorlooptijd van moment van binnenkomst tot uitgifte kenteken is zo’n 14 dagen. VDS Auto Import is RDW erkend en kan daardoor zelfstandig op eigen terrein de auto keuren. De Maserati hoefde dus niet apart naar een keuringsstation gereden worden. Wel zo makkelijk! Het eerste deel van het proces ziet er dan als volgt uit:
- Auto arriveert op het terrein van VDS Auto Import
- Logistieke afdeling neemt de auto in ontvangst, doet een eerste opname van de staat van de auto en de km stand/ VIN nummers. Daarvan maken ze foto’s voor het dossier
- De kentekenpapieren (en evt. COC=Certificate of Conformity ) worden gecontroleerd.
- De auto wordt aan een globale technische inspectie onderworpen in de werkplaats. Dit ook om te zien of er zaken zijn die de waarde van de auto (negatief) beïnvloeden.
- Het voertuig wordt aangemeld bij de RDW
BPM aangifte
Hierna volgt het BPM-proces. Daar moeten we het even over hebben. Er zijn namelijk meerdere methoden om de BPM aangifte van een te importeren auto af te handelen. Je kunt kiezen voor de afschrijvingstabel, de koerslijst of een taxatie. In de video gaat VDS Auto Import wat dieper in op de verschillen.
Voor de Maserati GranTurismo MC Stradale was het advies om te gaan voor de koerslijst methode. Men kijkt onder meer naar de kilometerstand en de opties van de auto om tot de juiste BPM restwaarde te komen. In het geval van mijn auto moest er een rest BPM van € 5.722 worden overgemaakt naar de Belastingdienst. Dit is ook meteen een tip als je gaat shoppen voor een geïmporteerde occasion. Als de rest BPM extreem laag is, zeker bij een wat exclusievere auto, dan is er mogelijk schade in het spel geweest of is er iets anders aan de hand. Let hier goed op!
Verhuis je van het buitenland (terug) naar Nederland? Dan is het goed om te weten dat je ervoor kan kiezen om je voertuig te importeren als verhuisgoed. Dan betaal je geen bpm, invoerrechten en hoeven er geen technische aanpassingen uitgevoerd te worden. Hiermee kan je serieus veel besparen ten opzichte van iemand die deze vrijstelling niet heeft. Let wel even op de voorwaarden die hieraan verbonden zitten om in aanmerking te komen voor de vrijstelling.
Nederlands kenteken!
Wanneer de Belastingdienst een fiscaal akkoord heeft gegeven op de rest BPM dient dit bedrag betaald te worden. VDS schiet dit bedrag voor om het proces voorspoedig te laten verlopen. (En ja, je krijgt de auto uiteindelijk pas mee wanneer je dit hebt terugbetaald ;-) ). Na betaling geven ze een akkoord aan de RDW en wordt er een kenteken aan de auto toegekend (altijd spannend). Vervolgens komt er een kenteken op de auto en kan het voertuig op naam gezet worden.
In mijn geval duurde het wat langer dan 14 dagen. Dat komt omdat de Zweedse autoriteiten de auto nog niet vrijgegeven hadden. Maar na ruim 14 dagen was het dan zover en kon ik de auto ophalen. In de tussenliggende periode hebben we gebruik gemaakt van een aantal extra services van VDS Auto Import:
- Professioneel reinigen en poetsen van de auto
- Professionele fotoserie in 360 graden studio (categorie: leuk voor later!)
- Nieuwe APK: Afhankelijk van het land van herkomst, kan de apk soms overgenomen worden op het nieuwe Nederlandse kenteken
Bij het afhalen van de auto rest ons niets anders dan te controleren of de heren bij VDS onze betaling van het rest BPM bedrag hadden ontvangen. De auto werd ter plekke tenaam gesteld. Wij hadden natuurlijk de verzekering al geregeld en we konden op pad!
Mijn broer en ik zijn dolblij met de Stradale en hebben al de eerste ritjes erop zitten. Ook heb ik meteen een paar modificaties van de vorige eigenaar ongedaan gemaakt. De Italiaanse vlag in de grille is niet mijn ding. Net als de rode streep voor- en achter. Die zijn verwijderd, terwijl de wrap nog wel op de auto zit. Het geeft een cleanere look en dit is hoe ik de Stradale wilde hebben! Enorm bedankt VDS Auto Import voor alle goede zorgen en vooral het ontzorgen in het importproces!
Kan me voorstellen dat jullie die kleurdingesen eraf gehaald hebben, de oto oogt zo cleaner.
Enjoy!
En geen woord in deze advertentie wat je kwijt bent voor de service VDS Auto Import. Of was het gratis als dit stukkie geplaatst zou worden?
De tarieven zijn geen geheim hoor, staan gewoon op de website.
https://vdsautoimport.nl/nl/particulier/import-locatie/overig-eu
Ik vind dat er wel een paar opmerkelijke zaken in dit artikel staan.
Het naar Nederland rijden op kenteken van de vorige eigenaar. Dat vereist wel zeer veel vertrouwen aan beide kanten. Bij particuliere overname van een auto wordt altijd geadviseerd om dat niet te doen.
Het overschrijven van de auto nadat de rest BPM was betaald. Je hebt de auto zelf betaald aan de verkoper, maar tussendoor heeft die in de bedrijfsvoorraad van VDS gestaan. Ook geen handige stap, want als VDS tussentijds failliet was gegaan, dan ben je auto en je centen kwijt.
Wat is dat nou voor onzin? VDS is toch geen eigenaar van de auto? Bij faillissement valt die niet in de boedel. Dat hij daar op het terrein staat is niet relevant.
En dat op kenteken naar NL rijden kun je afspraken over maken. Verkoper heeft zn geld al en je spreekt af dat verkeersovertredingen voor risico van koper zijn. Schrappen kenteken en tenaamstelling zijn verschillende zaken. VDS is tussentijds geen eigenaar geworden, dat zou raar zijn.
Lijkt mij ook. Het is toch verplicht om te melden dat het een advertorial betreft? Zeker het benoemen van de aanvullende diensten die de betreffende partij ook levert laat er geen twijfel meer over.
Advertorial of niet, WAT een SMAKELIJKE car, deze MC Stradale! Mooi, snel en last but not least: TOPGELUID van de V8. “Doe mij die maar!”
Gaaf, eindelijk op gele platen! Ideaal vervoersmiddel om met je broer een toffe roadtrip te doen door Europa als het weer lente wordt.
Op een auto als deze zullen de kosten voor het “laten importeren” niet zoveel opwegen tov de aanschafprijs. Maar ik ben blij dat ik het allemaal zelf heb gedaan. Stelt echt niks voor. Gewoon een orignele brochure met prijzen zonder btw en bpm (google is je vriend) en de rest kan je dan zo digitaal invullen op de pagina van de belastingdienst. Je inkomstenbelasting invullen kan je ook zelf, dit is nóg makkelijker. Ergens groene platen lenen voor rdw bezoek en klaar. De auto zelf is natuurlijk geniaal, dat staat buiten kijf.
Dan ben ik bang dat je toch niet de goedkoopste weg hebt bewandeld. Ik heb net als jij alles zelf geregeld. Echter kun je bij bepaling van ‘t bpm-bedrag veel “winst” behalen (lees: besparen).
Voor catalogusprijzen van opties heb ik voor mijn Skoda gebruik gemaakt van: https://www.skoda.nl/prijsinformatie -> hier staat Alfa Romeo bijv. ook tussen.
Voor bepaling van ‘t bpm-bedrag heb ik gebruik gemaakt van http://www.xray.nl (op aanraden van een mede-autoblogger). Zij maken gebruik van een waardebepaling/taxatie-achtige oplossing. Hierdoor betaal je flink minder bpm als bij zelf ‘t formulier in vullen.
Ik weet ook bijna zeker dat met bovenstaande Maser ‘t zelfde het geval zal zijn.
Ik heb 500 euro bpm betaald dus een prima deal denk ik😄
Ik heb 500 euro bpm betaald dus een prima deal denk ik😄
Ligt helemaal aan de leeftijd en staat van de auto. Soms koerslijst, soms afschrijving, soms taxatie. Je moet alle mogelijkheden doorrekenen en dan kies je de voordeligste. X-ray geeft ook een indicatie. En in sommige gevallen – oudere auto’s – is het verschil zo klein zijn dat je duurder uit bent als je de kosten van een koerslijst zo’n €50-€100 meerekent.
Benieuwd naar de hoeveelheid die deze auto in Zweden heeft gezien. Of valt dat wel mee daar?
Hoeveelheid wat ? Elanden, naakte vrouwen, strooizout, dennenbomen ? 👀
Bendegeweld?
Mooi utregs kenteken😝 veel plezier met de auto!
Een auto met de wrap er nog op kopen, ik zou het niet durven.
@martinus.tussengas: mwah, ik zou niet weten waarom niet eigenlijk. Even er vanuit gaande dat de lak in goede staat was toen de wrap is aangebracht (en als dat niet zo is, dan zie je dat gelijk) heeft er al die tijd een goede beschermlaag op gezeten. Bevalt de wrap, dan heb je een auto in een unieke kleur. Bevalt ‘ie niet, dan haal je hem eraf en heb je goed gepreserveerde lak zonder zorgen.
Als oud wrapper, kan ik je vertellen dat er een hoop fout gaat, veel die snijden op de lak, diverse autos ontdaan van wrap die onder de snij schades zat van wrappers die het eigenlijk niet kunnen…
Dit is neem ik aan een gesponsord artikel. Want zo complex is het niet om een auto te importeren. Zeker niet uit Europa. Ik heb een paar weken geleden bij een particulier een BMW Z4 gekocht, en alles zelf geregeld. Kost bijna niks, behalve wat BPM. Het enige “complexe” deel is het rijden van de buitenlandse locatie naar NL, want in NL mag je als Nederlander niet in een auto met buitenlands kenteken rijden. Dat is het enige lastige daaraan en hoe je dat oplost kan ieder voor zichzelf bepalen. Ik woon vlakbij de grens dus ik heb die 10 km risiko maar genomen. Binnen 1 week had ik alles geregeld incl kentekenplaten. Leuke sponsorfilm dit, maar VDS en collega’s heb je echt niet nodig tenzij je helemaal ontzorgd wilt worden. Dat mag natuurlijk.
Een bijzonder makkelijk op te lossen probleem door de tien daagse vrijstelling mrb en bpm aan te vragen. Onnodig een risico gelopen is ontzettend dom.
Ook het kenteken is appeltje eitje. Of ter plekke een zoll kenteken aanvragen (let op het juiste kleurtje, anders is ie alleen geldig in Dld) of een Oostenrijks Export kenteken aanvragen. Hoeft de auto niet eens geschouwd voor te worden.
@ttr6 @Stefje Je mag in heel de Europese unie gewoon rijden met de groene “handelaarsplaten”. Je vaste garage lief aankijken, en vaak mag je voor een kratje bier de platen gewoon lenen.
Nee dat mag niet. Als je zoiets roept zorg er dan voor dat je weet waar je het over hebt. Je gooi nu allemaal adviezen online die levensgevaarlijk kunnen zijn en mensen financieel kunnen slopen. Handelsplaten mogen alleen in Nederland, beperkt in de Benelux, en uitsluitend als de auto in de bedrijfsvoorraad is opgenomen (dus niet even platen lenen van een bevriende garage).
Hier staat duidelijk, op een overheidswebsite, waar de groene platen mogen;
https://www.rdw.nl/zakelijk/branches/bedrijven-met-rdw-erkenning/rdw-erkenning-aanvragen/handelaarskentekenregeling
Nederland is een oorstrelende Maserati rijker :-) Dankjewel!!
Volgens mij was dat ritje naar Nederland niet helemaal legaal. Als je ‘m zelf naar de rdw brengt kun je er een speciaal eendagskenteken voor aanvragen.
Denk alleen niet dat de pakkans enorm is omdat het wel gewoon had gemogen als een Zweed m had bestuurd.
“U mag niet in een auto met buitenlands kenteken in Nederland rijden als u staat ingeschreven in de Basisregistratie Personen (BRP) in Nederland. U bent verplicht zich in de BRP in te schrijven als u langer dan 4 maanden in Nederland woont.”
Helemaal correct. Als je aangehouden wordt – kans is klein, maar toch – heb je wel een probleem. Boete en je wordt aangeslagen voor de BPM volgens standaard berekening – reguliere tarief van de auto waarin je rijdt met jarenkorting (geen mogelijkheid koerslijst/taxatie etc.). Kan nadelig uitpakken…
Deze stond overigens op groene platen voor de rit in Nederland. Dus dan is bovenstaande niet van toepassing en is het prima 👍🏻 (mits opgenomen in de handelsvoorraad VDS?). Toch wel dé uitvoering van de GranTurismo dit. Gefeliciteerd!
Er is contact geweest met Belastingdienst én de RDW voordat de rit van Zweden op Zweeds kenteken gebeurde. Beide overheidsinstanties zeggen dat het legaal is. (met oa vrijstelling BPM formulier). https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/themaoverstijgend/programmas_en_formulieren/vrijstelling_voor_bpm_en_mrb_bij_kortstondig_gebruik
Bedankt. Goed om te weten dat dat ook kan.
-edit: als je niets aardigs te zeggen hebt, zeg dan niets ;-) –