Waarschuwing: klik NIET (we herhalen: NIET) door als je niet van een anticlimax houdt.
In 2013 alweer opperde Renaults designeindbaas Laurens van den Acker al dat ‘betaalbare sportiviteit’ in de vorm van hete Dacia’s wat hem betreft een goed idee is. Inmiddels zijn we anderhalf jaar verder, en dient zich daadwerkelijk de eerste hete Dacia aan. Het is een Sandero, alleen heet hij geen Dacia, maar Renault, want het model komt naar Latijns-Amerika (waar Renaults budgetwagens net zoals in Rusland gewoon de Renault-badge dragen).
Atmosferische 2.0 – 200 pk
Renaults PR-machine op het westelijk halfrond pompte alvast deze teaser de ether in, en volgens de geruchten krijgt de Sandero RS het vrij ademende 2 literblok uit de vorige Clio RS onder de kap, met 200 pk on tap.
De ironie hiervan is dat menig heethatch-liefhebber blind voor deze motor zou kiezen, en niet voor de nieuwe 1.6 turbo met zijn irritante schakelpiep, dus eigenlijk gaat Renault/Dacia een deksels lekkere auto neerzetten, die never-nooit in zijn huidige vorm naar Europa komt, hier zijn de Fransen heel duidelijk over: Elle n’est pas prévue pour la France et pour l’Europe. Sacre Bleu!
Krijgen wij dan geen Dacia Sandero RS?
Dat zeggen we niet, misschien komt ‘ie er ooit wel. Verwacht dan echter eerdergenoemde 1.6 Turbo, of misschien zelfs wel een extra geblazen 1.2-variant (shockingly downsizeable) onder de kap. Omdat uitstoot en belastingen en EU-regeltjes enzo.
James May had het geweldig gevonden om deze te testen ;)
@djfrank: zolang ‘ie maar niet teveel op de Nurburgring getest is dan hè! :)
Atmosferische 2.0 – 200 pk van Renault die heel blijft?….Iets voor Max?
@norge: Kan dat dan, heel blijven?
@mike0709:
Een Renault RS wel….
Nu zijn Franse motoren bijna nooit de achilleshiel van de Franse auto’s.
De oorzaak van de storingen ligt in 9 van de 10 gevallen bij de Duitse partners.
@jrk68: en de Duitsers halen hun degelijkheid uit Frankrijk? Maar nu serieus, verklaar je nader!
@moatie:
De elektrische storingen waar hier zo graag naar verwezen wordt, waar vinden die hun oorsprong?
Juist, bij het oer duitse Bosch.
En waar komen de bejubelde Duitse “premium” interieurtjes vandaan….?
Juist, dat regelt PSA voor ze.
De autowereld is niet zo simpel meer langs landsgrenzen te verdelen in K#T en perfect.
Zo heb ik hier een auto staan van een Duitse premium boer die in Frankrijk gebouwd wordt en waarin je een Siemens computer uit Tsjechie aantreft die moet communiceren met een Duitse Bosch computer.
Tja, en dan heb je wel eens een communicatie probleempje en dan start hij niet. Ander leuk voortvloeisel hiervan zijn lampjes die de ene dag wel en de volgende dag ineens niet meer van mening zijn dat er iets niet functioneerd.
Sommige mensen zouden er krankzinnig van worden, ik lach er om en noem het “karakter”….
Het is niet enkel Renault die met de strenge emissie normen verveelt zit, vandaar de algemene downsizing, turbo-motoren, bijtelling-tax voor NL en ga zo maar verder.
Ik zie idd die Sandero RS niet naar Europa komen.
@norge: nee bedankt
@norge: 160.000 met m’n 3 RS gereden en niet als een oud vrouwtje mee omgegaan. Behalve een kapotte bobine en een startmotor die het begaf nooit wat aan gehad.
Good news!!!
@gtwillem: xD Heerlijk! Ik las het automatisch met een James May stemmetje in m’n hoofd.
@sir-smokalot de vorige Clio RS, dus die met de atmosferische 2 liter had dat piepje ook al. En je weet best dat je die gewoon uit kunt zetten.
Maar ben benieuwd naar het prijsverschil tussen deze budgetmobiel en een Clio RS.
@RRenault: de 197 had dat piepje in ieder geval niet, mogelijk de facelift dan?
Ik kan een grote atmosferische motor wel waarderen en daarom deze auto op zich ook wel, maar tegelijkertijd denk ik dat het een hele rare stap is voor het merk Dacia. Er zijn zoveel hothatches, terwijl er weinig echt goedkope merken meer zijn.
@dracae: dus 2 liter is tegenwoordig al n ‘grote’ motor? Waar gaat ’t heen met die downsizing.
@volvoturbo: Voor een relatief kleine hatchback wel!
Dus echt petrolheads kopen nu een snelle Dacia met een atmosferische 2 liter in plaats van al die turbo auto’s?
Lijkt me een ideale vervanger voor de Logan-cup!