Hoe gaat het met Vencer?

Anderhalf jaar geleden presenteerde het Nederlandse Vencer het definitieve productiemodel van zijn eerste supercar, de Sarthe. Hoe staat het eigenlijk met de fabrikant uit Vriezenveen?

Chronologie

De wereld krijgt voor het eerst lucht van Vencer in 2012, dankzij een spot op autojunk.nl. Eigenlijk had Vencer-oprichter Robert Cobben zijn gewaagde nieuwe initiatief iets langer geheim willen houden, maar hij had net de pech tijdens zijn kleine testrondje gespot te worden. In 2013, op het Top Marques-evenement in Monaco, is het dan zover: voor de ogen van de internationale pers en met Prins Albert als eregast maakt de Sarthe zijn werelddebuut.

Hoewel dit niet met zoveel woorden wordt gezegd blijkt het om een pre-productieversie van de Sarthe te gaan. Later dat jaar presenteert Vencer wat we denken dat het definitieve design is, maar dit komt echter pas in september 2014, wanneer de licht bewerkte en opgewaardeerde 'productieversie' van de Sarthe live gaat.

Hierna deden enkele vertegenwoordigers van de internationale pers een rondje, waarop het erg stil werd omtrent de sportwagenbouwer. We zijn inmiddels een slordige anderhalf jaar verder, en zeer benieuwd naar de status van ons jongste automerk. Immers, zoals de PR-verantwoordelijke ons in 2014 meldde, zou er dat jaar al een exemplaar geleverd zijn, en uiteindelijk een productie van 12 stuks per jaar gehaald worden. We namen contact op met CEO Robert Cobben, en informeerden naar de status van Vencer, het aantal bestellingen, het aantal geleverde Sarthes, en eventuele toekomstplannen.

Worden er wel auto's gemaakt?

Maar helaas, op geen van onze vragen werd een direct antwoord gegeven. Met betrekking tot de bestellingen en leveringen krijgen we zelfs helemaal geen antwoord. Het enige dat Cobben ons meldt is dat er momenteel geen nieuws is, maar dit later dit jaar wel komt. Ok, maar kunnen we de auto eens rijden dan? ‘We gebruiken onze demo momenteel voor prospects events,’ vertelt Robert Cobben. Een rondleiding door de fabriek misschien? ‘Helaas geven we momenteel alleen klanten en toeleveranciers toegang tot onze werkvloer.’ Dat geeft toch te denken of er op die werkvloer ook auto’s worden geproduceerd, zou je zeggen. ‘We hebben momenteel twee auto’s in productie en zijn daarnaast bezig om de productie op te schalen.’ Verder nog iets te vertellen over de Vencer Sarthe misschien? ‘Wanneer er meer nieuws is dan ontvangt u een persbericht.’

Eerlijk gezegd geloven we daar nauwelijks nog in. Bijna twee jaar geleden hoorden we al dat we ‘bijna’ langs konden komen voor een ritje in de Vencer Sarthe, maar in de antwoorden die Robert Cobben ons geeft is daar nog altijd geen zicht op. We hebben de auto echter ook al tijden niet meer op beurzen gezien en we hebben nog nooit van iemand gehoord dat hij een Sarthe in bestelling heeft, laat staan dat we er ooit eens een gelukkige eigenaar mee hebben gezien op een trackday of ander leuk evenement.

De productieversie van de Sarthe hebben we de laatste tijd eigenlijk alleen op een Chinese beurs op zien duiken. Dat leek een aardig businessmodel, want de Chinese automarkt was booming. Inmiddels lijkt de economie echter harder in elkaar te storten dan het imago van Bill Cosby.

Een droom

Een eigen automerk beginnen is een taak die door niemand lichtzinnig mag worden opgevat. Een auto ontwikkelen zonder de diepe zakken van merken als BMW of Mercedes is nagenoeg ondoenlijk. Dat verklaart ook waarom het in de meeste gevallen mislukt. Niettemin hopen we bij iedereen dat het lukt, want je eigen automerk opzetten klinkt als een jongensboek. Natuurlijk begrijpen we dat velen die droom hebben en je kunt niet anders dan er respect voor hebben als iemand ‘m ook waar probeert te maken. Toch krijgen we in het geval van Vencer de indruk dat het niet gelukt is. Als alles voorspoedig ging, waren we misschien welkom geweest om met de Sarthe te rijden, maar toch op z’n minst om de productie te komen bekijken. We hopen echter dat het merk geen zeepbel blijkt die al uiteen is gespat. Go Robert Cobben, bewijs ons ongelijk!