Ies teid voor feessie! Graties spullen!
Of om maar eens een cliché uit de kast trekken: wie jarig is trakteert! En dus doet Renault dat ook, maar eerst meer over de historie van de Renault Espace. De Espace kwam in juli 1984 op de markt en was geïnspireerd op/ door de Chrysler Voyager die in 1983 op de markt kwam. Doordat Renault verwachtte dat de Espace een niche product zou blijven werd de productie in eerste instantie uitbesteed aan Matra. In het eerste jaar bleek de eerste Europese MPV of monovolume inderdaad nog niet heel populair, er werden slechts 2703 exemplaren verkocht. In 1985 stegen de verkopen sterk, waardoor in 1987 de Renault fabriek in Dieppe ook Espaces moest gaan bouwen om aan de vraag te voldoen. Inmiddels zijn we al toe aan de vierde generatie van de Espace en totaal zijn er meer dan 1,2 miljoen Espaces verkocht.
Om het allemaal te vieren lanceert Renault de Espace 25th anniversary limited edition die uitgerust is met een aantal goodies die onmisbaar voor grote gezinnen. Zo zijn twee extra stoelen (zeven totaal dus) en een glazen dak zodat de koters elkaar doelgerichter de hersens in kunnen slaan. Een CD (die zijn er ook nog) navigatie systeem moet ruzie tussen papa en mama voorkomen en op de geintegreerde DVD/ Divx player kan papa gezellig filmpjes kijken op de camping. Wel de standaard achterschermen uitschakelen, want anders kijken de koters stiekem mee.
RENAULT ESPACE MARKS ITS 25TH ANNIVERSARY WITH A LAVISHLY-EQUIPPED SPECIAL EDITION VERSION
• Renault Espace is celebrating the 25th anniversary of its career – which has seen four different generations of the model, and which saw its range streamlined at the beginning of 2009 to feature four richly-equipped versions with four distinct personalities – with the release of a compelling limited edition version:
– An anniversary price representing a customer saving of €5,520 (13 per cent),
– Integrated DVD/DivX player with screens for rear passengers,
– Electric panoramic opening sunroof,
– Carminat CD navigation,
– 17-inch Eptius aluminium alloy wheels,
– Tyre pressure monitoring system,
– Hands-free card,
– Two additional rear seats (seven seats in total),
• A choice of three advanced diesel powertrains (dCi 130 with six-speed manual gearbox, and dCi 150 DPF with six-speed manual or automatic transmission).
• Renault Espace tops its segment in France with a market share of more than 30 per cent. It enjoys a customer satisfaction rating of 75 per cent among its business and fleet customers. Espace’s strong image as a status-enhancing model is reinforced by its high-end performance/equipment package and three-year/150,000km warranty.
• Between 1984 and 2009, almost 1.2 million of the four generations of Espace have been sold worldwide.
• The 25th anniversary limited edition will be released from June in six countries (France, Germany, Belgium, Spain, Holland and Poland).A unique 25th anniversary package
The 25th anniversary limited edition Renault Espace is based on the model’s already extensively equipped Carminat Evolution equipment level. For an extra cost of just €2,000, it packs €7,520- worth of additional technological, safety, travelling comfort and driving pleasure-related features which represent a saving to the customer of 13 per cent. It also boasts special exterior looks with the introduction of a new Cendré Beige metallic finish, aluminium alloy wheels and Look Pack (body colour cowl vent grille and wing trims, chrome front bumper air-intake surround, gloss black exterior mirrors and B-pillar), plus special commemorative
25th anniversary badging on the B-pillar. The technology package features the Renault Hands-free Card, climate control controls mounted on the rear doors and the Carminat CD Bluetooth® Auditorium MP3 navigation system with a user-friendly interactive interface, plus traffic information and hands-free telephony functions (1) including access to address book. Its safety credentials have been enhanced by features such as automatic headlamp activation, a rain sensor, a tyre pressure monitoring system, ISOFIX child seat anchorage for all rear seats and six airbags (driver and front passenger auto-adaptive front airbags, plus front lateral thorax-protection airbags and head-protection lateral airbags for first and second row occupants. Travelling comfort appointments include five identical, fully modular, automatic fixing, sliding rear seats with reclining seatbacks, integrated headrests and seatbelts, as well as an onboard DVD/DivX player with seven-inch screens incorporated in the backs of the front headrests and remote control for second and third row occupants. The system is compatible with most games consoles.The travelling experience is enhanced by a total glazed area of almost 2.2 square metres, an electric panoramic opening sunroof equipped with electrically-operated blind, and one of the market’s most efficient climate control systems – including sunshine, temperature and toxicity
(NOx/CO) sensors – which is effective even for the rearmost seats, plus a 4x30W radio-CD with MP3 compatibility and eight loudspeakers.Order books for Renault Espace ’25th’ opened on April 27, with prices starting from €35,350 and a choice of three powertrains (dCi 130, dCi 150 DPF and dCi 150 DPF with automatic transmission). For the same level of performance, fuel consumption and CO2 emissions have decreased slightly by 0.1 litres/100km and 3g/km respectively.
25 years of Espace: a segment founded on a unique saga
Espace was developed in association with Matra Automobile and hailed as a revolutionary model in its day. Launched in July 1984, it featured composite bodywork and inaugurated the MPV concept in Europe. It was initially only available with a single petrol engine, but the range was gradually expanded to incorporate a choice of petrol and diesel engines. It sat up to seven occupants in remarkable comfort and boasted an extraordinary choice of interior arrangements thanks to its forward-tipping, folding, removable rear seats which incorporated their own seatbelt lap-strap. The swivelling front seats also enabled owners to convert the cabin into a ‘lounge’ arrangement as and when required. The introduction of a facelift in 1988 coincided with the release of the all-wheel
drive Quadra version. Almost 192,000 Espace Is were sold in total.In February 1991, the second generation version featured more rounded lines and an even more modular interior thanks to its articulated, sliding rear seats. In 1994, to mark both the 10th anniversary of Renault’s collaboration with Matra and the brand’s success in Formula 1 as engine supplier, Renault came out with an exceptional demonstration vehicle – Espace F1 – which was powered by the RS5 V10 F1 engine. Like all high-end models, the Espace II range included the
availability of a V6 powerplant mated to automatic transmission. Up to 1997, almost 320,000 Espace IIs were sold, and the 500,000th Espace since the start of production in 1984 rolled off the line in 1996. At the same time, the segment began to see the arrival of an increasing number of direct rivals.The third-generation Espace was launched at the end of 1996. Not only was this newcomer bigger than its predecessor, but an even longer version (+27cm) was released two years later. Modern styling, the quality of its fit and finish and materials, the availability of a new range of powertrains and the concept’s maturity – including a dashboard with a central digital display – made sure that Espace maintained its high-end status. More than 365,000 Espace IIIs were produced in total.
In September 2002, Espace IV switched to steel bodywork, with the line-up now including both petrol and diesel V6 engines, a unique step for the segment. All the rear seats now benefit from integrated three-point inertia-reel seatbelts and are mounted on rails to allow owners to position
them as required. Espace IV was the first vehicle of its class to obtain a five-star EuroNCAP crash test rating. As with the previous-generation version, it has proved an immense hit with customers on all the markets where it is sold, a long way ahead of the competition which has become extremely diversified. Since January 1, 2008, Espace comes with the same warranty as all Renault’s high-end models, namely 36 months or 150,000km. To date, more than 1.2 million Espaces have been sold in more than 60 countries across the globe.
joehoe! en nog steeds lelijk
Congrats!
Het oer model (om het zo maar even te noemen ^^) vind ik het c00lsT!
De style van de nieuwste renaults trekt me helemaal niet. Ze worden steeds kinderachtiger. nog even en we krijgen een Cars variant (ik weet ik overdrijf)
Godfather of MPV’s
Zo op de eerste foto vind ik het opvallend om te zien dat het verschil in design tussen de 1ste en 2de espace groot is, tussen de 2de en 3de niet zo groot en tussen de 3de en 4de dan weer wel…En tussen de 1ste en 4de valt ook wel mee (LOL). Veilige auto maar geen mooie.
@ robbert_w
das nog steeds de fiat 600 multipla
De eerste is een design klassieker en nog steeds een mooie auto om te zien…de latere…tja wat zullen we zeggen ;)
Het lijkt me overigens sterk dat de Espace door de Voyager geinspireerd is; om een nieuw model binnen een jaar te ontwikkelen lijkt me volstrekt onmogelijk
bah
http://www.youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0
Geen vermelding van de vetste espace ooit ?
@ Robbert_@ & KoenvanD.
Nee, de chrysler voyager is (was) king MPV. de espace is volgens mij ook in V6 te verkrijgen? am i right? samen met de zafira OPC snelle dingen.
Wij hebben der 1, (de meest rechtse op de foto) altijd makkelijk als je naar school moet en het regend, even fietsje achterin en klaar :D En lekker veel ruimte op vakantie al helemaal chil met dvd in hoofdsteunen :D !
die 3de generatie blijft het mooist :D
lelijk maar oh zo practisch
Geef mij deze maar:
Het ziet er wel niet uit, maar je bent wel snel op de camping in het Zuiden van Frankrijk :P
(nog even de link voor het geval ik totaal gefaald heb in het prentjes-plaatsen: http://collaverglas.files.wordpress.com/2009/01/94renault_espace_f1_11.jpg)
De Nissan Prairie was reeds in 1982 op de markt.
Ik vind de eerste generatie ook echt een designklassieker, fantastisch. Tweede en derde zijn fantasieloos, vierde wel aardig.
Dat ding is echt de lelijkste auto die je als ouder kan kopen!!! Als je als man daar in rijd weet je zeker dat je leven voorbij is!!!
Gratis? Waar!?
Als jochie vond ik de eerste espace de max, heel futuristisch en zo, maar nu denk ik hetzelfde erover als David…
Waarom is iedereen altijd zo negatief over Renault? Jaloers ofso?
de 3.5 liter V6 is een heerlijke auto kan ik zeggen die voor veel mensen comfortabel rijzen betaalbaar maakt. De mercedes R-klasse is wellicht beter maar de prijs is ongeveer het dubbele
Ik vind de zafira opc nog altijd de coolste monovolume.
“comfortabel rijzen”
Bij de bakker met wat gist of zo?
LOL @ Patrick Parker
OT: Het blijven hokken, maar praktisch zijn ze zeer zeker! En ‘gratis’ doet het altijd goed bij ons Nederlanders
@ David…dat vind ik van de Multipla en de Opel Astra.
Maar of ze mooi zijn of niet dat is een kwestie van smaak maar ik kan me herinneren dat de Espace een bijzondere auto was in de jaren 80.
als je zag wat Opel toen nog durfde te producren dan pistte je in de broek van het lachen.
Ik vind het wel een prestatie om dat ding 25 jaar in produktie te houden.
3 van de 4 modellen gehad, blijven geweldige auto’s. Er zijn geen mpv’s die aan de espace kunnen tippen maar hij is in de laatste 10 jaar wel erg duur geworden. Met de steeds goedkopere 7p suvs als de hyundai santafe heeft deze auto hieraan best wat concurrentie.
Gefeliciteerd!! De Espace blijft de beste auto in zijn klasse! Geweldig praktisch en niet eens lelijk!
De Espace is wat mij betreft zeker wel de godfather der MPV’s. De aller eerste. Iedereen die beweert dat de Voyager dit is heeft het mis. Die eerste is namelijk een busje. De Espace was kleiner, heeft vanaf het begin achterdeuren ipv schuifdeuren, fatsoenlijke snelle motoren, goede wegligging, uitneembare stoelen, fatsoenlijke ventilatie, dikke stereo en je zat als bestuur niet op de bok. Een auto dus.
Een revolutionaire wagen met gegalvaniseerd chassis, plaatwerk van kunststof en (niet zo stevige) glasvezel bumpers.
Ik vind alle generaties ook een geslaagd uiterlijk hebben en ze de eerste drie zijn letterlijke doorontwikkelingen van elkaar. De 4e huidige generatie heeft een heel nieuw chassis gekregen en is gewoon van staal.
Kortom, als kind vond ik deze wagens helemaal te gek vandaar mijn liefde voor de Espace denk ik. :) Hier nog een leuk filmpje van top gear waarin ze gaan racen met bejaarde Espace(s?)
http://www.topgear.com/uk/videos/mpv-racing
Ik wil niet betweterig doen ofzo, maar er was wel wat meer aan de hand dan dat Renault de productie “uitbesteedde aan Matra”.
De Espace is compleet ontworpen door Matra, die er in eerste instantie mee naar Peugeot-Talbot was gegaan (daar hadden ze nog oude banden mee).
Peugeot wees het idee af (en daar hebben ze spijt van gekregen! zoiets als die platenproducer die ooit de Beatles weigerde…) en toen kreeg Renault de eer, die er goede sier mee maakte.
Maar de Espace is niet door Renault ontworpen maar door Matra!
@ VivelaFrance, de beste auto zou ik hem nu ook ni noemen, een maat van mij heeft eentje gehad een espace 2
De afwerking was lamentabel, er waren lamellen of iets geplaatst om de deuren doen te passen, zelfs lada was toendertijd beter afgewerkt…
Nu, qua comfort was ie dan wel weer onovertroffen…
De laatste generatie is dus alweer uit 2002. Het had leuk geweest dit met een nieuwe Espace te kunnen vieren. Nu is het een segment van bejaarde auto’s geworden met slechts 1 nog courant model, de S-Max/Galaxy.
Zou ik een model in de fullsize-MPV-klasse moeten kopen, dan zou het toch wel vrij zeker de Espace worden. Heel ruim en comfortabel, en daarbij is het uiterlijk niet zo verouderd als die van de C8 (die heb ik nooit wat gevonden). Ze hebben (zoals alle Franse auto’s) hun minpunten, en de laatste periode was niet al te best qua elektronica, maar daar wordt nog veel te veel naar gehandeld, wetende dat met de facelift de meeste van die problemen al behandeld zijn. Jammer dat de Mk5 is uitgesteld, die zou dat beeld misschien kunnen veranderen, maar wel begrijpelijk.
Och Renault lacht altijd het laatste, als eerste met een echte vijfdeurs, als eerste met een volwassen hatchback en als eerste het monospace volume succesvol in de markt zetten.
Een Espace is gewoon rijdende cult, de Nissan Prairie was idd de eerste, al ligt de Fiat 600 Multipla daar nog verder op voor.
Feit is dat Espace een aparte klasse werd die nu door ieder zichzelf respecterend auto concern wordt gebouwd
@ citrofiel – “zoals alle Franse auto”s? moet dat niet zijn : zoals alle auto’s ?
Ik heb niks met MPV’s, maar als ik zou moeten kiezen wordt het een 4e-generatie model Espace. Fantastisch hoe ze met die vlakken op dat koetswerk omgaan. Daar kan Bangle een puntje aan zuigen.
ik heb het niet zo voor MVP’s ze zijn enkel praktisch voor mensen die meer dan 3 kinderen hebben wat meestal niet het geval is. En mooi of snel zijn ze ook niet, ik zou dan eerder voor een verlengde SUV kiezen
We hebben dr ook een gehad, meest linkse op de foto. Sinds de aankoop alleen maar problemen mee gehad en hij was zo traag als ik weet nie wat, maar t was wel een mooie auto dat wel.
Gefeliciteerd (vooral voor de tweede generatie).
niet echt iets om trots op te zijn!
hoorde ik daar nou gratis? :lol:
En wie heeft voor mij het geweldige filmpje waarin Top Gear gaat racen met oude Espace-jes?? Die zoek ik al eeuwen!
De Grand Espace 3.5 V6 is de beste reisauto die je je kunt voorstellen als je met 5/6 (geen 7!) man op pad gaat.
ik snap trouwens niet waarom je een mercedes zou kopen die even veel kost als een espace. Terwijl ge weet da u kindere in de mercedes met hun knieen in hun nek zitten en ge bijna niks kunt vervoeren. Ik zou het wel weten.
mooi dat dit ook even vermeld wordt ;)
het is en blijft de moeder der MPV’s
Het blijft een ruimtewonder.Het eerste model heeft ook wel wat .Lekker vierkant,dus goed benutte ruimte
Ja, leuk dit… Maar de nieuwe Grand Scènic of een C4 Grand Picasso is toch een jaartje of 5 moderner. Met hun CD navigatie, haha! Lekker bij de tijd… en het duurt nog minstens 3 jaar voordat er vervanging komt. Als ik 4 of meer kinderen had dan had ik lekker korting bedongen op een Grand Scènic, hoppakee.
Wij hebben zelf de 3.5 V6 Grand Espace met alle opties die je maar kunt bedenken. Perfecte reiswagen, sneller dan het overige verkeer, en qua binnenruimte is de auto nog steeds onovertroffen (zijn met 6 personen dus ruimte hebben we nodig). Ook de 3de rij is gewoon een volwaardige zitrij. We zijn nu aan het kijken voor een Land Cruiser maar zelfs voor een auto van deze grootte is het binnenin erg krapjes.
Geen fijnere auto voor een actief gezin dan deze. In kleine bakkies gejengel van de krap zittende jeugd. In dit ruimtewonder hebben ze hun eigen stoel met tafeltje voor spelletjes of een hapje en drankje. Achterin gaat een enorme vakantieuitrusting en de drieliter diesel met automaat trekt de caravan als een beer. Het panoramadak van voor tot achter glas geeft een ruimtelijk gevoel dat ongeevenaard is. De vormgeving en inrichting met digitale displays en moderne userinterfacing maakt geeft dit futuristische ruimteschip een uniek karakter. En of de Matra Simca versie (project P 17/18) nou de eerste was of niet, dat unieke karakter maakt de Espace voor mij de godfather van de MPV’s. Tot de dag van vandaag. Renault, gefeliciteerd! Ik hoop dat er ondanks de donkere wolken nog 25 jaren mogen volgen met vele nieuwe innovaties, maar behoud van het concept.
Ik neem nooit meer een renault jonge joonge wat een k.t auto .. Had(pa) een espace uit 1999 lpg g3 elke week had ik problemen ermee ik ben veel geld krijt geraakt door die auto… ongeloofelijk franse troep moet je nooit kopen .. die auto leek wel suikerklontje gaat zo snel kapot…
lang leve duitsland love it…
@JP West
en de nieuwe Chevrolet Suburban? een meter langer dan de espace en 20cm breeder. uitgerust met een 350PK sterke V8 met veel koppel door de V8 rij je aan lage toeren en heb je ook nog een mooi geluid. Binnen in is het een en al luxe en comfort, er is plaats voor 8 mensen maximum maar je kan hem ook ombouwen tot 5 zetels.
@ anti-franse auto’s
Jij ook anti-Nederlandse taal, jij?
http://www.youtube.com/watch?v=OfL36lsNPHk
gunmeat@ wat bedoel je ermee kip?
gunmeat@ zo te lezen rij jij ook in franse TROEP! daarom die haat van je… :D
De enige MPV die ik wel zou willen hebben! Uiteraard met 3.5 V6 in Initiale uitvoering en gespoten in Vert Abysse 8) Schijnt als nickname ‘TGV’ te hebben. Kan ik me wel iets bij voorstellen :P
@Cantago: Ik denk dat ik weet welk filmpje je bedoelt! Zie mijn berichtje hierboven van 17:15uur. ;)
@ Saxo VTS.. MIS !!!
Fiat had de allereerste MPV op basis van een Fiat500 (de originele)
Maar inderdaad, Renault deed lekker mee met die eerste Espace.
Alle uitvoering zien er niet uit, maar zijn wél lekker practisch.
@ anti franse auto –
ik nooit meer een duitse koop, k-t vering, harde klote stoelen en ik zat te wachten op iemand van de fabriek om em af te maken, zo kaal was dat kolereding van binnen :)
Plastic bus
john fongers @ dan heb jij een lupo ofzo gehad .. Geloof me duits is het beste!
@ anti-franse auto’s Het beste is een relatief begrip ik heb nog steeds een
‘ dikke ‘VW TDi, als je dat wilt weten met ruim 4 ton op de teller en nee, beslist geen Lupo.
Wat ik je probeer uit te leggen is dat er met iedere auto iets mis kan zijn.
Vorig jaar kocht ik iet van het Duitse übermerk en helaas, na de Emstunnel in Duitsland gepasseerd te zijn ( max snelheid 60 of 80 km) reed het kreng alsof er een bougie niet meer vonkte. Toch nog op 3 cilinders rustig door kunnen hinken en er bleek een klep afgebroken en motor total-loss. Zijn alle Benzen nu ineens K*T auto’s in mijn belevenis, nee dit was een geval van pech hebben en niets meer of minder.
Verder is mijn ‘hoofd auto’momenteel Frans en hij bevalt goed. De volgende zal waarschijnlijk een kleiner Italiaan worden omdat ik momenteel niet meer heel veel kilometers hof te vreten nog maar 50000 per jaar.
Wat ik je probeer uit te leggen is dat je jezelf nooit te kort moet doen qua merk of land van herkomst.
De Fransman rijdt idd beter comfortabler dan de VW deed, echter die VW was en is een onbetwiste zuinigheidskampioen en qua betrouwbaardheid is de fransman zich nog aan het bewijzen !
De huidige Espace is, ondanks zijn leeftijd nog steeds de mooie MPV. Veel mooier dan de Zafira of S-max, die veel jonger zijn.
En dat de Fiat 600 Multipla eerder was, en dan? Voor de WO2 Zijn er vast ook auto’s die je zou kunnen aanduiden als MPV, gebaseerd op hun vorm en ruimte. Maakt toch allemaal niet uit. De Espace was de doorbraak van dit nu zeer succesvol segment, dus krijgt hij de eer. De Coupé-Cabrio was ook eerst door Peugeot bedacht, maar het was de MB SLK die ervoor gezorgd heeft dat nagenoeg alle cabrio’s nu een stalen dakje hebben.
john fongers @
niet waar ! want ik ken zoveel mensen die een renault rijden en hun zijn ook niet tevreden.. alles is bijna van plastic ROTZOOI ! ik heb zelfs probleem gehad toen ik een espace had de benzine tank ging lekken en bleek dat er een grote barst in gekomen was… Dus ONBETROUWBAAR! Als ze mij een gratis franse auto aanbieden ik zweer op alles ik zou het niet aannemen. en over italiaan precies het zelfde had een alfa romeo ONGELOOFELIJK!
VOLKSWAGEN-MERCEDES-BMW NUMBER 1
@anti-franse auto’s
duitse zijn de beste? op wat baseer je dat? heb je feiten die dat bevestigen? of heb je feiten die bevestigen dat franse auto’s slecht zijn?
duitse zullen wel voordelen hebben, maar franse ook, amerikaanse ook, zweedse ook….
@Esprit_de_Flandre
de uitvinder van de coupe cabrio toch niet echt iets waar je trots op mag zijn? geef mij maar een softtop stalen cabrio’s zijn toch zo lelijk?
six-trey @
Duitse auto’s krijg je niet kapot als ze goed worden onderhouden..
Franse auto gaat van zelf kapot.. Je moet in een garage wonen dan pas krijg je geen hoofdpijn meer..:D
j schrijft:
21 May 2009 om 9:24
Plastic bus
@@@@
muhaah je heb 100% gelijk
@ anti-franse auto’s 13:08
“..en HUN zijn ook niet tevreden..” Haha!.. LOL!
Lutser.. Praat geen poep als je niet weet waar je over praat..
http://auto.nieuws.nl/553792
Nuff said.
ach laat ze maar zeveren. Bij sommige mensen moet ge gewoon geen moeite doen om te zeggen da franse auto’s ook goeie kunnen zijn. Laat ze maar geloven dat hun duitse patser nie kapot kan gaan. Als die dan toch kapot gaat, ga je het wrs niet zeggen uit schaamte.
gunmeat@ ga verder rijden met je autotjes van PLASTIC :D
@Stefaan 16:17
Je hebt gelijk. Mensen die de Nederlandse taal niet eens machtig zijn, en niet met feiten komen zullen waarschijnlijk de middelbare school nog niet eens ontgroeid zijn.
Over smaak kan je twisten, over feiten niet…
gunmeat@ wat heeft nou nederlandse taal ermee te maken… Jij heb echt een haat of iets anders? De waarheid is in iedergeval HARD!!
@anti-franse auto’s :
Ga aub terug met uw playmobiel autootjes spelen en laat de volwassen mensen die al vooraan in de wagen mogen zitten, hier spreken.
@ de sjonnies; Natuurlijk… :oops:
@ gunmeat; Interessante cijfertjes.
@ anti franse auto’s; De waarheid is hard? Zeg dat even tegen jezelf. Heb je het linkje van gunmeat al bekeken? De waarheid toont toch echt aan dat de nieuwe Franse auto’s heel betrouwbaar zijn…
-edit: aub even ontopic blijven-
-edit: niet schelden-
-edit: en niet opeens onder andere namen gaan posten-
Godfather of MPV’s indeed en destijds revolutionair! Tegenwoordig is de C4 Grande Picasso toonaangevender in dit segment vind ik! :D
Die op de Top Gear site, dat is het filmpje dat ik zocht! Geweldig, thx man;)
Felicitado’s, Renault.
Met de Espace hebben ze toch een hele ruime fijne goede degelijke gezins-MPV op de markt gebracht.
En dat is ze goed gelukt.
Die extra 25 jaar-features vallen me overigens een beetje tegen, glazen dak is gewoon een optie op een ‘normale’ versie en verder is er niet zo heel erg veel leuks te beleven.
Maar toch wel een beetje beetje leuk hoor, zo’n verjaardagseditie.
Had Renault niet beter als traktatie een Espace RS kunnen lanceren?
Onze espace is net rijdend spontaan onder de motorkap in de fik gevolgen. Iemand hier eerder over gehoord? Gelukkig geen persoonlijk letsel met 3 kleine kids opgelopen, maar wel emotioneel behoorlijk van de kaart en… onze fijne auto total loss!