Menig arts, dokter of notaris heeft zich in deze blokkendoos op wielen vervoerd. Dit jaar mag de 740 alweer 30 kaarsjes uitblazen.
Het ontwerp van de 740 dateert eigenlijk al uit 1982. Toen bestond de 740 nog niet, maar was er de vergelijkbare 760. Dit was een luxere versie van de 740. De 760 had met zijn 6-cilinder motorisch gezien ook iets meer te bieden.
Terug naar de 740, of eigenlijk, verder met de 740, want deze Volvo zag het levenslicht dus in 1984. De eerder genoemde 6-cilinder maakte in de 740 plaats voor een bescheiden 4-cilinder. Deze motor bleek al snel een degelijk stukje techniek te zijn. Samen met de rest van de onverwoestbare 740-techniek kreeg de auto een hufterproof imago wat tot de dag van vandaag nog steeds geldt. Op dit moment rijden er nog genoeg 740’s rond met meer dan een miljoen km’s op de klok. Dat doen niet veel auto’s de degelijke Zweed na.
Het herkenbare design en de oerdegelijke techniek hebben de Volvo 740 in het land van herkomst tot ware cultauto geheven. Daar is men echter niet snel tevreden met de standaard prestaties en wordt de klassieker regelmatig onder handen genomen. Het onderstaande praktijkvoorbeeld spreekt voor zich:
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
De motor uit de 240 kwam dus in de 7 .Deze B 23 is onverwoestbaar. Ik heb deze in mijn 30 jaar oude 240 liggen en het ding draait rond alsof die gister gebouwd was.
Verwachte eigenlijk dat @alwood hier mee zou komen?
@norge: Drie maanden….He, @autoblogger waar is @alwood ?
@norge: vroeg ik mij dus ook al af.. Dat MR2 artikel dan maar verder..
@norge: zo! druk bezig weer een APK op die 740 te krijgen ;-) inmiddels gefixt.
Met nog een beetje bloed, zweet, tranen en een beperking op de afleiding dit jaar als het goed is zelfs een gediplomeerd autotechnicus…
Ik vind de sedan inderdaad een lelijke blokkendoos, maar de station een prachtig ding. En praktisch.
Is er een reden waarom @Alwood dit niet heeft geschreven/mogen schrijven?
@Joost1990_2: Alwood doet sowieso niet bizar veel de laatste tijd, dat MR2 artikel dan maar verder..
Heerlijke wagen. Altijd een goed gevoel aan deze auto gehouden omdat het de eerste auto was die ik meemaakte als kind. M’n ouders reden er tot mijn 11e in rond. Het hoogtepunt was de extra bank in de achterbak van de station, die achterstevoren was geplaatst. Altijd ruzie met m’n broer en zussen wie daar mocht zitten.
90% van die volvo’s zullen nog wel rondrijden.
Even mierenneuken, “Het ontwerp van de 740 dateert eigenlijk al uit 1982. Toen bestond de 740 nog niet, maar was er de vergelijkbare 760. Dit was een luxere versie van de 740.”
Dat kan dus niet. Als de 740 er later was, dan is deze de budgetversie van de 760.
Verder: doe mij maar de coupé. Stukken tijdlozer.
@danmar:
Jummie, lekker hoor zo’n 780.
@tupperware en @ norge: precies, die. Ontzettend gave auto. Zo”n spijt dat ik die een jaar of 12 geleden niet heb gekocht, alleen omdat ik de mijlenteller onhandig vond (inderdaad Amerikaanse import).
@danmar:de 780 is een prachtige auto alleen jamer dat in den naam 780 de ‘8’ niet staat voor t aantal cilinders zoals dat bij 740 en 760 wel t geval is :)
@danmar: De 780? Dat is inderdaad een mooie (dure) auto.
In die tijd werden er nog goede auto’s gebouwd. Nu is het allemaal rommel, ongeacht welk merk..
Hebben mijn ouders heel lang gehad. Een GL. Schaamde altijd kapot voor dat ding maar eigenlijk was dat ding echt heel gaaf.
Zo zo, menig arts én dokter. Wellicht ook menig geneesheer.
Toen Volvo nog echt mooie auto’s maakte
De diesel was toch echt een 6 in lijn motor in de 740. Dus of 740 echt alleen voor het aantal cilinders stond (bij de diesel) vraag ik me af.
@cocoloco: je bedoeltdie vw lt knikkerbak?
Toen de kwaliteit op het hoogst was en het design op het laagst. Mijn lokale Volvo garage gebruikt nog een 740 als service wagen.
@mashell: Design is na dertig jaar nog steeds bij een hoop mensen populair .Lijkt mij dus een geslaagd design.
@norge: na dertig jaar was dat ding alleen nog maar in trek als nepklassieker om lekker goedkoop te dieselen of op LPG te rijden. Nu men daarvoor weer MRB moet betalen heeft het gros van de ‘liefhebbers’ hun 740 weer de deur uitgedaan. Dat ding is sinds 1 januari net zo snel uit het straatbeeld verdwenen als de 190d. Saai massaprodukt met de wegligging van een pak yoghurt, bleh
@parker:
In Noorwegen kennen ze die regeling niet..,TROLL..
@parker: Volgens mij ben je in de war met de 3xx serie, de 7xx heeft volgens mij nog steeds veel liefhebbers hoor. Dat jij het niets vindt, betekent niet dat de hele wereld het met je eens is …
Wat een kort artikel. Er moet toch meer over deze tank te vertellen zijn?
Ik vind ’t altijd leuk om dit soort artikeltjes op Autoblog tegen te komen. :)
Zover ik weet heeft de auto ook nog lichte facelifts gehad. En de Amerikaanse versie had van die afwijkende koplampen wat ik als kind altijd vreemd vond. Jammer dat dat niet verder wordt toegelicht.
Iemand zou ze moeten bewa
zou ze moeten bewaren voor de toekomstige generaties, maar ik ga het niet zijn.
Het zijn klassiekers maar toch, er ontbreekt precies toch dat ene dingetje aan dat ze begeerlijk maakt.
@Hupke: komt goed hoor ;) smakelijke 16-klepper automaat ook nog.
Wat blijft dat leuk, dat blokkendozen design. Ik krijg er spontaan nostalgische gevoelens van. Dit heeft toch veel meer charisma dan een groot deel van de 12 uit een dozijn auto’s die nu op de markt gebracht worden.
Zijn we jantje Lammers vergeten Britse toerenwagenkampioenschap
Ja jantje reed met zijn station iedereen voor schut bij het btcc