Strikt genomen is Hollandcar niet helemaal een Nederlands automerk, maar Hollandcar wordt wel met hulp uit Nederland gerunt. Behalve de DOCC gaat Hollandcar overigens ook de Abay produceren en die ziet er een stuk moderner uit.
Deze week hadden ze een feestje in Ethiopië aangezien de eerste daar geproduceerde auto van de band rolde. Vreemd genoeg was dat niet de modernere Abay, maar de klassieke en achterwielaangedreven DOCC. De ceremonie werd bijgewoond door de Nederlandse ambassadeur in Ethiopië, Alphons Hennekens. Hennekens gaf namens de Nederlands overheid ook nog eens 500.000 euro subsidie.
Het nieuwe model Abay, wat voor Blauwe Nijl staat, is een stuk moderner dan DOCC. Zo is de auto uitgerust met airbags, airco, ABS en optioneel zelfs met PDC. Het gros van de onderdelen wordt geïmporteerd uit China, dus die hebben een gunstige prijs. Hollandcar vraagt voor de 4,37 meter lange Abay een ruime 11.000 euro. Voor dat geld krijg je de Abay LX met een 93 pk sterke 1,3 liter motor die gekoppeld is aan een handgeschakelde 5-bak. Wil je meer luxe kies dan voor de EX, die o.a. automatische airco en parkeersensoren heeft.
De goedkoopheid straalt er vanaf!!..Hoe zou die het er vanaf brengen met de EuroNcap?:S
@Citrofan ben ik compleet met je eens, en is dat wel echt leer? of sky of misschien wel plastic ;)
prima auto’tje voor zulk markten maar de prijs is niet echt schokkend
Wow ziet er net zo goed uit als een citroen!!
Wie deze troep koopt verafschuw ik met verve. Dit zou gewoon de baan niet op mogen, alver van geproduceerd worden.
De specs:
0-100 in: 5,5 sec ;) Zal wel 55 seconden moeten zijn…
En nog een aparte feature 0.8mm – 1.2mm armor plate. Ik wist niet dat het zo gevaarlijk was in Ethiopië.
@daytona
ga eens…….
ciyroen is prima
ik zei toch dat ie er goed uitziet:S!
Ziet er prima uit. Ik denk dat je erg veel geld voor je auto hebt en ik denk dat hij luxer is dan een Dacia. Ik vind hem er prima uitzien, straalt best kwaliteit af en mooie knipperlampies in dfe spiegels.
500.000 euro subsidie ..
5 ton subsidie ..
een 1/2 miljoen subsidie van uit nederland????????
maar de ambassadeur mocht dan wel naar een feestje toe.
PieterA
misschien hebben zijn die mensen iets minder kieskeurig als het om een auto gaat dan jij maar daar hoef je ze toch niet voor te veroordelen tot afschuwelijke mensen? sommige mensen hebben iets minder die luxe tot keuze
probeer er maar eens kia in je gedachten op te zetten dan kjik je ineens anders naar dit auto’tje :) zou zomaar kunnen
@Floryn .. tja PieterA vindt altijd elke vorm van vernieuwing eng ..
waarschijnlijk heel verwend of ambtenaar.
Ik vind het er best redelijk uitzien.
Nu alleen nog ff in Top Gear komen en een goede reputatie opbouwen.
Skeurijzer pur sang. Fuk Ferrari en Porsche, man.
Die specs liegen er niet om, hij heeft maar liefst 2,5 km nodig om een rondje te maken en in 5,5 sec zit hij op de honderd. Volgens mij klopt er iets niet.
@RDS ehm ik vul DOOD in, is dat correct?
Goedkoop uitzien? Nee valt wel mee!
LOL! ETHOPIA?
Waar ligt dat ergens?
11.000 euro in een land waar de modaal inkomen 710 euro is per jaar is , kan je vergelijken met een auto van 350 ton in Nederland!! In Ethopia is een auto van 11.000 een onbetaalbare auto!
Opvolger voor de Liana (?) uit Top Gear “reasonable priced car ” waar de gasten mee rijden
Aan de ene kant wel grappig dat iemand moeite doet om een Kia Rio na te maken, hebben die Aziaten eens een kroepoekje van eigen deeg. Aan de andere kant waarom in hemelsnaam een Kia Rio?
Het is een Aziaat, mashell, het is een Chinese auto.
WAt zijn jullie een stel lekker lompe kortzichtige, eurocentrische nitwits.
Deze auto is voor de Ethiopische / Oost-Afrikaanse afzetmarkt een ware vondst omdat de regering van Ethiopië belachelijk importtarieven hanteert voor 2e hands Europese auto’s. Zo koop je daar voor 8000 euro een 2ehands lada. Door de auto’s aldaar te bouwen kun je 10x beter leveren voor hetzelfde geld. Enne…De gemiddelde consument in Afrika heeft niet zoveel te besteden als wij hier.
En Autoblog zou wel eens wat meer informatie mogen verstrekken over hoe dergelijke dingen werken dan leren jullie lezers ook eens wat.
@ Jan C: Omdat de Chevrolet Aveo sedan en Toyota Corolla Sedan het heel goed doen op die markt.
Ik vind 11000 eigenlijk nog best veel. Als je ziet wat voor ’troep’ China OOK kan produceren voor 5000 of 8000, dan is deze 11000 best veel.
Als het toch voor de Ethiopische / Afrikaanse afzetmarkt is, dan lijkt me dit niet zo’n goede keuze: ruk er nog wat ‘luxe’ uit en vraag de helft voor die bak.
En als Europa die heffingen vraagt: what about oude Japanse pick-ups (toyota/Nissan) uit Azie, zuid-amerika…. (als ze ten minste niet bang zijn voor righthand drivers…).
Maar initiatief is natuurlijk wel goed!
als je die naar NL zou halen en er komt nog BPM en BTW bij dan praten we ook over een auto voor een bedrag waar je ook een nieuwe polo ofzo voor koopt… NO WAY dat ik dan dit soort troep zou kopen!
Over smaak valt niet te twisten, maar achter dit project schuilt een knap staaltje ondernemerschap. Het verhaal is erg interessant en heeft zelfs enige NedCar historie. Voor het volledige verhaal zou je het artikel uit het FD moeten opzoeken: FD, Donderdag 21 december 2006 “Hollandse auto voor Addis Abeba”
En ja, 5 ton is goed besteed vanuit ontwikkelingsoogpunt. Er wordt immers een bedrijf opgezet waardoor mensen een langdurig perspectief wordt geboden, werk, opleiding etc.
11.000 euro is veel, maar dat betalen de mensen daar nu ook voor Toyota’s van 15 jaar en ouder, omdat er domweg niks anders is.
Valt me trouwens op dat het logo van de Abay iets weg heeft van 3 Lada-logo’s achter elkaar. Is ook niet helemaal onbegrijpelijk aangezien Lada daar een sterk imago heeft.
@PieterA: heb jij wel eens een auto proberen te fabriceren met een knorrende maag. Nou dan ;-)
cool
eindelijk een nederlandse autootje :)
Vreemd verhaal, waarom geeft Nederland € 500000,– terwijl ‘de onderdelen uit China worden geleverd’
Waar zit de meerwaarde voor Nederland?
Als dit idee dat zo goed zou zijn dan hadden, Toyota en/of Peugeot daar toch allang gezeten?
@Saab 9000: Ik begrijp uw aan mij gerichtte opmerking niet.
@de sjonnies: Over je opmerking over het idee:
Het idee is goed omdat het relatief goedkope auto’s zijn. Veelal zie je in opkomende autobouwende naties dat men begint met het assembleren van auto’s, vaak op Fiat gebaseerd.
– Iran begon met de Humber, nu zitten er o.a. Peugeot, Nissan etc.
– In Turkije begon men met de Anadol, een CKD auto die door Reliant was ontworpen, alter kwam daar Tofas bij, die feitelijk Fiats maakt. Nu zie je daar meerdere autofabrikanten actief als Renault en Ford.
– In Egypte maakt El Nasr ook auto’s uit CKD van Tofas, nu komen er ook andere fabrikanten.
De meerwaarde voor Nederland is er niet als zodanig, het is ontwikkelingshulp. (Wellicht een stukje meerwaarde omdat het Nederlanders zijn die het bedrijf opgericht hebben en waarschijnlijk een stukje winst krijgen, wat ze misschien weer terugpompen in Nederland, dat weet ik niet.)
Ik kan alleen nergens de prijs 11000 euro vinden.
Ah! volgens de Volkskrant kost de DOCC 10000$ en de ABAY 16000$.
0->100 in 5,5 sec… ik denk dat het lijkt alsof de tijd langzamer gaat in een land als Ethiopie
draaicirkel van 2500 meter…. ik denk dat deze auto mach 3 kan vliegen, dan kan die draaicirkel wel kloppen, en dat verklaart gelijk de prijs!
Overigens als 15 jaar oude toyotas daar zo duur zijn zie ik een business opportunity. Niet dat het makkelijk zou zijn (corruptie, overvallen etc.) maar uiteindelijk moet er wel een markt voor wezen. hier koop je al een leuke toyota voor 500€… tel uit je winst.
@Enzo, dat is exact wat het Nederlandse bedrijf deed voordat ze gingen produceren ;)
de draaicirkel is in centimeters (ik denk dat ze hier iets vergeten zijn…).
centi=mili(meters) (woops)
@ Jan C.; Er staat toch echt ‘(m)’ achter, dus 2,5 km draaicirkel. Maar wat jij zegt zou ook vreemd zijn. 2500 cm is 25 m draaicirkel = supergroot. 2500 mm is 2,5 m = superklein… Rare meetwaarden hebben die Afrikaners…
@ Jan c. en Citrofiel
Misschien is het uitgedrukt in inches, en hebben ze het vergeten om te rekenen.
Jaaaa, niet meteen zo zeuren. Dit is pas het eerste model. Straks hebben ze model dat wel aanslaat en dan is Ethiopie wel even wat dichterbij dan China. Wie is nu gek ?
En omdat bv BMW al in China zit en er elke jaar meer Chinezen afstuderen dan er Nederlanders zijn is het slechts een kwestie van tijd….
Beschouw het als de eerste stap. Productielijnen opzetten etc etc.
Dat die auto onbetaalbaar is voor de Ethioper zelf wil alleen maar zeggen dat het een lagelonen land is. Dus dat ze verrekte goedkoop kunnen bouwen. En als ze dat kunnen, hebben we NedCar niet meer nodig.