Pas sinds vorige maand zijn de eerste exemplaren van deze Kia beschikbaar en in 2026 krijgt ‘ie alweer een facelift.
Er zijn zo veel redenen waarom een automerk een facelift nodig acht. Soms om het design op te frissen na een paar jaar, wanneer de auto niet helemaal lekker meer in de veranderende designtaal past. Soms voor belangrijke technische updates. Soms om een model jaren na zijn introductie nog één keer uit te melken zonder ingrijpend te willen vernieuwen. Soms voor alles tegelijk.
Kia plant facelift EV5
En soms wordt een auto gefacelift waarvan je denkt: nu al? Het gebeurt bij Kia. Er wordt namelijk gesproken van een facelift voor de Kia EV5. Wie door de bomen het bos niet meer ziet bij Kia: dat is het vijfde model van de EVx-serie van Kia na de EV6, EV9, EV3 en EV4. En ja, dat betekent ook dat het de meest kersverse van dit stel is. Sterker nog: in ons kentekenoverzicht van november werd duidelijk dat de eerste exemplaren van de EV5 nog geen twee maanden oud zijn op moment van schrijven. Terwijl in 2026 al een facelift wordt gepland.
Oude EV5
Hoe dat zit? De Kia EV5 is eigenlijk niet zo nieuw als je denkt. We kregen het concept al te zien in 2023 en in het najaar van dat jaar stond ‘ie in China al bij de dealer. Begin 2024 volgde Australië. Onze EV5 kwam dus pas in 2025 en grappig genoeg volgde ook toen pas Zuid-Korea. Dat heeft een reden: ‘onze’ EV5 is op detailniveau anders dan de Chinese en Australische. Qua design komen ze grotendeels overeen, maar technisch is het een ander verhaal.
Zo is de Australische versie beschikbaar met twee accupakketten. De grootste meet 88 kWh, de kleinste 64 kWh. Wij krijgen één optie van 81 kWh. Dus het lijkt erop dat Kia voor ons al wat heeft gerommeld met de techniek van de EV5. Bovendien spreekt Drive, die bericht over de facelift, dat die instapper één van de redenen is voor de facelift. Met zijn kleine accu haalt die een geschat rijbereik van 400 kilometer, wat vergeleken met rivalen voor dezelfde prijs (met name de Tesla Model Y en Chinese rivalen als de BYD Sealion 7 en Zeekr 7X) tegen valt. Ook zijn er nog winsten te behalen wat betreft snelladen, wat er dus ook mee te maken kan hebben dat de EV5 voor Zuidoost-Azië al twee jaar oud is.
Eigenlijk lijkt het er dus meer op dat deze twee markten de andere markten gaan bijbenen, in plaats van dat je nu als Nederlander moet twijfelen of je niet moet wachten op de facelift. Niet schrikken, dus. Wel spreekt een woordvoerder van Kia Australia over ‘uiterlijke wijzigingen’, waarvan we hopen dat ze zo subtiel zijn dat we die níét wensen.
Ze zien er echt niet uit eh die Kia EV modellen. Vierkante gekke dingen. Ontzettend hoog verbruik ook vergeleken met gestroomlijnde EV’s zoals de Tesla’s.
Oké
Verbruik valt hartstikke mee gezien het hoekige design.
Ben het met je eens dat niet elk model er even goed uit ziet, ik vindt wel dat de EV5 een zeer geslaagd ontwerp is en kwa prijs i.c.m. de opties een goede deal kan zijn.
Vind ze behoorlijk stoer met wat Tonka flair. Deze EV5 is de minst spannende van het stel, hoog en smal. Duidelijk een Enyaq concurrent.
Die model y is nu ook niet echt een plaatje he. dan vind ik zo’n ev5 toch een stuk beter smoelen. Met als bonus dat je geen nieuwe Muskmobiel rijdt.
Jij rijdt liever een Soohang Changmobiel?
Eens. Het is afzichtelijk.
Op de EV6 na zijn ze allemaal om van te braken.
Vierkante dozen met overgedimensioneerde lichtblokken.
Met kers op de taart de EV4 sedan
Eens. Het is afzichtelijk.
Een facelift waar je niks van ziet. Sure….
Waarom leggen ze bij ons dan niet dat 88kWh pakket erin, lijkt mij niet zo’n groot kosten verschil t.o.v. het 81kWh pakket.