Niet lang na de Volvo-overname door het Chinese Geely was de topman er als de kippen bij om te verklaren dat men niet bang hoeft te zijn om in een Chinees product terecht te komen. Ongeveer. Volvo’s die in China zouden worden gebouwd blijven binnen de landsgrenzen, zo luidde de boodschap. De CEO van Volvo, Stefan Jacoby, heeft echter andere plannen.
Natuurlijk is het niet meer dan logisch dat Volvo op termijn auto’s in China laat produceren, en vanuit daar laat exporteren om zo te besparen op loon- en productiekosten. Maar de CEO des Volvo wil er extra vaart achter zetten. In de Financial Times claimt hij dat ze “last hebben” van de sterke Zweedse Kroon en hierdoor verder achterop raken bij zelfbenoemde rivalen als Audi, BMW en Mercedes. Volvo’s blijven zo simpelweg te duur.
Onderdelenboeren en werknemers in Zweden -en laten we Volvo Cars Gent niet vergeten- zullen vast niet blij zijn met de plannen van Jacoby om op termijn tien tot vijftien procent van de jaarlijkse productie in het buitenland te laten plaatsvinden (ook de VS wordt genoemd). Maar ja, zonder schaalvergroting kan het wel eens verder downhill gaan met Volvo. Niet dat ze momenteel rode cijfers boeken, maar de operationele winst van het eerste half jaar kwam uit op zo’n 28 miljoen euro. In 2011 was dat nog 180 miljoen. Joinks! Export-Volvo’s uit China zouden in eerste instantie voor de VS bedoeld zijn.
De globale plannen van Jacoby zijn om in 2020 de mijlpaal van 800.000 geproduceerde units te halen. Eind vorig jaar stond de productieteller op 450.000 exemplaren. En China mag daar -met de eerder aangekondigde drie fabrieken– een belangrijke rol in gaan spelen. Eigenlijk helemaal geen verrassing, ondanks dat de Geely-topman destijds anders beweerde. En check ook de uitspraken van Geely vicepresident Freeman Shen uit 2009.
De van Volkswagen afkomstige CEO was er natuurlijk snel bij om nog even te laten optekenen dat ze de kwaliteit in China heus wel zullen waarborgen:
“From the technical point of view we are preparing ourselves to have the same global standards in China as in Europe. We have the possibility to export. We have to investigate it – there are more and more tariff and non-tariff barriers,”
Ja wat boeit dat nou? Ongeveer alles komt uit china! Of ze nu chinese onderdelen in Zweden in elkaar schroeven door een stel halve Knäckerbröd figuren of door een paar gemotiveerde Chinezen? Het zou mij niks uit maken.
BMW en Mercedes bouwen ook auto’s in de USA, en we weten allemaal wat voor troep daar vandaan komt.
@RudyV: Ik wou net zeggen, zolang de techniek en kennis gelijk blijft, zal er in het assemblageproces, mits goed onder controle gehouden, niks aan de hand zijn. Zolang ze het design goed op pijl houden dan is er niks te vrezen. Dat was het eerste wat ik dacht bij het lezen van dit artikel.
Tja, wen er maar aan! Als Volvo dit doet zijn ze hooguit de eerste, maar ze zullen zeker niet de laatste zijn… En dat is ook helemaal niet erg mits je het marketingtechnisch goed aanpakt. Een IPhone noemt niemand een Chinees product…
Misschien kan ik straks dan eindelijk een nieuwe Volvo aanschaffen!
Hoe komt die Stefan Jacoby er nou bij dat Volvo’s te duur zijn?
Die zelfbenoemde rivalen zijn nog een stuk duurder.
@bullgod76: Hij heeft het ook niet over wat de consument betaald maar over de productie kosten. Audi en BMW maken meer winst per auto dan Volvo.
Ik heb trouwens nog niemand horen klagen dat hun Iphone en alles wat ze verder bezitten uit China komt. Zolang de kwaliteit gecontroleerd wordt kunnen de Chinese zeer goede producten maken.
@sketcher: Als wij die chinese producten dan ook voor chinese prijzen kunnen kopen, hoor je mij ook niet klagen.
Maar helaas betalen wij er nog steeds westerse prijzen voor.
@bullgod76: marktwerking heet dat
@bullgod76: Dan verhuis je toch gewoon naar China? Probleem opgelost…
En over een jaar of vijf wordt de Zweedse locatie opgedoekt…
@norge: En anders wel over 10 jaar… Logisch verhaal: in Zweden is het bijna niet meer te doen: dure Kroon, paradijs voor werknemers (dus hel voor werkgevers), geen overheidssteun zoals de Duitse merken en een piepkleine thuismarkt…
@Svenska_Aeroplan_AB: Ik denk dat we een nieuwe naam moeten bedenken voor “werkgevers”. Want het suggereert een verantwoordelijkheid aan onze kant om hen te plezieren, en soort inherente schuld, terwijl het “eigenaren” zijn die hun eigendommen kopen met gecreëert geld waarvoor de werk”nemers” zelf betalen (begroting + inflatie). Want al het geld (AL HET GELD) word gecreëert als een gedeelde schuld. Als tegenover dat monitair cadeau vd werknemers NIET staat dat de gecreëerde eigenaren werkelijk jobs creëeren – in plaats daarvan saboteren ze zelfs op allerlei manieren de economie voor hun persoonlijk profijt – dan is de enige logische optie vd werk”nemers” om dat monitaire beleid af te schaffen binnen de democratische rechtvaardiging waarin ze werd gecreëert.
Of met andere woorden, een publieke centrale bank en het afschaffen van fractional reserve banking in ruil voor een negatieve interest eenheid.
Als het onze plicht is om het werk te nemen dan is het hun plicht om het werk te geven. Wat ze in de plaats doen is de vruchten van het werk nemen en dan zelfs het werk zelf wegnemen.
China is een communistische dictatuur. Het zou in principe illegaal moeten zijn om daar als democratische vrije markt economie zaken mee te doen. Dit zou men in het beste geval concurrentie vervalsing noemen – maar realistisch is het monitaire diefstal en mensenhandel.
Uw reactie druipt van dat elitaire anti-arbeider gezever. Terwijl het jullie “pencil-pushers” zijn die hele dagen op hun gat zitten – daarvoor in luxe mogen leven – dankzij een monitair systeem dat systematisch de kostprijs ervan socialiseert. Ga maar eens 40 jaar aan de lopende band staan op elk uur vd dag voor je nog zevert over wie welke eisen mag stellen. Het zijn werknemers die de winst maken en de werk”gevers” die hun verliezen niet willen slikken en hun belastingen niet willen betalen.
Heel Vlaanderen heeft betaald om Volvo overeind te houden. En die mensen aan de band – die met hun belastingen Volvo overeind hebben gehouden – werken aan 110%. Nu gaan ze met die centjes bij de dictators aankloppen omdat een mensenleven daar goedkoper is.
“Hel voor de werkgevers”??? fuck you blaaskaak – waarom betalen wij dan voor de crisis, voor de infrastructuur, voor het onderwijs,…??? Opnieuw, ga maar eens uw leven aan de lopende band staan in dit paradijs.
Trouwens – als Amerika/Rusland de olie leverancier/afzetmarkt is – en China the producent/afzetmarkt – wat is Europa dan?
Op zich is het niet slecht dat we buitenspel worden gezet. Er zijn alternatieve economieën die veel efficienter zijn voor het verwezelijken van onze Europese cultuur en de uitdagingen van de toekomst. Economiëen die mensen rijk maken door zo weinig mogelijk energie en grondstoffen overboord te gooien ipv zo veel mogelijk – bijvoorbeeld. Die zo veel mogelijk mensen aan het werk zetten ipv zo weinig mogelijk. Jammer genoeg is de monitaire eenheid in handen van een bende omhooggevallen pretentieuze snobs – tokkies in een maatpak – die denken dat alles hen verschuldigd is en niet verder kunnen redeneren dan hun narcistische impulsen.
Zet al die “werkgevers” maar op een boot naar China zodat de Europese werkmensen de ruimte krijgen om het werk te doen dat moet gedaan worden.
@dubhead: Oei oei, Marx junior is opgestaan…
@dubhead: We hebben het ook zo slecht, als werknemer in loondienst. Ik behoor ook tot die groep, heb een normaal salaris en moet ook keuzes maken om rond te komen. Dan maar geen nieuwe auto, niet twee of drie keer per jaar op vakantie en zuinig op mijn spullen zijn zodat ze lang meegaan. Heb ik het dan slecht? Absoluut niet! Ik denk dat we gewoon een beetje te verwend zijn.
@moveyourmind: Je kunt het ook zo zien, onze ouders, grootouders, en de generaties ervoor hebben zich opgewerkt van lijfeigenen en modderetende keuterboertjes tot een industriele grootmacht die de wereld alles -ALLES- heeft geschonken aan vooruitgang op alle gebieden die je maar kan opnoemen. En de huidige generaties staan toe dat dit allemaal wordt weggepist. Je kan dan zeggen dat we het nog zo slecht niet hebben, of je kan zeggen dat het wel weer welletjes is met het softe gedoe. Kwestie van perspectief.
@dubhead: Als lid van de pencilpushende maatpaktokkies wil ik je er even op wijzen dat het niet wij maar je rode broeders zijn die de arbeidersklasse in het westen kompleet overbodig aan het maken zijn.
Afgezien daarvan : “China is een communistische dictatuur. Het zou in principe illegaal moeten zijn om daar als democratische vrije markt economie zaken mee te doen. Dit zou men in het beste geval concurrentie vervalsing noemen – maar realistisch is het monitaire diefstal en mensenhandel.” Helemaal mee eens.
Hilarisch. “there are more and more tariff and non-tariff barriers”
En die zijn zoo hoog, zoooo enorm godsgeklaagd hoog.. dat we toch lekker in China gaan produceren en uitvoeren.
@heidekonijn: Niet zo serieus joh ;)
@norge: Geen zorgen, ik heb mijn pilletjes weer genomen ;-)
2 miljard dollar, omgerekend een kleine 1,5 miljard euro heeft Geely for Volvo betaald, nu maken ze 28 Miljoen Euro winst in half jaar, natuurlijk moet er wat veranderen bij Volvo.