Wat betreft luisteren naar kritiek lijkt het onthulde interieur in de Volkswagen ID. Polo een hele grote stap in de goede richting te zijn.
Voor veel mensen was het interieur vaak een reden om voor een Duitse auto, soms zelfs specifiek een Volkswagen te kiezen. Helemaal sinds de Golf IV voelde alles gewoon kwalitatief aan, zonder te overdrijven. Ook de indeling was logisch. En zelfs toen alles net even wat meer digitaal werd, overwon ergonomie nog steeds. Alle knoppen bleven op dezelfde logische plek zitten en alles bleef gewoon aanvoelen zoals je gewend bent. Het is zelfs zo dat een Golf V-rijder zich direct thuis voelt in een Golf VII, om maar eens wat te noemen.
En toen kwam de Golf VIII. En die zette een koerswijziging in die niet door iedereen goed ontvangen werd. Weg fysieke knoppen: touchscreens en touchpads zijn het nieuwe normaal. En dan bedoelen we vrijwel overal: op het stuur, in het infotainment, zelfs de knop om je verlichting te regelen: allemaal touchpads zonder echte feedback. Met als grootste irritatiefactor de volume- en klimaatregeling onderaan het scherm. Niet alleen journalisten klaagden hierover, ook eigenaren vonden het niet zo vanzelfsprekend fijn werken als in hun vorige auto.
Interieur ID. Polo
Het is echter alweer tijd voor een nieuwe generatie interieur en ere wie ere toekomt: het lijkt erop dat Volkswagen wel degelijk iets doet met de feedback. Fysieke knoppen keren terug op de plekken waar je ze wil, zoals we bijvoorbeeld zien in de Golf 8.5 en de T-Roc. In ieder geval op het stuur, maar die menubalk onderaan het infotainmentscherm blijft nog wel. Volkswagen onthult nu dat hier verandering in komt.
Het interieur van de Volkswagen ID. Polo is namelijk onthuld en er zijn veel zaken waar we blij van worden. Met als disclaimer: we kennen het op zich van voorgaande onthullingen en/of bestaande modellen. Dit is echter wat er dus daadwerkelijk in de ID. Polo komt wanneer deze later dit jaar onthuld wordt.
De ID. Polo vertoont natuurlijk sterke gelijkenissen met de concept car die hem aankondigde, de ID.2All. Met wat wijzigingen om het productieklaar te maken. We zien namelijk veel fysieke knoppen. Op het gloednieuwe stuur, maar ook de menubalk met touchpads onderop het scherm is weg. Daar zitten nu wat sneltoetsen in de onderste balk verwerkt, maar ook een serie toetsen daaronder die de belangrijkste functies bedienen. Ook de verlichtingsbediening is weer een reeks knoppen, geen touchpad.
Retro
Wat ook direct opvalt: Volkswagen gaat met de ID. Polo gebruik maken van het digitale dash voor een retro-display. Dan krijg je vierkante tellers in losse kaders, zoals de originele Golf en Polo dat ook hadden. Inclusief retro-achtig infodisplay tussen die tellers, naast natuurlijk alle informatie die handig is om weer te geven. Het retro-display gaat verder: ook het centrale display verandert dan in een soort plastic-achtig kader met duidelijke knoppen die lijken op vroegâh. Goed, er zat niet een volledig gekleurd navigatiescherm in je Polo uit 1980, maar een muziekspeler in de vorm van een cassettebandje en kilometerweergaves die lijken op de oude wieltjes die de kilometerstand weergaven, die roepen vast oude gevoelens op.
En oh ja: ook geen slecht nieuws: een volumeknop! Hij zit alleen niet op het scherm, maar in de middenconsole waar je normaliter een schakelhendel verwacht. Inclusief de mogelijkheid om te skippen door je muziek. De schakelhendel is het meest herkenbare onderdeel uit de cabine, want die is identiek aan die in de nieuwste VW-cabines en zit aan de stuurkolom.
De hele Volkswagen ID. Polo wordt in april 2026 onthuld, waarna je hem in september mag kopen. Het gaat erg lijken op de ID.2All, maar dan productieklaar. Een GTI-versie op basis van de ID. GTI komt ook snel, evenals de ID. Cross die we als vrij productieklare concept al hebben mogen aanschouwen. En ja, die krijgen allemaal een vergelijkbaar interieur.
Als ze de prijs kunnen waarmaken die ze beloven, dan hebben ze een troef in handen.
Eindelijk weer een “Volks” wagen.
Ziet er goed uit! Veel beter dan wat ze een paar jaar geleden verkochten. De enige reden dat ik geen ID.3 ga kopen is het interieur. De knoppen op het stuur zijn om te huilen, infotainment is traag, volume en temperatuur met van die achterlijke niet verlichte sliders. Voor de rest is het een topwagen, met rwd, goede range.
Een paar jaar geleden reed ik een half uur in een VW troc cabrio 1.0 (geen aanrader), en het is mij niet gelukt om de toerenteller tevoorschijn te krijgen tijdens het rijden. Wat voor debiel geeft je nou geen toerenteller bij een handgeschakelde auto? Is toch geen Aygo dit.
In latere software versies (IDS 4 en 5) werkt het ID.3 infotainment wel naar behoren maar door het agile te ontwikkelen en (een jaar te laat) nog steeds onaf op de markt te brengen is er een blijvend slechte reputatie ontstaan.
Over gevoelige touch knoppen zijn een crime, zo lukte het mij niet om met de knoppen op het stuur in een C-klasse de radiozender te wisselen.
Heb je het gave retro instrumentencluster van deze ID Polo gezien? Ze kunnen het wel!
Van mijn mogen ze die iD.3 wel vervangen door een iD.Käfer of iD.Beetle hoe je hem noemen wil.
De iD.3 is toch een beetje een mislukte elektrische Golf.
Maar dit gezegd te hebben, zakken de verkopen van de iD.Buzz ook dramatisch, alleen de werk/cargo versie deet het wel aardig in 2025.
Dus of retro modellen een succes worden is ook af te vragen.
Renault toont met 5 dat het wel kan werken, maar dat is nieuw en in een paar jaar kan dat ook anders zijn.
De FIAT 500 en 3-deur Mini lijken ook een beetje op de weg terug qua verkopen.
Retro kan leuk zijn, maar het wordt moeilijker bij het “vernieuwen”, daarin is uiteindelijk Mini het beste mee geslaagd. Bij de 500 zijn het eerder faceliftjes. Van de Reno 4 heb ik er pas ééntje gezien.
Gisteren een 4 gezien, zag er leuker uit dan gedacht irl.
Alles wat je aangeeft is opgelost sinds de 2024 facelift. Kun je rustig kopen dus 🙂
Ja maar ik wil natuurlijk een 2020 model die nu voor 15k op te pikken zijn 😉
En dat is een goede koop, software is veel verbeterd, die knoppen wen je wel aan om 20k te besparen …
Men, die buitenkant van de ID.3 ziet er toch ook niet uit? Je bent continu aan het afgeven op kleinere SUV-achtigen en een retroversie van de Mitsubishi-Spacestar (de ID.3 dus) vind je blijkbaar geslaagd. Dat is echt lelijkheid troef.
Ja leuk !
Dat retro-display met dat cassettebandje is echt geweldig. Hopelijk zullen er wel keuzes komen om voor diverse opties te gaan. Niet iedereen zal het even mooi vinden tenslotte, maar een digitaal display zou die keuzes kunnen bieden.
Terug naar fysieke knoppen, retro flauwekul implementeren, teveel goedkoop plastic en een vanafprijs die ver van de eerder beloofde € 25k zit. De Chinezen zitten op rozen met zulke ‘concurrenten’ uit het oude Europa.
De prijs start gewoon net onder €25.000,-.
En stop toch eens met dat onzinnige over ‘de Chinezen’
Sowieso onzin om de gehele Chinese markt als één te benoemen, alsof er geen onderscheid zit in de merken daar..
Daarnaast is er nog geen enkele Chinese auto bij ons op de markt die daadwerkelijk al zijn concurrenten aftroeft op alle gebieden.
Hopeloze gezeur en doemdenken over de huidige markt.
Hou dit gevoel vast! De tijden van overprijsde Europese auto’s is bijna voorbij. Het lijkt alsof jij ervan uitgaat dat de Chinezen onze markt niet gaan overspoelen met steengoede doch goedkope EV’s. Dat is net zo naief als die topman van Audi die een paar jaar geleden nog riep dat EV’s geen toekomst hadden en dat de ‘verbrenner’-technologie superieur zou blijven. Die man geniet inmiddels van zijn miljoenen oprotpremie.
Ahh daar zijn ze weer. ‘De Chinezen’. De reeds decennia aangekondigde allesoverheerser die nog altijd schittert door afwezigheid.
En jij denkt dat dat over pakweg 5 jaar nog steeds zo zal zijn?
De Europeanen bieden steeds meer aan rond de 25.000 euro. Sommige merken over de plas praten al veel jaren over auto’s rond de 25.000 dollar, maar komen hier steeds op terug (zoals met zoveel beloftes)
Met fatsoenlijke afwerking, bereik, laadsnelheid, formaat, standaarduitrusting en goede software? Uhuh……
@RazendeRichard: op het gebied van vlekkeloze software en afwerking heb ik juist het gevoel dat Chinezen nog echt veel te leren hebben. Het roept voor mij een beetje een Tesla-gevoel op, waar het serieus potente opties zijn maar doen alsof het allemaal perfectie is en de concurrentie wel kan inpakken vind ik te kort door de bocht.
Als we van dit interieur al staan te juichen zijn we toch diep afgegleden of niet?
We hebben het hier over een auto in een lage prijsklasse. Verwacht dat je hier veel van op de weg gaat zien.
Kun je nagaan hoe erg het was. En is een budget auto eh.
Budget?? 30K+ noem ik geen budget meer.
Dat is qua nieuwe auto’s gewoon budget.
@GJZ: de 30k van vandaag was de 20k van 10 jaar geleden. En de 15k van 20 jaar geleden. Als deze ID. Polo in 2007 op de markt gekomen zou zijn, zou ‘ie 16.720 euro gekost hebben. Dat vind ik niet duur voor een EV met voor zover bekend vrij potente specs.
Ja, al het goedkope plastic gaat nu bekleed worden met geweven stof gemaakt van PET flessen.
Auto fabrikanten worden ook bestraft voor leder gebruik in auto’s, omdat de carbon footprint van leder verwerking heel vervuilend is.
Auto fabrikanten moeten ook Vegan auto’s gaan bouwen, dus geen lederen interieuren meer.
Alles moet recyclebaar worden, Cradle to Cradle.
Daarom zag je ook een vergelijkbaar interieur in de “Audi Concept C”, net Als in deze iD.Polo en alle toekomstige auto’s van VAG, Race-Tex is een mooi voorbeeld als interieur.
Onder druk wordt alles weer ..tastbaar. Hopelijk een les die VW niet meer vergeet. Hun bezuinigingsreflex kwam ongetwijfeld vanuit Dieselgate, maar daardoor is de situatie nog dubbel zo erg geworden voor VAG. Dit interieur ziet er in ieder geval mooi uit.
Het terug keren van “Fysieke” knoppen is top, die schermen onzin in auto’s mag van mijn wel verdwijnen.
Bij schermen moet je altijd kijken wat je doet, met knoppen kan je ze naar een tijdje blindelings vinden.
Net als blind typen op een toetsenbord.
Als voice comment vlekkeloos werkt heb je geen knoppen nodig. Maar goed, dat is precies het probleem met Duitse auto’s.
Hoeveel mensen ken jij die hun computer met spraakherkenning bedienen? Of zelfs hun gsm. Hoeveel mensen verkiezen een touchscreen op een pc boven een toetsenbord en muis? Soms zijn fysieke knoppen echt gewoon prettiger, zeker als je het al rijdend moet bedienen. De gsm is de uitzondering omdat je daar gewoon een heel klein oppervlak op hebt, dat moet supermobiel zijn.
Spraakherkenning heeft in de auto zeker een functie. Navigatiedoelen of zaken als “stuurverwarming uit” volkomen logisch omdat met spraak te doen. De dingen die me te binnen schieten tijdens het rijden door Siri laten vastleggen, erg handig.
Het gaat om de toepassing. In de auto schrijf je geen lappen tekst dus heb je ook geen toetsenbord nodig.
Hoeveel mensen gebruiken thuis geen laptop meer omdat ze alles wat ze willen met de tablet kunnen? De dingen veranderen. Dus meer spraak en meer touchscreen maakt dat je in de auto minder fysieke knoppen nodig hebt.
Zo is dat, knoppen om bediening te doen zijn de norm in mijn ogen.
Schermen zijn er alleen gekomen omdat het goedkoper is.
-edit:check-
Slim om de retro vibe een beetje op te zoeken. Terugvallen op historie is iets wat de nieuwe spelers op de markt niet kunnen. Dus daar pak je alvast winst mee.
Zelf vind ik het wel een fraai ding. Hopelijk zetten ze deze lijn door in de andere modellen.
Wanneer mensen dit gaan omschrijven als geslaagd en mooi, vraag ik me toch oprecht af of mensen deze goedkope, plastic look en emotieloze interieurs nog wel in perspectief kunnen plaatsen?
Waar zie jij plastic look? We hebben het over het laatste interieur. En dat heeft door het stofje op het dashboard en deuren een veel minder plastic fantastic uitstraling dan de interieurs van de Golf 5 en 8 erboven.
Dat ding ziet er van de buitenkant nu al zwaar gedateerd uit. Maargoed, wat verwacht je ook voor €35k (bij fatsoenlijke uitrusting)?
Dat stuur ziet er wel druk uit.
Wat een rekenmachines.
Ik raak hooguit eens de verwarming aan.