Je kunt er nooit zeker van zijn, maar deze zwarte Golf R32 op Marktplaats lijkt een gooi te doen naar die titel.
‘Laat je niet afschrikken door de kilometerstand’: dat wordt als eerste disclaimer neergezet bij de advertentie van een Golf R32 op Marktplaats. Het lijkt namelijk vaak erop dat kilometerstand een grote factor is bij het inschatten van een prijs voor een occasion. Uiteraard is het zo dat alles slijt en bij een hoge kilometerstand de kans op slijtage veel groter is. Maar onderhoud doet een hoop en auto’s kunnen nog nagenoeg perfect werken met enorme getallen in het display.
Vreemde eend in de bijt
Toch is het altijd een bepaald soort auto waar veel mee gereden wordt. Denk aan oude Volvo’s, Mercedes E-Klasses of Tesla’s die als taxi hebben gediend, en goed, een Golf IV kan ook een ‘high mileage hero’ zijn voor iemand die de auto meer ziet als gereedschap dan een emotionele band er mee heeft: er zijn immers genoeg exemplaren. Waarom deze Golf IV dan toch in het oog springt: de uitvoering. Het is een rasechte R32.
Vijf ton
Laten we er maar geen doekjes om winden: deze Golf R32 die opduikt op Marktplaats heeft 524.487 km gelopen. Over de helft van een miljoen kilometers in een origineel Nederlandse Golf, toen ze nog met dikke zescilinders in het vooronder kwamen. In het geval van dit exemplaar in Black Magic Perleffekt gaat het om de eerste generatie R32, die 241 pk leverde. Interessant om te weten is hoeveel daar nog van in de motor zit.
Niet schrikken
De auto komt origineel uit Nederland en is volgens de adverteerder ‘altijd met liefde behandeld’ door de eigenaar die er in elf jaar ruim 460.000 km op heeft gezet. Die heeft als het goed is ook de boekjes en dergelijken goed bijgehouden. De km-stand is dus fors, maar het zou ‘gewoon’ een R32 moeten zijn.
Helaas merk je dat ook in de prijs: met zijn 9.950 euro kun je voor dit geld zelfs een nette Golf R32 van de generatie erna kopen. Wie het aandurft om die 524.000 km nog wat extra uit de klauwen te laten lopen, kan terecht bij de advertentie van de Golf R32 op Marktplaats.
Met dank aan Rachid voor de tip!
Krijg je 9950€ of moet je dat juist betalen?. Want bijna 10k voor welke auto dan ook met 500.000km is gewoon teveel zelfs voor een Rolls Royce.
@mikje90: Uhm nee, ik ken auto’s met meer dan 500.000km die in betere staat zijn dan vergelijkbare exemplaren met 150.000km. Voor de helft v.d. prijs. Kilometerstand hoeft echt niet doorslaggevend te zijn voor de staat en kwaliteit van een auto. Uw vlieger gaat niet helemaal op.
@skinny058
Theoretisch is dat mogelijk, in de praktijk is 95% van de auto’s met 500k afgeschreven oude meuk in sloop staat.
@erikabarth: Ik rij nu al 200.000km met een E61 530D, km stand is nu 435.000km en hij kan nog met gemak hetzelfde aantal km’s aan. Koppelomvormer zal eens vervangen worden maar interieur en technisch nog helemaal in orde. Laat ik zeggen dat ik andere ervaringen heb met auto’s. Goed onderhoud is de sleutel en dan zijn er heel wat auto’s die met 500.000 mog niet afgeschreven zijn en nog prima rijden.
@skinny058: niet alleen goed onderhoud, ook hoe je er zelf mee omgaat. Sommige interieurs/exterieurs zien er na 100000km al uit alsof ze al die tijd in een oorlogsgebied hebben rondgereden.
Het interieur van mijn oude e39 met 350000km op de klok zag er nog echt super netjes uit voor de leeftijd. Deels door de goede kwaliteit van materialen maar ook omdat ik er normaal mee omga.
Vertegenwoordigers bij ons flikkeren altijd alles in de auto van de zaak en het boeit ze niets want toch niet van hun.
@skinny058 tja als je maar blijft investeren kun je tot de eeuwigheid doorrijden. De E60/E61 is nu ook niet de meest betrouwbare generatie.
Maar doe je goed.
@erikabarth: Ik heb ervaringen met meerdere generaties 5 (E28, E34 M5 en E39) maar snap nooit zo goed waar dat fabeltje vandaan komt. Ja, hij heeft meer electrisch aan boord = meer storingen, sommige onderdelen, zoals uitlaatspruitstuk, zijn van mindere kwaliteit als bijv. een E39 M57 blok etc. Maar elke generatie heeft zijn zwakke punten. Ja, ook de E39…display uitval bijvoorbeeld en roestgevoeliger. Met normaal onderhoud gaat een E61 ook jarenlang mee.
@erikabarth: Je kunt het ook zo bekijken, ik rij een auto van 80.000 euro toentertijd, heb er weinig voorbetaald en het onderhoud valt echt reuze mee, helemaal als je zelf ook handig bent. Ja, er gaat wel eens iets kapot maar ik denk dat ik de 1000 per jaar aan odh. niet passeer.
@skinny058: een diesel met 4 ton op de teller is wel hele andere koek dan een
Benzine met 5 ton op de teller.
@maotje: Zeg ik ergens iets anders dan?
@maotje: We hebben het hierboven nl. niet over motoren maar over de algehele staat van een auto bij 5 ton.
@skinny058: bij de algehele staat hoort ook de motor. De 1e generatie r32 is minimaal 16 jr oud. Het kostbaarste om te vervangen bij een auto van deze leeftijd is de motor.
Dan heb je dus veel meer risico’s op enorm hoge kosten met een benzine met 5 ton dan een diesel met 4 ton. Dat is wat ik bedoel.
@maotje: Ik snap je wel, hoor. Heb zelf ’90 E34 M5 gehad, die ik kocht met 223k km.
Aan de andere kant je kunt jezelf ook afvragen: “Waarom heeft de vorige eigenaar juist nu de auto ingeruild? Waarom niet nog eens 200.000 km’s erbij rijden?”
De vraagprijs impliceert dat de auto technisch in perfecte staat verkeert dus het zou makkelijk kunnen, toch?
Maar goed, van een paar knappe plaatjes en wat cijfers op papier kun je moeilijk beoordelen.
@bennyweisz: verandering van werk, daling inkomen, andere persoonlijke overwegingen? Verkoop hoeft niet te betekenen dat de auto wat mankeert…
… maar vaak ook wel, dat is het probleem.
Dus dan maar beter nooit een tweede- of derdehands auto kopen??
@bennyweisz: de vorige eigenaar heeft een Audi TT RS gekocht waarmee hij van plan is om hetzelfde aantal kilometers op de teller te zetten. Voor de R32 heeft de vorige eigenaar ook een TT gehad en deze ook naar een kilometerstand van 500.000 gereden.
@marcob7: zit deze persoon op insta toevallig? Lijkt me gaaf om te volgen!
@ghost: nee, dat denk ik niet!
Mooie uitvoering, mooie kleur, leuke velgen.
maar .. nee..
Als je ie zoveel heeft gereden moet je t.o.v. ‘ frissere’ exemplaren geld over hebben om het één en ander te vervangen en bijvoorbeeld het leer van de bestuurdersstoel weer strak te laten maken.
Bij dit soort auto’s moet je altijd heeeeeel goed kijken of ze niet zijn teruggedraaid. Vaak hebben ze meerdere eigenaar, en het is heel verleidelijk om er even paar 10k KM er af te snoepen voor paar €k.
Voor die 10 k koop je ook een audi a3 3.2 van 2008 met 150 k op de teller
@simonvb: voor 10k koop je ook 50 kilo elstar appelen
@bierbuik: dure appels
@jochen: doch niet met peren te vergelijken
Prijs is helemaal gestoord. Voor 10k koop je heel wat ander leuk spul met veel minder op de klok.
Voor 10k koop je geen golf 5 R32 in nette staat met een acceptabele kmstanstand.
Dit is gewoon versleten oude meuk.
@erikabarth: Golf 4
@dirkv: in de tekst staat “voor dit geld zelfs een nette Golf R32 van de generatie erna kopen”.
@matter: huh, wat bedoel jij?
@dirkv: ik dacht dat jij @erikabarth corrigeerde dus ik wijs je erop dat hij een het wel degelijk over een Golf 5 heeft en niet over een 4. Maar misschien begrijp ik jouw reactie verkeerd.
@matter: Ik zat er idd even naast, my bad.
Dan heeft deze beste man in 11 jaar tijd bijna 3500km per maand gereden.
@bostonsdaf46: snelle drugskoerier?
Ik weet niet of dit een van de auto’s is, maar ik heb ooit op Jalopnik of pistonheads gelezen dat er een Nederlandse juwelier is geweest die zulke R32’s in heeft gezet om juwelen tussen zuid europa en diens bedrijf te transporteren. Er zouden in hele korte tijd extreem veel km’s mee gereden zijn. Het was altijd een urban myth, maar nu ik deze advertentie zie zal het zomaar eens kunnen dat dit een van die R32’s is geweest.
@Ultimora: even gegoogled maar kon niks vinden.
@stefje: aub:
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=226&t=162765
Van een auto die een half miljoen kilometer heeft gereden, kun je in elk geval niet zeggen dat hij onbetrouwbaar is.
@bernoulli: precies. Ik zou liever deze kopen dan eentje met de helft aan kilometers die 15 eigenaren heeft gehad. Deze moet wel goed onderhouden en behandeld zijn.
Wat blijft een golf 4 mooi hè , als ie niet verprutst is.
Mooi zou ik hem niet noemen, maar het is wel een ijzersterk ontwerp.
Tja een Golf 4 R32 is gewoon heel duur en eigenlijk altijd duurder dan een Golf 5 R32. Maar eerlijk is eerlijk, hij is wel heel mooi.
Hoeveel kettingen zal die al gehad hebben?
@sracovlov: Het zal mij niks verbazen als de originele ketting er nog in zit.
@sracovlov: met op tijd de olie verversen en dan ook de juiste olie gebruiken zal dat met de vele warme kilometers nog best wel meevallen.
De bestuurder?
Ook bij een heel goed onderhouden auto met zo’n km stand weet je zeker dat je regelmatig (dure) onderdelen moet vervangen om hem in conditie te houden. In dat licht vind ik het veel geld voor een nog net uitziende auto.
Ik rij een Caddy en een 991. De 991 is nu 7 jaar oid, maar heeft nog nooit een ritje onder de 50 km meegemaakt. Staat in droge garage.
Over 30 jaar en 500.000 km is 991 nog steeds goed. De Caddy is dan al 40 jaar gesloopt.
Ik kom ze wel vaker tegen, meestal met een dieselmotor in en Noord-Afrikanen achter het stuur. Die mannen hebben het wel goed gezien om er een Dieselblok in te lepelen, zo gaat ie nog langer mee :D