Vermogen? Check. Platform? Check. Dikke Amerikaanse import? Check. V8? Oei.
Elk continent heeft zijn eigen wensen en behoeften op autogebied. Een Amerikaan snapt er maar niks van dat wij in kleine turbotorretjes van vier meter rijden, maar voor ons voelt alles zes meter lang maken en uitrusten met een zuipende V8 dan weer als een exces. Toch is dat precies wat sommige fans van de VS willen in Europa en een dikke Amerikaan importeren (of zijn auto) is dan een mooi statement. De keuze is reuze, helemaal als je een dikke slee met V8 wil. En ook op de grote vermogens uit dito motoren in een E63, RS 6 of M5 kwamen genoeg antwoorden vanaf de andere kant van de plas.
Cadillac V
Neem Cadillac, wat mede dankzij hun V-modellen niet meer te boek staat als het merk voor luie opa-auto’s. Zo’n CTS-V is serieus lekker geweld dankzij een V8-motor die uit de Corvette gehaald wordt. Het hoort er wel een beetje bij. Toch besloot ook Cadillac om iets meer de massa op te zoeken met een kleinere broer voor de CTS(-V). Waar dat de 5 Serie van Caddy is, kwam er een 3 Serie. Deze heette ATS. Dit was ook min of meer een opvolger voor de Cadillac CTS Coupé, die niet meer als CTS verkocht werd.
Cadillac ATS-V
Net als dat er een CTS-V Coupé was, kwam er ook een Cadillac ATS-V Coupé. Daar mis je direct wel iets: deze had geen V8. In plaats daarvan moest een 3.6 liter grote V6 met twee turbo’s het werk doen. Qua vermogen kom je niks tekort: 470 pk, meer dan de BMW M4 des tijds. Ook qua transmissie geen problemen: een automaat met acht versnellingen mocht, maar zelf roeren met een zesbak van Tremec was mogelijk. Een lekker pretpakket. Toch vragen we ons af of het niet hebben van een V8 toch een beetje het Amerikaanse gevoel weghaalt. Zou jij het willen?
Cadillac ATS-V op Marktplaats
Mooi, want dan kan je terecht op Marktplaats voor een Cadillac ATS-V op Nederlands kenteken. Hij is hier nooit officieel geleverd, maar er staan een handjevol op gele platen. Zover wij kunnen vinden zijn maar twee van die exemplaren de V en die andere is een sedan die wel eens gespot is. Uniek is het dus zeker. En laten we wel wezen: los van het V8-vraagstuk lijkt het een tof totaalplaatje. Maar er is meer: standaard was de 470 pk sterke ATS-V al vlot zat en zat je binnen 3,9 seconden op 100 met een top van 304 km/u. Dit exemplaar is dik aangepakt en is nu goed voor, volgens de advertentie, 600 pk en 775 Nm. Goedemorgen!
Wellicht heb je nu een kleine aha-erlebnis, want we hebben in 2022 ook al geschreven over de Cadillac ATS-V toen deze te koop stond. Je weet vrij snel zeker dat het dezelfde auto is als het om de enige gaat, maar dat het kenteken af te lezen is maakt het nog makkelijker. Het betreft een in 2017 in Duitsland geleverde ATS-V die volgens de advertentie aldaar enkel in de zomermaanden is gereden. In 2022 stond er 41.000 kilometer op, dat is drie jaar later iets meer dan 50.000 stuks. Nog steeds niet veel. Het betreft overigens de automaat, niet de handbak. Jammer, maar wel begrijpelijk.
Kopen
Indien je net de boot gemist had in 2022, krijg je nu nog een kans om de gepeperde Cadillac ATS-V te kopen. Nog steeds moeten er wel flinke knaken voor neergelegd worden. Des tijds stond er 62.995 euro op de prijskaart, nu is dat 59.995 euro. Bij dit soort auto’s is het altijd lastig om de afschrijving in te schatten, want ‘vind er nog maar eens een’ is wel van toepassing. Maar ja, er hoeft maar één iemand een ATS-V Coupé te importeren en het aantal is verdubbeld. Het ligt eraan hoe je het bekijkt. Maar dit lekker dikke exemplaar is nu nog een unieke kans. Kopen kan uiteraard op Marktplaats, tenzij je een V8 een must vind in een dikke Amerikaan. Dan komt de ATS helaas net iets tekort.
Dikke bak, kwalitatief vrij goede wagens en je hebt iets uniek. Maar technisch gezien is dit gewoon een Camaro met een beter interieur. Dan zou ik toch voor de goedkopere Camaro gaan die eventueel wel met een V8 kan vinden. Bij Cadillac moet je zijn voor de Sedan.
Iets voor iemand die het geijkte Duitse assortiment beu is.
Lekker dik apparaat dat is zeker.
Geen probleem met een dikke sportieve Amerikaan met V6.
Moet het alleen wel een GNX of Syclone zijn.
Gave auto!! Wat een gek er voor geeft.
3 eigenaars, de kmstand,de leeftijd, het gebrek aan populariteit,… als de prijs gehalveerd wordt is hij leuk maar voor dat geld kan je net zo goed bij de Duitse 3 blijven.
Even snelle speurtocht.
In de VS staan er niet veel te koop op cars.com. 17 in t hele land.
Beetje fatsoenlijk exemplaar kost toch al snel $40,000. Zelfde bouwjaar, gelijke km-stand.
$40k met de huidige koers is €33.500.
Moet er nog belasting over worden betaald tussen de 5-11%, ligt aan de staat. Maar kan zijn dat dit vervalt omdat de auto uitgevoerd wordt. Alsnog, worst case: 11% zit je op €37.000
Vlugge BPM tool geeft me €11.500 aan BPM als ie uit 2017 komt.
Zit je op €48.500.
Dan moet dat ding nog deze kant op, maar dat zal sowieso onder de €3.000 moeten lukken (uit ervaring was mijn auto qua puur vervoer €1500, dit is bijna 10 jaar geleden).
Zit je in totaal op €51.500.
Al denk ik dat die BPM wel omlaag kan.
Hoe dan ook. €60.000 is een hoge vraagprijs.
Vooral als de auto de vorige keer voor €62k te koop stond.
Zouden blij moeten zijn met €50.000.
Ik vind zelf 60k ook veel voor het gebodene, maar dat is meer een gevoelskwestie dan iets dat onderbouwd is.
De rekensom zal misschien wel redelijk kloppen (je mist alleen het ombouwen naar EU verlichting + radio en eventueel navi) Maar je mist een belangrijk ding. Dit is een Europese specificatie auto (hij heeft een typegoedkeuringsnummer), dat heeft binnen Europa gewoon meerwaarde. Kijk maar naar Corvettes bijvoorbeeld. Er zit gewoon een stigma op auto’s die gebruikt uit America worden geïmporteerd omdat er zoveel frikandellen tussen zitten die ook op Copart hebben gestaan. Daarbij: deze witte kan je even zien bekijken en voelen alvorens aan te schaffen en hoef je niet op de gok aan te schaffen om hier te ontdekken dat er bijvoorbeeld zwaar in is gerookt.
Een keer wat anders op de weg is altijd leuk om te zien.
Soms denk ik dat dit meer blikken trekt dan een porsche
Jarenlang (tot 2013) een cadillac CTS gereden. Gewoon 3.6 6 cilinder. Heerlijke auto. Reed je de stenen mee uit de straat. Schitterende brul bij wat gas.
Maar ja, het model is intussen toch echt verouderd.
Kan echt niet op tegen de stilte en de kracht van een Tesla S.