Met elektriciteit dus! Lammers is bezig met een prototype voor een elektrische racewagen waarvoor hij in 2011 een raceklasse op poten hoopt te zetten. Op 1 januari gaat Lammers met zijn truck van start in de Dakar Rally, maar daarnaast houdt het concept van elektrisch racen hem erg bezig. Als het aan hem ligt gaat het heel groot worden.
“Ik wil de elektrische sportwagen in de markt zetten. Ik verbind er graag mijn naam aan ter promotie en imago-ondersteuning. Die wagen moet net zo hard kunnen rijden als een vergelijkbare auto met een verbrandingsmotor.”
Samen met wat anderen werkt de voormalig Le Mans-winnaar hard aan het prototype, waarbij er nogal wat keuzes gemaakt moeten worden. “Wil je een auto die meer dan 300 kilometer per uur haalt, maar waarvan na anderhalve minuut de batterij al leeg is? Of zet je in op een half uur lang 250 kilometer per uur kunnen rijden?”
Als het zo ver komt dat Lammers inderdaad een nieuwe raceklasse in het leven roept, dan zijn wij benieuwd wie de benzine- en dieselklassen links laat liggen en voor elektrisch zal kiezen. Over geluidsoverlast hoeft Zandvoort zich dan in ieder geval geen zorgen te maken…
Met dank aan Serge voor de tip!
Ook interessant!
Nieuwste artikelen
-
Goed nieuws: EV’s zijn net zo dodelijk als benzineauto’s – hybrides zijn veel gevaarlijker
-
Lolbroek rijdt expres te hard langs politie en vraagt agenten om geinige flitsfoto
-
Volkswagen heeft goed nieuws voor de Polo met verbrandingsmotor!
-
Premium sedans verkopen voor geen meter in Europa, op deze EV na
Op zich klinkt het idee zo best goed.. Maar laten we eerlijk zijn, kijk jij niet races mede vanwege het geluid en de geur van benzine dampen enzo? Denk dat het zonder die 2 elementen een stuk saaiere bedoening wordt..
Nutteloos, benzine is ook goedkoper dan zo een racewagen ontwikklen
Hehe, ipv bijtanken in de pits even nieuwe accu’s erin :P
@ Ruben
Wacht eens even, kan altijd nog brandstofcel worden hoor!
@ EJS,
Eens, maar als je echt kijkt naar racen gaat het toch om de snelste zijn en dat doe je ook met de beste technologie van aandrijving. Zeker de koppelkromme van de elektromotor is een heel fijne eigenschap voor sportwagens, auto’s die veel accelereren. Racing is ook een hele goede bakermat voor de auto op straat.
Zelf vond ik het jammer dat F1 hybride aandrijving mijns inziens tekort deed. Maar ik heb begrepen dat op Le Mans Toyota zijn condensator hybride Supra meeneemt. Zou nog eens wat kunnen gaan worden!
Ik wens Jans iig veel succes. E-Wolf heeft al wel zo’n dergelijke auto ontworpen met de E-1, wellicht niet importeren?
@Serge:
racen gaat niet alleen om de snelste zijn, racen gaat om geld. En om geld binnen te halen moet iets goed entertainen, en dat bij gebrek aan geluid is volgens mij de helft van het entertainment weg..
I’m with EJS on this one, zonder geluid is het geen ‘racen’ meer, maar een commercieel wedstrijdje. Ongetwijveld leuk om te doen, maar de kijkcijfers van RTL zullen er niet door stijgen. Dus kost het geld, dús gaat de FIA het nooit accepteren in hun gelederen. De FIA is immers een winstbedrijf, en alleen de projecten met een solide business case komen door. Ik weet in ieder geval dat ik niet zo gaan kijken.
Daar zit wat in, maar ik bekeek het ook niet vanuit business/financieel perspectief zoals je kon merken aan mijn bewoording
@Serge:
nee, maar vrees dat dit wel gewoon de andere kant is.. Dit wordt pas leuk als verschillende fabrikanten in één cup gestopt worden met zelf te bouwen elektrische auto’s om te laten zien wat ze in huis hebben, dan dient het namelijk miss als reclame en kan op die manier financieel verantwoord worden.. Op deze manier gaat dat nooit lukken ben ik bang, want ondanks dat ik liever benzine-drinkers hoor denk ik dat het goed is voor de ontwikkeling van elektrische auto’s als er mee geraced wordt;)
mét benzine was onze jantje in ieder geval voor geen meter vooruit te branden.
Ik zie dit wel zitten. Eindelijk weer een raceklasse waar de ontwikkelingen gebruikt worden voor de gewone auto’s?
Goed hoor van Jan Lammers. Hij is altijd in voor experimenten. De vakjes-reclame op de auto, racen met een stationwagon van Volvo. Goede vent!
@ EJS
Ik denk ook dat dit meer DTC-achtig zal moeten worden als het er komt. Accu-elektrische aandrijving moet vooral in hatchbackjes en sedans gaan verschijnen uiteindelijk. Dan ook nog eens alles openstellen voor actieve onderstellen en aerodynamica etc. En of inductie, stekker pitstops of accu-switchen? Lijkt mij dan best een entertainende klasse, niet?
@Serge:
Dan zou het een interessante klasse kunnen worden ja, alleen al vanwege de innovaties die er dan (hopelijk) voorbij zouden komen. Maar een cup zoals ik het nu begrijp; met allemaal identieke elektrische auto’s, daar gaat weinig aan zijn;)
@willie
Wel raar dat hij dan in 1988 de 24 uur van Le Mans wist te winnen.
@Serge: Goed punt, heb het ff veranderd!
@ P8301: Laat willie maar, hij moet waarschijnlijk Wikipedia raadplegen om überhaupt te weten wie Jan Lammers is… ;)
jantje heeft in ’88 gewonnen omdat de rest toen is gediskwalificeerd. die waren namelijk al binnen 20 uur binnen.
@willie:
Jantje moet het dan ook met 1/20ste deel van de fabrieksbudgetten doen.
de kwaliteiten van ons jantje op z’n – niet zo’n goed – nederlands gezegd: close, but no cigar
Ik ben voor! Zo’n klasse zou ten eerste al veel belangstelling krijgen doordat ze steun kunnen vragen van overheden onder het moto van ‘ecologische entertainment’ die de groene wind in de automobielindustrie kan pushen. Het is ook een ‘onbekend’ gebied waarin gigantische sprongen vooruit kunnen worden gemaakt. Decennia geleden was 200 km/h niet mogelijk met een auto met verbrandingsmotor. Ik geloof ook niet dat er vanuit de constructeurs geen interesse zou zijn in dit gebied. Het niet deelnemen zou immers voor een gigantische achterstand op de weg kunnen zorgen. Aangezien dit momenteel als de toekomst word bezien (elektrische aandrijving*) zou een achterstand hierin catastrofaal kunnen zijn.
Al bij al dus toch voldoende redenen om het wel te doen.
*: We komen heden te dagen veel elektrisch aangedreven voertuigen tegen die gevoed worden door een interne batterij. Echter kan elektrische aandrijving ook voortkomen uit een brandstofcel. Waterstof is zo’n voorbeeld.
@ Duidelijk
Waterstof mag theoretisch geweldig zijn, in de praktijk zijn accu’s superieur. Wellicht wel voor uitzonderlijk lange afstandsritten waar batterijen te groot zouden worden. Maar dan moet er ook een flinke compressietank zijn voor de waterstof. Voor het normale verkeer accu’s dus, daarom lijkt mij accu aangedreven racewagens de beste optie. Maar laat de brandstofcel-technologie vooral doorgaan met niet alleen waterstof-brandstofcellen maar ook bijv. ethanol, methanol, benzine en diesel. Die zijn namelijk wat simpeler in de huidige infrastructuur te verwerken
Super, hoe meer moedigen zoals Jan hun nek uitsteken hoe meer kans dat het publiek volgt. Zoals de groten toch maar volgers zijn, volgen de echte budgetten pas als de groot publiek interesse bevestigd is.
*ruisssss* *ruissss* *ruisssruisss* *ruissss*
Doe dan toch maar
*vroaar* *vroaaar* *vroaaroaar* *vroaaar*
Snappie? :D
In de Trophee Andros is een klasse voor elektrische auto’s. O.a. nicolas Prost rijdt erin.
Voor mij is het geluid van de racewagens deel van de aantrekkingskracht, dus voor mij hoeft het niet.
http://www.youtube.com/watch?v=pGZeQyVKf4A
@Guust Flater: die ouwe Maserati, dat is vals spelen. Zo mooi klinken modernere race auto’s al heel lang niet meer.
Racen draait om racen, om het winnen.
Als jij en ik geen liefhebber zijn van elektrobolides, dan zullen er heus wel derden zijn die het commercieel, zakelijk en sportief wel zien zitten.
Als je 100 jaar geleden was geboren had je zeker je leven lang in een Ford T-model, met maar liefst een 4 cylinder 20 PK-motor, gereden…
Ehh… ooit gehoord van formula zero?
http://www.formulazero.nl ;)
Leuk, een pitstop van 4 uur.
Heeft de RTL tenminste wel genoeg tijd om reclame uit te zenden :p
Geluid, geluid… Volgens mij zijn races zonder het geluid van benzinemotoren ook leuk om naar te kijken. Bij de Romeinen hielden ze ook al races met paard en kar zonder het geluid van benzinemotoren. Het zogenaamde entertainment komt niet alleen van het geluid van motoren hoor, er spelen ook nog andere factoren een rol.
@Victor:
klopt, maar toen mochten ze in de paard & wagen sport elkaars paarden nog naar de tering slaan met hun zwepen tijdens de wedstrijden, en hadden ze allemaal scherpe randen aan hun koetsen om die van hun tegenstanders te slopen..
Heb je de afgelopen 10 jaar wel eens een paard&wagen wedstrijd gezien? Nou ik wel, en ik kan je vertellen dat tenzij je zelf op de koets zit er écht géén ene hol aan is^^
Kansloos ! Net zo’n PR-geblaat als dat Schumacher (deed die overigens niet aan ’tietbewerking’ in zijn privé-kliniek ?) zal terugkeren naar de F1 (als vervanging van Massahahaha…en nu als rijden van Benzzzzsure….)
@megakix
pr geblaat? Bron: “Feiten tegen vooroordelen”, Uitgave: Anne Frank Stichting, NBLC en SDU.
je hebt best grappige uitspraken maar toch hoop ik dat er weinig zijn zoals jij die naar de stembus gaan. afijn laten we de kerstgdachte er in houden… ;)
oeps verkeerde string :)
word wel eens tijd, benziene vervuild te veel er ligt namelijk 10cm “global warming” voor mijn deur :roll:
Ik denk dat dit een heel goed idee is, maar heb zo mijn verwachtingen dat volledig elektrisch niet gaat lukken. Dit is simpelweg nog niet rendabel genoeg. Ik zie veel meer toekomst in de Waterstofmotoren. Bijkomend voordeel is inderdaad dat de geluidsbeleving niet verloren gaat, wat in de racerij toch wel heel belangrijk is…
@ K.
Je bedoelt neem ik aan waterstofverbrandingsmotoren? Niet te verwarren met waterstofbrandstofcel? Allereerst, waterstof is alleen zeer intensief volledig duurzaam te produceren (elektrolyse verbruikt veel kilo’s H2O en veel kiloWatt-uur). Daarnaast is de efficientie van de verbranding laag vergeleken met een elektromotor. Hoe bedoel je niet rendabel genoeg? Als je een vast aantal kWh zou krijgen om te verbruiken per race, haalt een waterstofverbrandingsauto max. een kwart van wat een elektrische auto zou halen, dat is theoretisch vastgelegd.
Maar ja Shell zal het zeer waarschijnlijk wel sponsoren en het geluid blijft behouden, dus daar is je business case.