Op de A1 geldt normaal gesproken een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur. Maarrrr, als de verkeersdrukte het toelaat, mogen automobilisten vanaf vandaag 120 kilometer per uur rijden. In de praktijk zal het betekenen dat buiten de spits en ’s nachts een heel klein beetje harder mag worden gereden… zijn we daar blij mee?
Tuurlijk, elk beetje wat we harder kunnen rijden telt. Maar ’s nachts kun je op die A1 makkelijk 160 rijden zonder dat het gevaarlijk is. En we weten, hogere maximumsnelheid is minder ongelukken!
Anyway, verkeersminister Camiel Eurlings geeft vandaag het startsein voor het experiment tussen Bussum en Muiderberg. Dankzij de dynamische of variabele maximumsnelheden kunnen weggebruikers (volgens Verkeer en Waterstaat) ‘sneller rijden wanneer het kan en langzamer waar het moet’. Afhankelijk van drukte, files en weer varieert de maximumsnelheid. Dat kan de doorstroming en het milieu verbeteren, en de verkeersveiligheid vergroten, is de gedachte erachter.
Hehe eindelijk…. snachts 160? Zaterdag nog 210 in een volvo :S
Ja, ik denk dat dit wel werkt…
Kijk naar Duitsland: ALS er daar een max.snelheid geldt, houdt iedereen zich er netjes aan! Puur psychologisch: ‘zometeen kunnen we weer harder, nu ff niet’.
Beter.een beetje doorknallen.Nu even niet.er staat 11 km file.
was dit stuk vroeger niet al 120 en is het onlangs naar 100 gegaan, m.a.w. sigaar uit eigen doos???
Daarbij; ik vind dit geen variabele snelheid maar gewoon dezelfde situatie als alle spitsstrook in Nederland. Variabel wordt het pas als je op de A6, A7 en A28 ’s nachts een beetje mag doorstampen.
OMG It’s a miracle
Vergeet alsjeblieft niet dat de Nederlandse snelwegen veel meer afslagen kennen als in Duitsland, dat zorgt er ook voor dat je veel harder kunt rijden omdat je veel minder in- en uitvoegende auto’s hebt. Rondom afslagen zie je in Duitsland dan ook vaak tijdelijk een 120 bordje staan, ik denk dat ze daar wel veel beter nadenken wat er op een weg acceptabel is en wat niet, hier schroeven we dat toch voor de zekerheid maar naar beneden af….
–edit: dank u, is gefixt–
on-topic: “hier is een snoepje… en nu niet meer zeuren, hé!”
Alsof 160 op zo’n stukje wat uitmaakt… minimaal verschil. 120 t.o.v. 80 is een groter verschil dan 160 t.o.v. 120 (50% vs 33%).
Wees blij dat we nu een stapje vooruit gaan, en hoop dat het door niemand wordt verkloot…!
Dat gaat al aardig de goede kant op, nu de rest van de Nederlandse wegen nog!
Ach, 200 Km/u was op het betreffende stukje toch al geen uitzondering meer :D!
Hehe. Dat 100 rijden is toch ook wel zo ruk. Op de A12 des nachts kun je ook makkelijk boven de 120. 130 Km/H zou al beter zijn, als ik 120 rijd, wil ik altijd net 10 km per uur harder en als ik 130 rijd, wil ik dat niet zo. Psychologisch misschien,w aar het is wel zo.
eh, op de radio vertelde iemand van rijkswaterstaat dat de snelheid aleen tijdens drukte omhoog gaat om filevorming tegen te gaan. Die kerel zei dat buiten de spits de max snelheid “gewoon” 80km/h is vanwege overlast voor omwonenden (geluid, fijnstof etc.) Misschien legde hij het verkeerd uit maar zo bracht hij het wel.
Anyway, weer zo’n maatregel om die laatste 0.001% capaciteit uit ons wegennet te halen. Het is nog een behoorlijk ingewikkeld systeem ook dat gekoppeld is aan onder meer een buienradar enzo, dus het zal wel niet goedkoop zijn geweest. Ik vraag me af hoeveel km asfalt erbij had kunnen worden gelegd voor de prijs van dit systeem.
Over welk stuk gaat dit? Alles tussen Watergraafsmeer en Eemnes? Want dat is (was?) sowieso 100.
@Lustigson: tussen Bussum en Muiderberg (staat in artikel)
@Super: bedankt voor de extra info, maar als dit echt alleen binnen de spitsuren geldt dan is het te gek voor woorden!
En ja, ik ben ook benieuwd hoeveel dat heeft gekost…
@cazz: inderdaad, dat dacht ik ook. Typisch geval van sigaar uit eigen doos.
@ autoblogger
Er zijn digitalen verkeersborden neer gezet ik zal ze de volgende keer is tellen;) maar het zijn er in iedergeval een heel stel die er staan zeker 10 stuks.
Ik woon er naast rij vrij reelmatig over dat stukje weg en vroeg me al af wat ze van plan waren. dacht eerst traject controlen:S maar dit is natuurlijk wel een heel stuk beter, de andere kant op (richting amersfoort) is gewoon 120km per uur.
We moeten gewoon in Nederland precies hetzelfde doen als in Duitsland.
Is veel beter en nog leuker ook! :)
@ autoblogger
> tussen Bussum en Muiderberg (staat in artikel)
D’oh! ;-)
Eindelijk iemand die een goed idee niet alleen naar boven brengt, maar het ook uitvoert! DANKU!
gewoon “vergeet je kilometerteller”-autobahn taferelen. vooral ’s nachts
camiel Eurlings wordt nog eens mijn favoriete minister van VWS in een hele lange tijd. Eindelijk iemand met gezond verstand aan het roer. En dit nu op alle grote wegen toepassen
Dit is een DOORBRAAK waarvan het belang niet onderschat mag worden!!!
het is waarschijnlijk voor het eerst in de geschiedenis van het verkeersbeleid in BE/NL dat de maximum toegelaten snelheid wordt verhoogd.
Camiel, goe bezig!
Hoop nog steeds op http://www.autoblog.nl/archive/2006/08/10/160-is-beter
Allemaal heel leuk in Duitsland,wat mij opvalt en ik rijd er wekelijks, dat men altijd herstelwerkzaamheden uitvoert aan de vangrail in de middenberm of berm. Zo veilig als het er uitziet is het dus niet. Ook is het niet helemaal te vergelijken, als iedereen 160 zou rijden zou er niemand meer naar de rechterbaan willen, omdat hij dat zou moeten afremmen voor een vrachtwagen. Als niemand meer naar rechtsuitvoerd is de weg weer sneller vol. De verkeersdrukte is gemiddeld gezien in Nederland veel groter en daarom zal dit niet gaan werken. Want bij hoger snelheden moeten men meer tussen ruimte gaan houden zodat er minder auto’s op de weg passen.
Overal 120 is prima overdag, s’avonds 150, maar geen 150 overdag.
Erik: die afstand is de reden niet hoor (met 150 ben je immers ook minder lang op de weg). De hoofdzakelijke reden is snelheidsverschil. Een trage inhaler die inhaalt met 100 km/h kan voor een gigantische opstopping zorgen + het is idd minder veilig.
Een klapband met 200+ overleef je niet zomaar hoor… En zo neem je anderen nog gemakkelijk mee ook. Voorbeelden vind je @ Kobra 11 ofzo :P
Verder wel grappig om te vermelden: 120 km/h kon alleen als het veilig was, goed weer en weinig drukte. En wat doet Camiel? Het regent ontzettend hard, slecht zicht, en Camiel zet vrolijk de snelheid op 120 km/h om het maar even te kunnen demonstreren. Dan neem je dat veiligheids-aspect van 100 rijden toch ook niet meer serieus??
160 km/h lijkt mij een prima max. snelheid, desnoods gewoon 150… harder dan 160 is een stuk onzuiniger en onveiliger, dus dit lijkt me een prima grens :Y)
Ik mag toch wel hopen dat het wordt aangegeven met de matrixborden? Anders krijg je problemen met de vrije interpretatie van ‘als de omstandigheden het toelaten’.