'Maximumsnelheid stoeploze straten naar 15 km/u.'

Goed opletten, de maximumsnelheid bij stoeploze straten moet omlaag. Je mag daar dan wellicht niet harder dan stapvoets daar rijden.

De maximumsnelheid is iets dat ons al een tijdje bezighoudt. Volvo begrenst zijn wagens op 180 km/u tegenwoordig. In Nederland mogen we niet harder dan 100 km/u omdat Henk Bleeker iets te enthousiast was met zijn rapportje om maar te kunnen bouwen. Oh, en tegenwoordig lijken alle 80 km/u-wegen bezaaid te zijn met 60 km /u borden én mag je vaak maar 30 km/u waar je vroeger nog 50 km/u wordt.

Auto's worden telkens veiliger, zowel voor inzittende als voetgangers. Maar het gaat tegenwoordig om meer dingen dan alleen veiligheid. De CO2-uitstoot (en uitstoot van andere schadelijke stoffen) is tegenwoordig ook een heet issue. Een ander dingetje is natuurlijk de doorstroming van het verkeer. Er is simpelweg te veel verkeer (of er zijn te weinig wegen, dat kan natuurlijk ook).

Maximumsnelheid stoeploze straten

Daarom is het bijna 'verfrissend' om te horen dat veiligheid weer wordt aangehaald. Dat doet Peter van der Knaap namelijk. Hij is directeur van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid, dus hij kan het weten. Ook VVN (Veilig Verkeer Nederland) en het CROW (verkeersinstituut zijn het laaiend met hem eens.

Waar gaat het om? Straten zonder stoep! De maximumsnelheid op deze stoeploze straten moet naar beneden. Jazeker, ook wij moesten even graven. Er schijnen in Nederland nog altijd straten in woonwijken te zijn zonder stoep. Dat zijn nu gebieden waar 30 km/u geldt als maximumsnelheid. Die moet worden verlaagd naar 15 km/u. Deze maximumsnelheid zal gelden voor zowel auto's als scooters.

Minder dodelijke ongevallen

Hopelijk ook fietsers, want met een beetje Batavus of Gazelle haal je die 15 km/u wel. Volgens Van der Knaap zijn er grote verschillen qua dodelijke ongevallen. Die komen bij 30 km/u-zones nog wél voor, maar bij 15 km/u niet. De remweg is dan immers korter.

De reden dat er straten zijn zonder stoep is tweevoudig. Ten eerste is het goedkoper. Je hoeft immers geen stoep aan te leggen. Een ander voordeel is dat je zo meer huizen kwijt kunt op minder vierkante meters. Aangezien er binnenkort zo'n 1 miljoen huizen bijgebouwd moeten worden, zal het vaker voorkomen dat er straten zonder stoep bijkomen. Daarom is het beter als de maximumsnelheid bij stoeploze straten naar beneden gaat.

Via: NOS.

Fotocredit: V12 aandachtszoekers, door @toyotafortuner.