Hoe lomp een auto ook is, dat maakt natuurlijk niets meer uit zodra je er een elektromotor in zet. Zie hier de Jeep Patriot EV, voorzien van een hybride aandrijfsysteem waarmee hij toch zeker meer dan 60 km op elektriciteit kan rijden.
In totaal komt de Jeep 640 km ver met een systeem dat vergelijkbaar is met dat van de Chevy Volt; de benzinemotor wordt niet gebruikt om de wielen aan te drijven, maar slechts als generator om de accu’s bij te laden. Des te vreemder daarom dat de benzinemotor in deze Jeep geen miezerig viercilindertje is, maar gewoon een V6.
De elektromotor is een serieuze, met 150 kW (zo’n 200 pk) voorzien van een rits moderne lithium-ion accu’s. 0-100 is daarom ook geen kinderachtige onderneming: in rond de 8 seconden is het gepiept. De topsnelheid ligt boven de 160 km/h.
De Wrangler Unlimited EV laat zien welk spoor het merk Jeep in de (nabije) toekomst kan volgen. Dit model beschikt over elektrische aandrijving met actieradiusverhogende technologie. Daarmee is emissievrij rijden mogelijk. Tegelijkertijd heeft deze Wrangler Unlimited een actieradius van maximaal 640 kilometer en biedt hij aansprekende prestaties. Jeep studeert op vierwielaandrijving door middel van in de wielen geïntegreerde elektromotoren.
De Jeep Wrangler Unlimited EV is een elektrisch aangedreven terreinauto met actieradiusverhogende technologie. Dat betekent dat het Electric Drive-systeem (286 pk/400 Nm sterke elektromotor, lithium-ion batterijpakket, energiemanagementsysteem) wordt aangevuld met een zeer zuinige benzinemotor. Deze fungeert als generator voor de batterijen. Met de Jeep Wrangler Unlimited EV is het mogelijk om uitsluitend ‘elektrisch’ te rijden (actieradius: 60 km). Door het slimme samenspel van elektro- en benzinemotor bedraagt de totale actieradius 640 kilometer. Het remsysteem is regeneratief. Dat betekent dat energie die vrijkomt bij het uitrollen en afremmen, wordt omgezet in elektriciteit, die weer gebruikt kan worden voor de aandrijving. Dit alles maakt van de Wrangler EV een SULEV ofwel een Super Low Emission Vehicle.
Elektrische aandrijving in beweging
Hoewel de Wrangler Unlimited EV achterwielaandrijving heeft, studeert Jeep ook op vierwielaandrijving door middel van in de wielen geintegreerde elektromotoren. Dit maakt het mogelijk de aandrijfkracht per wiel te doseren. Samen met de hoge trekkracht, die elektromotoren eigen is, zorgt dat voor terreincapaciteiten die naadloos aansluiten bij het avontuurlijke karakter van het merk Jeep. De ontwikkeling van deze technologie is in handen van ENVI, het bedrijfsondedeel van Chrysler LLC dat zich volldig richt op de ontwikkeling én het op de markt brengen van geheel of gedeeltelijk elektrisch aangdreven auto’s.
Gekker moet het niet worden een Jeep op elektriciteit, zo’n auto moet gewoon benzine slurpen een stroom!
Hij komt 640km ver en rijdt 60km op elektriciteit! Haha! Je schiet er toch niks mee op als je dezelfde benzinemotor erin doet?
De Patriot is een kleine auto hoor ;)
:lol: Een electrische zoemer met het vette geluid van een V6 (waarom dan niet meteen eigenlijk gewoon een V8 voor nog beter geluid?) komend uit het vooronder…! Maar – 60 héle kilometers…? Tjonge…! :-|
@Bob: Je hebt gelijk, ik heb ‘groot’ even weggehaald. ;-)
Het ding zal dus net als de Volt beperkt op ALLEEN stroom kunnen rijden. De dikke motor is op zich wat vreemd, tenzij die gewoon 150kw of zoiets moet kunnen opwekken om de electromotoren te voeden….. dan is dit systeem op basis van de gewone v6 misschien wel het goedkoopst te ontwikkelen.
60km zal voor 90% van het dagelijkse gebruik voldoende zijn…. omdat dit soort auto’s vooral voor de Schoolrun worden gebruikt.
Ach ja, we kunnen niet zeggen dat ze het niet proberen he. Maar of die V6 er nu zo nodig bij moest dat is nog maar de vraag.
als je die V6 op een laag toerental kunt laten draaien terwijl je als een bezetene rondcrosst…oftewel laat de elektromotor de klappen opvangen. Lijkt me een erg slimme aandrijving. Laat de benzinemotor maar aggregaat zijn. Best een goed idee lijkt me.
Die yanks moeten echt eens motoren leren bouwen. Hier had een geblazen viercilinder moeten inzitten. Beter rendement, lichter, niets dan voordelen.
Maar ze weten blijkbaar nog steeds niet hoe je met vier cilinders en een turbo in godsnaam aan 200pk kan geraken.
Misschien is dit enkel om ervaring op te doen, een tussenvorm. Totdat het benzineaggregaat (want meer is het dan niet) vervangen word door iets wat op waterstof oid loopt. Net als die Honda in TG.
pak dan een wat kleiner motortje, passen er weer wat meer accu’s bij.
dat blokje zorgt niet voor de aandrijving, dus die kan ook draaien wanneer je niet bij de auto bent.
hm als we nou maar geen parkeergarages vol pruttelende motoren krijgen.
@Vonstroke: beetje klets…. check maar eens de turbo motor van de Chevy cobalt.
Verder is het zoals ik al zei waarschijnlijk goedkoper en marketing technisch slimmer om er een v6 in te hangen in de VS, anders voelen kopers zich helemaal stakkers.
En met velgen van: Startech :D
Als ze die staatsmiljarden nu eens gebruiken om dat op punt te zetten en te commercialiseren. Misschien kan dat de redding zijn van de Grote 3. Desnoods moeten ze maar samen aan 1 systeem werken.
Ah, dus eerst komt deze, en dan de Lotge van het vorige artikel.
als dit met priusregeling te leasen is neem ik em.
Filmpje: http://www.autojunk.nl/clips/view/150829