Terwijl we ons hardop durven afvragen of TopGear z’n beste tijd gehad misschien gehad heeft, blijf ik de columns van Jeremy Clarkson toch nog altijd onverminderd vermakelijk leesvoer vinden. Deze week gaat zijn column over de supergeile (excuses voor mijn taalgebruik) Porsche 911 Turbo (997).
De columns van Jeremy bouwen altijd op naar waar het werkelijk over gaat. Zo legt hij deze week eerst uit waarom de Duitsers wél humor hebben. Dat alleen al maakt het lezen van de column de moeite waard. Over de Porsche 911 Turbo niets anders dan lof. En terecht, want wat is dit een geile kar! (oeps! daar ga ik weer)
Een tweetal passages:
…This becomes obvious when you look at the new Porsche 997 Turbo in the 911 series. You’ll note it’s the 997, which means it’s one newer and one better than the 996. But it isn’t one better at all. It’s millions better. If I’d made it, I’d have called it the Porsche Jesus Christ Almighty Would You Look At That Bastard Go…
…The upshot is 473bhp, which doesn’t sound like much. But if you put your foot down, I promise, all thoughts of a power shortage will be gone immediately. Because this car doesn’t accelerate. It teleports. Bang, and you’re in the next space and time continuum…
Ik hoor het ‘m gewoon zeggen… Lees de column op Times Online.
Ik had vandaag ook het filmpje gezien van Fifth Gear over de 997 Turbo via YouTube.
Wat een auto!
http://www.youtube.com/watch?v=pHRy9f_Gtxs&search=fifthe%20gear%20turbo
Oh (watertandend), desnoods wil ik wel het cadeaupapier en het strikje betalen… zolang ik hem voor mijn 18e verjaardag maar cadeau krijg! (in dat mooie blauw, en de geelgelakte remzadels, en dat blauwe interieur) maar helaas duurt het nog een tijdje eer ik 18 ben (snik snik) en slapen we niet op een matras gevuld met 500-eurobriefjes…
Jaloers op de geluksvogels die 480 paardjes onder hun ”achterwerk” hebben zitten. Klasse wagen!
We liepen net te zeiken over TopGear (IMO onterecht, het is amusement met autos) maar kijk eens naar de regie, dat is 1 grote rip-off van TopGear, filters, bewegingen, e.d.
o.t.: Ik heb erin gereden, maar dan cruising, ik durf toch niet de auto te testen.
En het is een fantastische auto. De besturing ongeloofelijk direct en natuurlijk de snelheid. Alleen zal ik nooit een Porsche fan worden. Liever Italiaans of Brits.
Leuk dat je ons even hierop wees.. hier is nog een mooi filmpje, gemaakt door een Nederlander (wat wil je nog meer:)) link:http://www.petrolhead.nl/2006/05/petrolhead_test_de_porsche_997_turbo.php
Hij duikt wel erg bij het remmen…. je zou verwachten dat het PASM er voor zou zorgen dat ie meer horizontaal zou blijven bij hard remmen. Maar het moet wel een geweldige bak zijn. Alleen….. ben ik niet zo’n Porsche fan…..(de Carrera GT is een ander verhaal), toch wel jammer…….misschien.
@Woody: PASM (en vergelijkbaren) staan duiken bij remmen juist bewust toe, net als stijgeren bij accelereren, om zo het gewicht optimaal aan te wenden voor tractie. Het zorgt voornamelijk voor geen schommelen over de lengte-as, wat voor de onvoorspelbare effecten kan zorgen.
@sacha: toch die proefrit maar doen dan? Ben nu wel erg benieuwd.
@Alwin: Als je niet bang bent om voor de bijl te gaan :) Ik ga wel mee :)
Dat het zo meer druk op de voorwielen kan leggen dat snap ik, maar met een gelijkmatiger verdeling van het gewicht zou je toch ook de rembalans verder naar achteren kunnen leggen? Het ziet er niet zo strak uit zo….. bovendien zegt de Jackie Stewart dat je de balans van de auto niet mag verstoren omdat je dan minder hard een bocht door kan. In feite zou je door de rem op tijd los te laten de auto weer horizontaal moeten hebben voordat je instuurt…..
Ik denk dat de electronica dat allemaal voor je regelt W0o0dy. Bocht in => nivelleren.
@ Stylez: Thanks for the movie of this Supersports car!!!!! Geweldig filmpje geweldige auto.
Ongetwijfelt een sensationele auto om in te rijden. Maar aangezien het motorgeluid in belangrijke mate bijdraagt aan de sensatie die een auto biedt, is de geluiddempende werking van de Turbo’s toch een groot nadeel. De Turbo-loze versie klinkt gewoon mooier.
@Peter: Klopt, die “gewone” 911, Carrera en de Carrera 4, klinkt iets rauwer. Ik heb de 997 Turbo nog niet gehoord, maar ik weet wel dat de 996 Turbo genoeg geluid maakt om elke keer weer van te genieten.
Porsche levert ook sportuitlaten voor de Turbo die het geluid flink opkrikken, misschien iets *te* zelf.
Porsche the best :D
of niet dan:P
@Porsche Fan:
En weer bedankt voor je nuttige bijdrage…
@Porsche Fan: …en als ik nou es “nee” zeg?
eigenwijs typje die Lotte
@W0o0dy: wacht op de reactie van Porsche Fan en dan zullen we weten wie hier nou echt eigenwijs is ;-)
Komen jullie vroeg of laat wel achter
Wie de beste auto’s maakt enzo
k ben er namelijk al achter:D
PORSCHE
PORSCHE?????
Pladijzen Op Rollers Steken Crashend Hun Ego
@Porsche Fan, sorry, maar ik kon het gewoon niet laten; en troost je, het is nog minder erg dan dat van BMW (Bucht Met Wielen)
@LPH: wat zijn pladijzen en wat is Bucht?
Dat is toch geen goede nederlandse zin wat je daar uit spreekt dus ja
en nou en als je erzo over denk
k weet wel anders
@Lotte, pladijzen zijn platte dingen; en bucht is brol.
@Porsche Fan; idd, het is inderdaad geen goede nederlandse zin; daar had ik niet genoeg tijd voor om er eentje te bedenken. Maar goed; eigenlijk ben ik het met je eens dat Porsches vantastische wagen zijn. Dat zinnetje was gewoon om een beetje te plagen… ;-)
@Lotte, o ja, dit ook nog; pladijzen worden vaak geasocieerd met stront.
(En ik die dacht dat ik geen dialect gebruikt had voor dat zinnetje)
@ LPH: ennuh… brol is..? ;-)
brol
brol (geen afbreking)
de (m.); g.mv.
1 (Belgisch-Nederlandse spreektaal)
betekenis: rommel, prullen
en bucht, ook (Belgisch-Nederlandse spreektaal)
betekenis slechte waar
synoniem: rotzooi, rommel
(en wat is dat toch met die domme pc dat die mijn topics voor dat ze af zijn al plaatst?????)
@lotte
bmw: Brol Met Wielen
@Porsche fan
ik vind dat je gelijk hebt: PORSCHE IS THE BEST.(punt)
@ Belgische vrinden: helemaal duidelijk! Tnx!
lelijk stom ding
@ Woody; is het echt nodig om de auto te laten dompen om meer gewicht op de voorwielen te krijgen? Volgens mij gaat het om de kracht die op het wiel werkt en die het wiel op de grond duwt. Als ik een systeem heb die zorgt dat de vering niet zover ingedrukt wordt.. Dan heb ik een krachtelement nodig om het gewicht van de “bewegende massa” tegen te werken. Actie is min reactie dus dan staat er nog steeds een grotere kracht op het wiel. Dit terwijl de koets recht kan blijven. Dus de claim dat dompen persé toe moet worden gestaan durf ik te betwijfelen.
ik weet niet of het moet. Ik schreef ook al je volgens mij ook iets meer remwerking van de achterwielen kan gebruiken als de auto vlakker blijft tijdens het remmen. Door het gewicht iets naar voren te verschuiven krijg je wel meer druk op je voorwielen. Bij de meeste auto’s leveren de remmen vóór de grootste remkracht, en dat zal geen toeval zijn. Bij Porsche zullen ze ook zeker wel weten wat ze doen…. mijn bezwaar tegen wat ik zag was dat het er minder “strak” uit ziet.. De beweging van het koetswerk ziet er minder stabiel uit….. maar ik denk dat Sacha gelijk heeft en dat Porsche het bewust zo gekozen heeft…. wellicht heeft het ook nog wel met de motor achterin te maken….
De 911 heeft vrij veel gewicht op de achteras door die motor daar achterin, dus wellicht dat er bewust iets meer “duikneiging” is ingesteld om zo meer druk op de vooras te krijgen…