Autoblog.nl

Junior Ibrida is de goedkoopste Alfa

Auteur: , gepost om – 22 Reacties

Alfa Romeo Junior Ibrida

De Alfa Romeo Junior is nu ook met verbrandingsmotoren te bestellen, onder de noemer Junior Ibrida.

De Junior is een van de meest controversiële Alfa’s in jaren, en dat is niet vanwege de naam. Een van de bezwaren die een Alfist zou kunnen hebben tegen de Junior is het feit dat het een EV is. We hebben echter goed nieuws: naast de Junior Elettrica is nu ook de versie met benzinemotor te bestellen in Nederland. De verstokte liefhebbers van verbrandingsmotor kunnen de Junior nu met driepitter krijgen.

Deze variant heet de Junior Ibrida. Ook als je geen vloeiend Italiaans spreekt kun je waarschijnlijk wel bedenken wat dit betekent. Het is echter geen volwaardige hybride, maar slechts een mild hybrid. De Junior Ibrida beschikt over de welbekende 136 pk sterke 1.2 Turbo driepitter.

Alfa Romeo Junior Ibrida
Alfa Romeo Junior Ibrida

Dat wisten we allemaal al, maar de prijs van de instap-Junior was nog niet bekend. Daar komt nu verandering in, want de auto is per vandaag te bestellen. Dat kan vanaf €34.000. Alfa houdt de bedragen mooi rond: het scheelt welgeteld €5.000 met de Junior Elettrica. In het laatste geval krijg je wel 20 pk extra.

Alfa Romeo Junior Ibrida
Alfa Romeo Junior Ibrida

Misschien nog wel interessanter is de vraag: hoe verhoudt deze Alfa zich tot zijn Stellantis-broertjes? Daar gaan we natuurlijk ook even naar kijken.

  • Fiat 600 Hybrid (136 pk): €30.990
  • Citroën C4 Hybrid 100: €31.275
  • Jeep Avenger E-Hybrid (100 pk): €32.900
  • Alfa Romeo Junior Ibrida (136 pk): €34.000
  • Peugeot 2008 Hybrid 136: €35.250
  • Opel Mokka 1.2 Turbo Hybrid (136 pk): €36.249
  • DS 3 Crossback Hybrid (136 pk): €38.390

Alfa is nooit de prijspakker geweest binnen het concern, maar de Junior Ibrida is wel mooi voordeliger dan de Opel Mokka en de 2008. De Citroën C4 en Avenger zijn weliswaar goedkoper, maar dan heb je maar 100 pk. Voor de value-for-money moet je bij de Fiat 600 zijn, maar de prijs van de Alfa valt op zich niet tegen.

Zelf een Junior Ibrida samenstellen kan op de website van Alfa Romeo!

De rijtest met de Junior Veloce check je hieronder:

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  1. Johanneke zegt

    Ik zal nog wel in oude tijden leven, maar als ik 34k uitgeef van mijn zuurverdiende geld neem ik echt geen genoegen met een lullig bejaarden b segment crossovertje met 136pk. Maar volgende mij is nauwelijks beter te krijgen. Koop je voor dat geld geen mazda 3 met 180pk ofzo? Of zit ik er helemaal naast.

    • gekketurbo zegt

      Basis Golf met 116pk begint tegenwoordig bij €35k. Goedkoopste Mazda 3 met 186pk is er vanaf €37k, voor €34k heb je een licht aangeklede 3 met 140pk.

      Dus je hebt geen ongelijk, maar dit zijn geen gekke prijzen voor B segmenters…

    • baardmijt zegt

      Een Mazda 3 voor ongeveer 34k heeft 140 pk. 186 pk gaat niet lukken.
      Maar dan nog. Ook met 140 pk, prima ding die 3.
      Het vermogen van het gedrocht in dit artikel is sowieso irrelevant. Onooglijk ding en dat motortje…
      Ik snap inmiddels die mensen die zeggen dat elektrisch een prima alternatief is voor dit soort aandrijflijnen. Op zich heb ik niets tegen een 3 pitter als die een beetje lekker aan het gas hangt. Maar dat bestaat helemaal niet meer. Kreeg laatst een nieuwe 308 mee, een demo met allemaal opties. Wat een afstandelijk stom ding is dat. Die 1.2 puretech met 130 pk, het zal wel. Dat voelt en klinkt nergens in het toeren bereik enthousiast. Meer lol met een atmosferische viercilinder 1.5 met 20 pk minder… Enige goede aan die puretechblokken is dat je ze heel snel weer weg kan gooien.

      • mashell zegt

        En waar bestaat jouw lol dan uit, wachten? Atmosferisch met 20 pk minder voelt zo langzaam als 30 – 40pk minder. Ik was in mei juist onder de indruk van de 1.2 puretech met 130 pk vond het een erg prettige aandrijflijn in een Corsa.

        • baardmijt zegt

          Dat wij totaal uiteenlopende wensen hebben was me al een tijdje duidelijk. Ik houd van wendbaar, klein, licht, feedback. Een beetje werken voor het vermogen en daarvoor beloond worden. Ik vind het juist leuk om toeren te moeten maken, een motor die bovenin meer tot leven komt. Handgeschakeld uiteraard. Comfort heeft een auto voor mij al snel genoeg. Ben gewend flinke afstanden af te leggen met motoren en zelfs klassieke bromfietsen. Een auto heeft een dak en is al snel stiller en je zit droog, dat is meer dan voldoende voor een voertuig.waar ik plezier aan wil beleven. Maar voor dagelijks afleggen van afstanden zonder daar al teveel voor te moeten doen voldoet zo’n 1.2 puretech met 8 traps automaat en tientallen hulpjes natuurlijk best. Tot ie kapot gaat. Ik vind het boksaai. Maar dat mag toch?

          Sowieso, de benzinemotoren in Alfa’s waren ooit leuk. Gretig, fijne geluid goede gas reactie. De nordblokjes, de busso. Ik snap heus dat dit allemaal niet meer kan, maar een puretech in een Alfa, dat voelt gewoon niet goed.

          • rollingstoned zegt

            “Ik houd van wendbaar, klein, licht, feedback. Een beetje werken voor het vermogen en daarvoor beloond worden. Ik vind het juist leuk om toeren te moeten maken, een motor die bovenin meer tot leven komt. Handgeschakeld uiteraard. Comfort heeft een auto voor mij al snel genoeg.”

            Precies dit inderdaad 👍

    • hotze zegt

      Dacht ik ook gelijk, een lomp geval, net als die Tonale. De verhoudingen deugen niet. Voorkant oogt ook te gezocht en te druk. Onbegrijpelijk dat die desgners van Alfa er niet iets fraaiers van kunnen maken.

Geef een reactie

Autoblog

Merken