De Kenworth SuperTruck 2 is een milieuvriendelijke op diesel gestookte Bullit Train voor op de weg!
Ja je zit nog goed, dit is Autoblog en niet Truckblog! Maar af en toe komt er iets interessants voorbij op transportgebied wat we jullie toch niet willen onthouden. Dit nieuws komt uit Sin City Las Vegas.
Daar vindt momenteel namelijk de Advanced Clean Transportation Expo plaats. Een enorme beurs waar de focus ligt op het transport van de toekomst. En dat transport is niet verrassend vaak (deels) elektrisch.
Milieuvriendelijke diesel-hybride bullit train
Op deze beurs natuurlijk het nodige nieuws, zoals bijvoorbeeld transport op waterstof. Een prima oplossing voor zwaarder transport wellicht, maar interessant is dat ook diesel nog niet afgeserveerd is.
Kenworth zoekt het niet alleen in aandrijving. Het bedrijf heeft door de aerodynamische vormgeving de luchtweerstand met 48 procent gereduceerd. Daarnaast is het ontwerp lichtgewicht en voorzien van een efficiënte dieselmotor die aan een 48V mild hybrid systeem is gekoppeld.
De wielen zitten dan ook helemaal weggewerkt achter beplating en de truck lijkt eerder te zweven dan te rijden. Inclusief de vormgeving is het eerder een bullit train dan een vrachtwagen.
Digitale buitenspiegels
We zien het natuurlijk ook bij personenauto’s, maar bij groot transport dient het meerdere doelen. Digitale buitenspiegels. Uiteraard heeft een slanke camera aan de buitenzijde minder luchtweerstand, maar je lost ook meteen het dode hoeken probleem op.
De positie van de berijder is in het midden. Centraal opgesteld dus. Een 15 inch digitaal instrumentenpaneel maakt het plaatje compleet. Op dat paneel is van alles in te stellen uiteraard. Van vormgeving van het scherm tot het instellen van de rijhoogte en de variabele ophanging.
Als het transport van de toekomst er zo uit ziet, laat de toekomst dan maar komen! Gewoon op diesel dus! Nu nog zulke gestroomlijnde compactere bedrijfswagens!
Wielen achter beplating is erg aerodynamisch, alleen heeft het in de winter één groot nadeel: bij sneeuwval koekt de boel razendsnel dicht. En buiten Californië, Florida en de kuststreken van de zuidelijke staten van de VS is dat al snel ‘een dingetje’ voor de wintermaanden, gezien het feit dat 80% van dan land een landklimaat heeft..
Gewoon de uitlaat en koeling op 18 plekken laten uitblazen 🤓
400pk die gebruikt worden levert toch ongeveer 1600pk of 1200kW aan warmte op 😎
Lekker handig die zitpositie in het midden als chauffeur zijnde, dat Tesla met de Semi die fout maakte is tot daar aan toe, maar een gerenommeerde vrachtwagen fabrikant als kenworth zou toch beter moeten weten…
Tesla anticipeert op trucks zonder bestuurder. Als dat ze lukt hebben ze een enorm USP: trucks kunnen in theorie dan 24/7 rijden, tegen veel lagere kosten. En software valt niet in slaap, zit niet te appen, gebruikt geen drugs of alcohol, is als alles goed gaat niet agressief, zit niet te eten of drinken etc etc.
Het zal nog wel even duren maar die ontwikkeling lijkt niet te stoppen.
Hoe anticipeert Tesla daar volgens jou dan op met hun huidige truck? Of kan je de cabine er afklikken?
Als je het camera spiegels werkt dan is de positie van de chauffeur toch niet relevant meer?
De Renault Magnum heeft al bewezen dat alles inplakken met plastiek niet ideaal is. Zeker niet om aan te werken achteraf.
Die midden positie is echt enkel handig op lange ritten. Veel inparkeren of achteruitrijden is handiger als je je hoofd kan uitsteken.
Die wil ik ’s nachts wel eens tegenkomen. Met zo veel mogelijk ledlampjes. Stiekem best vet!
Zoiets dus? 😁
😂
Motor is dezelfde als in een DAF (Paccar MX-11) lees ik op de Kenworth site. Logisch, beide merken behoren tot dezelfde groep.
Verbruik?
Bekijk de video voor het antwoord; 12 MPG = 5.10 Km/liter diesel.
Ter vergelijk de T660 verbruikt 5.6-6 mpg; https://www.fuelly.com/truck/kenworth/t660/2008?engineconfig_id=441&bodytype_id=
Van 2,5 km per liter naar 5,1 km per liter is circa
100% efficiency winst en zo’n 7000 lbs meer laadvermogen.
Truckers in de VS houden van snelheid en rijden vaak 62 mph plus op de interstate highways!
Is dit een concurrent voor de BMX XM?
Hahaha
Of het Amerikaanse wegennet nou het meest geschikt is voor deze zwevende truck, durf ik toch wel te betwijfelen. Franse tolwegen zal waarschijnlijk een stuk beter passen.
Een diesel is natuurlijk per definitie niet milieuvriendelijk. Desondanks een mooi initiatief!
Een EV is natuurlijk ook niet milieuvriendelijk. Misschien milieuvriendelijker als een diesel, maar ze groeien niet vanzelf aan een boom.
verkeersdrempels iemand? oprit naar parkeerplaats?
Die foto met die lampjes.. 🤔 Doet me denken aan The Highway Man. Een eighties TV-serie waar een helicopter en truck soort van zijn samengesmolten. Geweldige serie overigens!
De mensen in de video vertellen trots dat ze nu minder spoorbreedte voor hebben door chassis innovatie, maar dat lijkt me ook negatief voor de stabiliteit? Buiten de niet heel praktische aerotoeter op de trailer en de 1 zitter configuratie met de bestuurder in het midden lijkt me dat ook nog wel een nadeel.
Kenworth SuperTruck 2 – Score :
– Ludwig Göransson : ‘Trucks in Place’
– https://www.youtube.com/watch?v=NaSiqlwkK7U