Zowel Kia als Skoda hebben goede zaken gedaan met betrekking tot de autoverkoop van november 2021. De algehele verkoop is dramatisch te noemen.
Maar dat is geen verrassing. De autoverkoop dit jaar is sowieso een drama. Het heeft vooral te maken met het feit dat veel autofabrikanten niet kunnen leveren, ook al willen ze zo graag. De tekorten aan chips zal ook volgend jaar en misschien nog wel daarna aanhouden. Laten we eens inzoomen op de autoverkoop van november 2021, aan de hand van officiële cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en dataleverancier RDC.
November 2021 was ‘goed’ voor 27.333 verkopen. Dat is een daling van 17,5 procent in vergelijking met november 2020. In de eerste 11 maanden van 2021 zijn er 8,3 procent minder auto’s verkocht in vergelijking met een jaar eerder. BOVAG en RAI Vereniging mikken op 327.000 registraties voor heel 2021. Onder voorbehoud dat deze maand nog voor een verkoopspurt gaat zorgen. Traditioneel is dit wel zo, zodat zakelijke rijders nog net kunnen profiteren van een lagere bijtelling.
Kia, Skoda en de verrassing
De titel zegt dat Kia en Skoda als winnaars uit de bus zijn gekomen. En dat is ook zo als je naar de cijfers kijkt. Kia voert de lijst aan met meest geregistreerde merken in november 2021. Skoda wist daarentegen de meest geregistreerde modellen af te leveren deze maand. Een opvallende verrassing is dat Lynk & Co met de 01 het heeft weten te schoppen tot de top 5 meest geregistreerde modellen in november 2021. Wie had dat gedacht. Een automerk uit China dat het goed doet in Nederland.
Meest geregistreerde merken in november 2021:
- KIA met 2.766 registraties en 10,1 procent marktaandeel
- Volkswagen (538 / 9,3 procent)
- Toyota (2.194 / 8,0 procent)
- Skoda (1.821 / 6,7 procent)
- Hyundai (1.798 / 6,6 procent)
Meest geregistreerde modellen in november 2021:
- Skoda Enyaq met 998 registraties en 3,7 procent marktaandeel
- KIA Niro (992 / 3,6 procent)
- Volkswagen Polo (698 / 2,6 procent)
- Peugeot 208 (668 / 2,4 procent)
- Lynk & Co 01 (649 / 2,4 procent)
De Enyaq, gouden zet van Skoda. Meest praktische en ruime EV met een interieur waar de concurrenten een puntje aan kunnen zuigen, geen wonder dat ie het fantastisch doet!
Nog niet in de EV6 gezeten? Die is wat mij betreft nog mooier van binnen.
Wat me tegenvalt van de Enyaq is de zuinigheid van VAG. De achterlichten werken, afhankelijk van je pakket, bijvoorbeeld maar half. Het deel dat in de kofferdeksel is opgenomen is niet voorzien van lampjes als je niet het juiste pakket hebt. Dat is gewoon schraal.
Zo zie je maar, ik riep dit al een tijdje, Kia, Hyundai, Stellantis gaan de komende jaren de dienst uit maken. Bepaalde merken hebben blijkbaar toch een verkeerde strategie gekozen en v.w.b. design de plank misgeslagen.
@marcomanta: eh.. het ontgaat je misschien dat de verkoopcijfers gewoon weergeven wat er nog dit jaar leverbaar is voordat de bijtelling 1 jan weer omhoog gaat.. de geliefde modellen zijn al uitverkocht en uit pure ellende kiest men dan maar voor zo’n drollenauto als de Niro..
@variomatic: het gros van de mensen boeit het niet hoe de auto er uit ziet, men kijkt naar het kostenplaatje.
Valt mij overigens op, als je volledige cijfers even opzoekt op de Bovag site, dat de tesla model 3 maar ongeveer de helft van de aantallen heeft van de BMW 3. Had o.b.v. mijn eigen waarneming en omgeving verwacht dat het eerder andersom zou zijn.
De verkoopaantallen van tesla’s kan je beter per jaar bekijken. Als er geen boot binnenkomt worden er weinig verkocht, een maand later is het dan ineens wel feest in de lijstjes.
@slaatje1987 haast iedereen die een Model 3 wilde heeft die eind 2019 op kenteken weten te krijgen, toen zijn er bijna 30.000 stuks in Nederland geregistreerd. Inmiddels rijden er in Nederland 40.000 exemplaren van de Tesla Model 3 rond. Zowel de Kia e-Niro als Hyundai Kona Electric is iets meer dan 14.000 keer geregistreerd en daarna komt de Tesla Model S met 12.000 stuks (https://www.rvo.nl/onderwerpen/duurzaam-ondernemen/energie-en-milieu-innovaties/elektrisch-rijden/stand-van-zaken/cijfers-elektrisch-vervoer).
Het zal me, gezien de productieproblemen bij vele automerken, erg benieuwen welk merk in december nog serieus veel ev’s op kenteken weet te krijgen.
@stekkerkoning: Dat geldt ook voor de iD3 iedereen die hem wilde hebben heeft hem. Hoeveel waren dat er?
@auto62 totaal 13.000 stuks, waarvan 12.000 in 2020 op kenteken gezet (https://www.kentekenradar.nl/auto/volkswagen/id3/). Nu nog circa 500 tweedehands beschikbaar (Autotrack), dus de meeste hoeven hun levensdagen gelukkig niet eindeloos lang te slijten op de parking van de plaatselijke verdeler.
Iedere keer als ik de Enyaq zie, denk ik verdorie wat heeft Skoda toch nog een mooie auto gemaakt.
Inspiratieloze suv.. Helaas. Mustang is de enige ev die nekken doet draaien en waarin je nog lol kunt hebben. (helaas gaat dat ten koste van populariteit in europa)
Kia EV6 doet ook nekken draaien en schijnt ook sportief te rijden. De IONIQ5 doet misschien geen nekken draaien maar wel monden open vallen. De Enyaq is mooier dan de Octavia. We zitten nu een de fase waarin EV’s niet alleen lekkerder rijden maar ook interessanter zijn vormgegeven.
@mashell voor het sportievere rijgedrag is een Kia EV6 toch veel te groot? In een rechte lijn zal het heus niet onaardig zijn, maar het is niet echt lekker bochtjes ronden met een dergelijk slagschip. Eerlijkheidshalve moet ik wel bekennen dat ik alleen met de Hyundai Ioniq 5 een blokje om ben geweest, maar die is van vrijwel hetzelfde formaat als een EV6.
Helaas is zo ongeveer iedere recent geïntroduceerde ev in meer of mindere mate obees.
Sportief als in niet alleen maar comfortabel, en ik geef toe op die manier is een stuiterbak als de Model Y ook sportief. Voor echt sportief rijden moet het inderdaad niet veel groter dan een Golfje worden.
@mashell op mijn manier heb draag ik een grijsgedraaide plaat bij me, of anders een afgeragde iPod of smartphone waarvan alleen de speaker nog wat schelt. Het antwoord op alle vragen is voor mij de BMW i3. Ik ben lid van de club van net niet bezitters. Het stuurt oprecht leuk, is behoorlijk licht, komt vrij vlot vooruit. Wel ingehaald door de tijd en nieuw inmiddels te duur voor de specificaties die worden geboden. Helaas is ook de gemiddelde nieuwe ev van BMW zwaar, log en dik. Net een ouderwetse auto, zonder dat profijt wordt getrokken van de ruimtebesparende elektrische aandrijflijn.
Voor iedereen met een 1/0-rijgedrag, een voorkeur voor alles of niets, is er de Tesla Model 3. Lekker stuiteren, vol accelereren bij de minste aanraking van het stroompedaal en stevig vaart minderen nog voordat de rem wordt ingetrapt. Comfortabel is anders, maar het is best vermakelijk en aangezien er geen enkele stimulans is om zuinig te rijden omdat de eerstvolgende Supercharger altijd wel wordt gehaald is het niet direct rijbewijsbestendigend.
@stekkerkoning: Je snapt het helemaal en ik ook. Wij hebben hier thuis een bmw i3 Rex en een Tesla model 3 dual motor. Om de wegligging van de i3 in de bochten en op de snelweg te verbeteren (à la de i3S) wordt deze binnenkort iets verlaagd en verbreed.
De Skoda Enyaq. Tikje saai, veel ruimte voor weinig. Weinig mis mee, typisch Hollands. Voor iedereen met kampeerbehoeftes, klusaspiraties, ruimteverslindende hobby’s of uit de kluiten gewassen kroost.
@stekkerkoning: voor de gemiddelde Jan met de pet is de Enyaq een redelijk perfecte auto.
Het is zo erg, zo’n ontzettend lelijke kabel. En zo gevaarlijk, als je hond er overheen piest dan wordt ie meteen geëlektrocuteerd… Was dat maar zo! Ik heb al eens hondestront aan de laadkabel gehad…