Meer en meer lekken er stapeltjes foto’s & informatie naar buiten omtrent Kia’s nieuwste concept-car. De auto die wellicht helemaal geen GT gaat heten maar de naam Veredus krijgt schijnt kans te maken op een enkeltje richting de productielijn. Oh, en er komt dus een zespitter onder de kap te liggen.
Het lijkt er niet op dat deze Kia, uitgerust met kekke suicide doors, het 430pk sterke V8-blok van broertje Hyundai onder de kap meekrijgt. In plaats daarvan moet een gekietelde 3.3-liter turbo V6 voor de nodige pk’s zorgen. En dat schijnt geen lullig aantal te worden, want met iets minder dan 400 pk voorhanden zul je deze Koreaan behoorlijk vooruit kunnen trappen. Het schakelwerk zou verricht moeten worden door een achttraps automaatbak die al dit vermogen naar de achterwielen mag dirigeren.
Nu horen we bij concepts wel vaker dat ze een verhoogde kans hebben om in productie te gaan, en deze vierzits Kia is daarop geen uitzondering. Volgens bronnen bij Kia denkt men na over een productievariant. Er wordt bij het merk immers al langer gedacht aan een groteske, achterwielaangedreven sedan met flink wat vermogen onder de kap. Dan heb je met deze GT/Veredus een prima basis als je het ons vraagt.
Meer weten, zien, ruiken of kwijlen? De auto wordt volgende week onthuld op de IAA, het kneitervolle autofeestje in Frankfurt. Meer info volgt.
-edit: check!-
ik ben niet zo fan van deze auto denk ik
@ricardo:
moet die hele lap tekst over deze Kia nu echt ook perse op de homepage te lezen zijn …?
:-)
-edit: aangepast …
gelukkig maar :-)
kan em op 1 of andere manier niet plaatsen in west-Europa ..
gelukkig is de wereld veel groter ..
Ik vind het een erg mooie auto voor zover te zien. Kia heeft natuurlijk de naam niet zo mee, maar qua design doen ze het niet slecht.
Tja, zo stormt Kia hard door naar de top. Kijk naar de andere Koreaanse bedrijven, bijv. Samsung: moest ook niemand wat van hebben in het begin (‘een Nokia moet je hebben’!), en zijn nu marktleider in zo ongeveer ieder segment waarin ze meedoen…
@Svenska_Aeroplan_AB:
Zo zeg, in ieder segment ?
Vertel eens, heb je ook cijfertjes dan …
@rechercheur: Ik trek deze paralel vaker om aan te geven hoe onzinnig dit soort merkengekibbel vaak is. Cijfers heb ik uit de krant, waarin ik een artikel over Samsung las met deze informatie. En ik zie het gewoon om me heen. Enorme grote autoliefhebbers die van bijvoorbeeld een BMW 3 in een Prius stappen want ’toch wel lekker goedkoop’. Zo kan ik nog wat voorbeelden noemen!
Met die mobielen is het exact zo: ‘Hahahaha, Samsung, Koreaanse troep, ik heb een échte Nooooookia’, en vervolgens als volgende telefoon een Samsung bestellen…
Ik heb al eerder gemeldt dat door overheidsregulatie de auto meer en meer wordt gezien als rationeel vervoermiddel, in plaats van iets om je mee te identificeren. Autorijden wordt ook noodzaak ipv genieten. Kijk maar naar de merken die concurreren op emotie ipv ratio (Rover, Saab, Alfa, Lancia, etc.). Die zijn, of gaan, stuk.
Op ratio scoren de Koreanen gewoon goed, en met hun marketingbudgetten is er op het gebied van emotie alleen nog maar te winnen! Als ze ook de levertijden ’s op orde krijgen, is over 6 a 7 jaar Kia 1 en Hyundai 2…
Genoeg elaboratie zo? ;)
@Svenska_Aeroplan_AB:
Samsung doet wat meer dan mobieltjes en televisies maken.
Dat Nokia de slag om de smartphone bij consumenten heeft verloren, dat is overduidelijk, ze hebben behoorlijk liggen slapen in Finland. Overigens is HTC (Taiwanees) ondertussen met rasse schreden marktaandeel aan het pakken, en lijkt het op dit moment een gevecht om Apple, Samsung en HTC te zijn. Sony Ericsson speelt ook al enige tijd niet meer mee in de eredivisie van de smartphones. Vergeet echter niet dat Nokia nog steeds een zeer fors marktaandeel heeft binnen de zakelijke markt, welke in aantallen zeker niet minder is dan de consumentenmarkt.
Die parallel is wellicht wel alleraardigst om door te trekken naar de automotive markt. Consumenten willen tegenwoordig vooral goedkoop, en kijken met name naar de aanschafprijs. Om vervolgens ‘gefopt’ te worden door de substantieel hogere reguliere onderhoudskosten, dat heb ik al eerder aangehaald. De zakelijke markt weet echter wel hoe met TCO om te gaan, en binnen het zakelijke segment doen veel Duitse merken het nog steeds erg goed. Naast een gunstige TCO heeft dat natuurlijk ook te maken met imago, secundaire arbeidsvoorwaarden en voldoende aanbod van fiscaal gunstige modellen.
@rechercheur:
Gaat niet over onderhoud maar goed je begint er zelf mee.
Ik mis nog n stuk over garantie…wordt vaak verzwegen maar wel in rekening gebracht bij vag.
Heeft n heel stuk op autointernationaal gestaan over de lekkende waterpompen van de 1.4 tsi.
Terugroepactie…nee men ontkent dit keihard bij vag en brengt t vervolgens gewoon in rekening.
Maar daar wil je uiteraard niks van weten he onderdeurtje Z07 ;)
@lawaaipapegaai:
Zie je wel, je snapt het echt niet. :-)
Alle argumenten die je in je onwetendheid tracht aan te voeren, die zitten immers al versleuteld in de “TCO” …
@rechercheur:
Haha da’s makkelijk lullen maar is geen bewijs tegen hetgene wat ik genoemd heb.
@lawaaipapegaai:
Op slijtagedelen zit ook bij Toyota, Hyundai en Kia geen garantie, en een waterpomp is nu eenmaal een slijtagedeel, hoe je het ook went of keert. Dus geen garantie, ongeacht of je twee, drie, vijf of zeven jaar garantie zou hebben.
Moet je voor de gein een google’n op “waterpomp slijtagedeel”, het eerste zoekresultaat betreft ironisch genoeg een geval met een Toyota Corolla, waar binnen 40.000 km de waterpomp vervangen diende te worden, uiteraard buiten de garantie. Dus op dat vlak gaat je betoog ook al volledig mank ….
Los daarvan:
een TCO berekening gaat natuurlijk ook (of juist) uit van de te verwachten reparatie en onderhoudskosten buiten de garantievoorziening. Daarom is het immers een TCO calculatie, …. dat je die vaardigheid niet beheerst was al eerder duidelijk geworden.
Wil je nu de hele garantiediscussie weer gaan voeren? Heb je dadelijk weer een =edit= aan je broek hangen. Lijkt me daarom niet zo slim …
@rechercheur:
Slijtagedeel of niet…je mag verwachten dat iets binnen n redelijke levensduur niet kapot gaat.
En laat dat nou juist wel t geval zijn bij die 1.4tsi.
Of accepteer jij ook dat de bekleding van n brandnew bmw binnen 1 maand doorscheurt?
M’n standpunt is wel duidelijk zo dus laten we niet te veel off-topic gaan anders heb jij ook die edit aan je broek hangen C07.
@speedlimit:
Wat is C07 …. ?? :-)
@rechercheur:
Grappig dat je die vraag stelt…je hebt t immers zelf genoemd in t lfa topic.
@speedlimit:
Waarschijnlijk ligt het wederom aan jouw lees- en/of schrijfcapaciteit, “C07” zegt me namelijk helemaal niets. Heb je een linkje, dat ik het even terug zou kunnen lezen.
:-)
#FAIL
@rechercheur:
Typefout van mij…Z07 bedoelde ik maar dat zegt je ook niets zeker.
@speedlimit:
een typefout …
hahahaha, die maak je wel vaker :-)
#FAIL
@rechercheur:
Kom maar op dan en bewijs t maar Z07
@rechercheur: Het gaat even niet om de cijfertjes, je snapt mn punt toch wel neem ik aan? Natuurlijk doet Samsung veel meer, bijv. beeldschermen van I-pads maken binnenkort, dat weet de gemiddelde Apple consument ook niet. Daar gaat het nu juist om, jij en ik hebben dat inzicht wel, maar was meer gericht op mensen die zonder argumenten redeneren ‘Kia dus slecht’…
@Svenska_Aeroplan_AB:
Klopt helemaal, ben ik met je eens .. maar ik gok dat dadelijk iemand perse door wil blijven zagen over een waterpomp van een 1.4 tsi …
:-)
Samsung is sowieso goed bezig, maar wel met die kanttekening dat het vooral de consumentenmarkt betreft. Ook gezien de diverse rechtzaken die Apple aanspant tegen Samsung, de Galaxy is immers een behoorlijke iPhone kopie of look-a-like, voor aanzienlijk minder geld. Dat blijkt ook wel in de afwerking, een ‘echte’ iPhone voelt wel wat beter (minder plastic). Zakelijk zie je vrijwel nooit Samsung toestellen, en zijn het juist Nokia, Apple en Blackberry’s die hier de markt domineren.
Wat mij betreft gaan we het weer over auto’s hebben!
@rechercheur: Ik niet hoor, het ging even om de parralel met andere Koreaanse bedrijven. En die is nu gevallen begrijp ik ;)
@Svenska_Aeroplan_AB: Die beeldschermen die Samsung maakt voor Apple, dat schijnt niet lang meer te duren. Apple en Samsung zitten in een zeer zware patentenstrijd, en dus wil Apple de banden los snijden.
Gewoon even ter zijde… ;)
@Svenska_Aeroplan_AB: Maar als ik me niet vergis heeft Kia toch een Europese designer?
@agera: Yup, Peter Schreyer, voormalig hoofd design bij Audi. En Kia heeft z’n Europese hoofdkantoor in Frankfurt staan, alle modellen voor Europa worden daar ontwikkeld. Al met al denk ik dat Kia meer Duits is dan bijv. BMW! ;)
Hier heeft geen enkele hyundai toch een v8?
het is en blijft een kia
Gave details, die deurgrepen, vrijwel dichte grill en ontbreken van buitenspiegels (ben benieuwd hoe je dan achteruit kijkt?), breng maar meteen ongewijzigd in productie!
@alcantara:Achteruitkijken zal wel door die cameraatjes gebeuren..
’t Valt me op dat ze geen enkel shot van de achterkant tonen. Best jammer, want ik heb op basis van de zijshots de indruk dat de achterkant te scherp is afgesneden en weinig definitie heeft. Iets wat je zonder een achtershot niet kan checken :-\
@BaRa: Zo beter?
@alcantara:
Snap wel waarom ze geen foto van de achterkant laten zien, hij hangt nu al door naar rechts …
:-)
@rechercheur: Is vast voor de Us-markt. Met een gemiddelde bestuurder erin staat ie mooi recht…
@Esprit_de_Flandre: Hahahahaha! Briljant! :D
Rx-8 deuren
ziet er leuk uit, doet me denken aan de estoque….
Briljant apparaat. Nog niet zo lang geleden poepte Kia slechts keutels uit als de Rio en de Pride (ja ik moest het ook even na zoeken).
Vindt het maar een gedrocht. Die nieuwe motor daarentegen is wel interessant.
Goed bezig dat KIA, laatste productielijnen zien er qua design wat mij betreft goed uit. En ook dit concept lijkt mij – door westerse ogen gezien – prima voor op onze markt. Ben alleen bang dat KIA de sexy-factor mist wat meespeelt bij de keuze van dit soort auto’s. We’ll see!
Ik denk dat als dit concept van een Italiaanse of een Britse merk zou zijn, dat iedereen dol enthousiast was geweest :)
klinkt niet echt heel verkeerd.. opzich.. maar ik ben toch wel heel benieuwd naar het uiteindelijke productie model..
@dennisr: Klopt als het uiteindelijke productie model maar niet tegenvalt.
Ik kan me de concept van de Jaguar C-XF herinneren. Vond hem toen erg geslaagd, maar toen ik de productie model zag viel het toch wel een beetje tegen tov van de concept!
@agera: Klopt, maarrrr met de recente face lift is hij toch wel errrg dicht in de buurt gekropen!
fantastisch ontwerp dit… koreanen gaan de japanners achterna….
Dus dit mooie concept krijgt ook een lekker motortje, wel jammer dat ze niet de V8 van de Genesis er in leggen. Maar verschil moet er zijn natuurlijk.