Het is bijna oneerbiedig om te zeggen dat de EV6 een doorsnee Kia is. De Kia EV6 GT gaat een behoorlijke stap verder.
Met de Stinger liet Kia al zien ook auto’s te kunnen bouwen voor liefhebbers van autorijden. Met de EV6 lijkt het merk nog een stapje verder te gaan. De Zuid-Koreanen hebben het uiterlijk van de auto al eerder gepresenteerd. Nu is ook aanvullende informatie bekendgemaakt.
EV6 GT
De nieuwe Kia EV6 is best wel indrukwekkend. Althans, als je Kia ziet als een merk dat vooral mobiliteitsoplossingen aan auto’s in het gamma heeft. Vergeet dat allemaal met deze EV6. Zo heeft de GT variant van de elektrische auto een topsnelheid van 260 km/u. Ook tijdens een drag race weet deze EV zijn mannetje te staan. In een sprint op de 400m is de Kia een fractie langzamer dan een McLaren, maar bijvoorbeeld sneller dan een Lamborghini Urus. Natuurlijk is de vergelijking van een elektrische auto met een conventioneel voertuig altijd een beetje krom, maar desalniettemin is het interessant. De EV6 GT levert 584 pk aan vermogen. De sprint van 0-100 is gedaan in 3,5 seconden. Daarnaast heeft de EV6 GT een elektronisch aangestuurd sperdifferentieel.
Kia EV6 informatie
Het uiterlijk van de Kia EV6 is ook anders dan we tot nu toe van het merk gezien hebben. De vergelijking met de Aston Martin DBX werd al even gemaakt met de achterkant van de EV. Of dat een compliment of een belediging is mag je zelf bepalen. In het interieur is het een massa aan schermen, inclusief een head-up display voor de bestuurder. De stoelen zijn gemaakt van vegan leer, wat helemaal hip is tegenwoordig.
Je kunt 800V snelladen met de Kia EV6. Met deze razendsnelle laadtechnologie kun je van 10 tot 80 procent laden in slechts 18 minuten. In ongeveer 4,5 minuut laden komt er al 100 km aan range bij. De actieradius van de EV6 ligt op 510 kilometer. De elektrische auto mag maximaal 1.600 kg trekken.
Er komen meerdere varianten op de markt. Met tweewiel en met vierwielaandrijving. De batterijcapaciteit is 58.0 kWh en 77.4 kWh, afhankelijk van de uitvoering. De verkoop van de EV6 gaat in het tweede kwartaal van dit jaar van start. Vanaf vandaag kun je de Kia reserveren.
Sorry, als petrolhead word ik er gewoon niet warm van.. Al trok ie van 0-100 in 1,5 seconden, wat heeft het voor zin als het plezier uit het rijden weg gehaald wordt met al dat gewicht en hoge body? De iconische auto’s zijn meestal gebouwd waar het uiterlijk een functie heeft, waar bij SUV’s is het gewoon als een designer-jurk: het is mode en het is handig; niet de reden waarom je een sportieve auto aanschaft.
Ik hunker echt naar wat artikelen over oude auto’s, want het is tegenwoordig vooral stekkertrekken op autoblog :(
@jje003: gooi maar weer eens artikel in de groep over de RX-8 met puike motor (kuche kuche)
Ondanks de achterkant die lijkt op een kruising tussen een DBX en een Urus (wat ik beide niet moeders mooiste auto’s vind), vind ik dit echt een geslaagd ontwerp. Zeker een goeie stap van Kia!
Een auto voor de liefhebber? Dacht het niet… Het moet allemaal toch een heel rare wending nemen als je mij in zo’n vage cross-over-coupé krijgt…
Ik hoop dat dit verkoopt (lees: veel leasebakken) als zoete broodjes. Is een streling voor het oog (met lichte twijfels over de achterkant wel) en is veelbelovend qua prestaties. Mijn toekomstige ‘ik’ heeft zijn volgende occasion al op het oog.
Doe mij maar een DBX.
“De stoelen zijn gemaakt van vegan leer, wat helemaal hip is tegenwoordig.”
Dus ze hebben hier vegans voor geslacht? Volgens mij is leer per definite gemaakt van een dier.
@okdoei: veganleer, dat grapje maakt de verkoper op de markt in de jaren 80 al…
800 volt snelladen? Heeft snelladen niet te maken met amperage, en niet met voltage? Als jd op max 1A met 800v laadt, is dat bar traag.
Ja en nee. Als je beiden vermenigvuldigt met elkaar, heb je uiteindelijk het aantal W waarmee je snellaadt. Als je dat serieus wilt doen en je gebruikt 400V, dan wordt het amperage op een gegeven moment dusdanig hoog dat je een vuistdikke kabel moet gebruiken. Dat wil je niet. Het voltage gaat daarom bij de nieuwste snelladers naar 800V, net zoals bij de nieuwste auto’s (Porsche, Audi en deze Kia dus).
Ik beschouw mezelf als een echte autoliefhebber (in de breedste zin des woords) en vind deze auto een schot in de roos! Op het twee-spaaksstuur na, vind ik er weinig lelijke elementen aan / op zitten,
Sterker nog, afgaande van deze plaatjes, vind ik ‘m cool en lijkt het voor mij een kandidaat voor mijn volgende auto te zijn…
Kia heeft wel goed naar alle commentaren op de diverse concurrerende EV’s geluisterd: niet alles in schermen maar ook echte knoppen en de laadplug aan de achterzijde. Niet slecht.
Gelukkig verschillen smaken nog. Ik kan me nog goed herinneren hoe prachtig ik de Proceed Station wagon vond (in concept) en de Stinger concepts zager er ook allemaal strak uit.
Maar hier kan ik dus niet warm van worden.
De eerste EV met daadwerkelijk wat ruimte binnenin en een beetje normaal uiterlijk, zal hier waarschijnlijk 3 jaar na introductie op de stoep staan; maar hij is nog altijd niet gemaakt.
Hier ook weer: koplampen zijn te groot (uit proportie). De achterkant, wat ze daar met die lampen en die rare dubbele hap hebben gedaan… geen idee.
Binnenkant is het stuur een slechte reincarnatie van wat designelemente die elke zoveel jaar bij Citroen terug komen. De dubbele schermen heeft Mercedes al 4 jaar in productie en daar ziet het er minder goedkoop uit.
Daarnaast is 77kWh gewoon 20 te weinig als je in 2021/2022 de eerste leveringen gaat krijgen.
het is precies een aston martin langst achter en een jaguar langst voor. zijn er soms chinezen aan het werk bij kia? echt origineel vind ik dit design niet!
Hoe de Ipace eruit had moeten zien.
In ongeveer 4,5 minuut laden komt er al 100 km aan range bij maar dan mag je wel geen supercars pesten.