Kia heeft de prijs van de Sorento PHEV bekendgemaakt. Dit kost ‘ie!
Tussen wal en schip. Zo kun je de prijsstelling van de nieuwe Kia Sorento PHEV omschrijven. De compleet nieuwe Kia werd eind vorig jaar voorgesteld en nu verschijnt de knappe Koreaan in de prijslijsten. Hetzelfde familiesmoelwerk als de EV-modellen, maar dan met een verbrandingsmotor.
Een nieuwe Kia EV6 begint bij 43.495 euro’s. Voor een EV9 moet je minimaal 67.995 euro op tafel gooien. De Kia Sorento PHEV zit er precies tussenin met een prijskaartje van 56.195 euro.
De Sorento is altijd een plug-in hybride. Andere smaakjes zijn er niet. De SUV combineert een 1.6 T-GDI benzinemotor met een 13,8 kWh batterij. Het systeemvermogen bedraagt 252 pk en je beschik over vierwielaandrijving. In theorie kun je er tot 55 kilometer volledig elektrisch mee rijden. Daarnaast heeft de Kia een trekgewicht van 1.000 kg.
Kia Sorento uitvoeringen
Er zijn drie uitvoeringen om uit te kiezen. Je hebt de DynamicLine, met oa adaptieve cruise control, stoelverwarming vóór, stuurwielverwarming, 19 inch wielen, een 12.3 inch scherm en parkeersensoren voor & achter.
Daarboven zit de DynamicPlusLine. Deze voegt bijvorbeeld elektrisch verstelbare voorstoelen, een elektrisch bedienbare achterklep, een Bose Premium Sound System, een 12.3 inch curved instrumentendisplay en een elektrisch bedienbaar panoramadak toe.
Baas boven baas is de ExecutiveLine. Met vingerafdrukherkenning, stoelventilatie in de voorstoelen, de digital key 2.0 een 360-graden camera, een head-up display, een dodehoekcamera. De stoelen zijn van zwart nappaleder en de uitvoering is verkrijgbaar als 6-zitter.
De vanafprijs (DynamicLine) ligt op 56.195 euro. De DynamicPlusLine is er vanaf 60.295 euro en de ExecutiveLine kost minimaal 64.895 euro. Wil je de ExecutiveLine als zespersoons ben je minimaal 65.895 euro kwijt.
Concurrentie komt uit Japan met de Mazda CX-60, deze plug-in hybride heeft een adviesprijs van 56.690 euro, maar staat op dit moment voor 49.990 euro op de site van het merk. Hyundai heeft binnenkort de Santa Fe PHEV, maar daar is nog geen prijs van bekend. Qua premium Duitsers zou je prijstechnisch de Sorento naast een BMW X3 xDrive30e kunnen zetten, deze PHEV is er vanaf 67.376 euro. Al met al staat de Sorento niet heel gek in de prijslijsten in vergelijking met de concurrentie.
Het USP van de Sorento was toch altijd dat er een flinke trailer/ caravan achter kon? Met 1000 kg trekgewicht missen ze een grote groep kopers.
Dat is een mooie korting op zo’n CX60. En voor 49.990 krijg je een prima aankoop. Lijkt mij zeer cocurrerend t.o.v. de andere aanbieders in dat segment.
Ook deze staat naast de nieuwe Kodiaq en ID7 (700Km versie) nog op mijn shortlist voor volgend jaar. Ik heb 3 jaar geleden gereden in de vorige / huidige versie gereden, echter voelde deze toen aan als een zeecontainer op wielen. Dus ik hoop dat ze dat hebben aangepakt, want het Amerikaanse uiterlijk spreekt mij enorm aan.
Alleen jammer dat ze deze maar een maximale range van 55Km hebben meegegeven t.o.v. de Kodiaq’s 120KM. Maar hij zou nog kunnen winnen van de Skoda, i.v.m. de matige kwaliteit van het dashboard van de Tsjech. Op nummer 1 staat wel nog de ID7, alleen weet ik niet of ik aan de EV wil. Laatst namelijk gereden in de BMW i4, heerlijk sturende auto, goede afwerking alleen veel te krap voor de kinderen en de range is aan de lage kant.
Best aardig om te zien, helaas al verouderd.
Trekgewicht van 1000, dat is helemaal niks. 750 is een ongeremd klein aanhangertje voor naar de stort, een vouwagen is al meer en daar heb je weinig aan als normaal mens. Een fietsendrager dus eigenlijk. Hadden ze dat ook wel kunnen integreren zoals een ANWB publiek Opeltje ooit had.
55km bij nieuw kon een PHEV in 2013 ook al (bijna, Outlander 44km) hetgeen met kachel of airco aan bepaald niet gehaald zal worden.
En dan werken mijn ervaringen (eigenlijk frustraties) met de Niro niet echt in het voordeel van Kia: onuitschakelbare achterlijke plingels en deuntjes op de gekste momenten dat er niets gebeurd danwel dat er iets gebeurd wat je al weet omdat je het zelf doet. Stoelen matig verstelbaar en op maat voor relatief korte mensen, achteruitrijkamera lijntjes die niet kloppen en niet geijkt kunnen worden, halfslachtige rijbaanhulp en zinloze over-een-streepje dingdong. En niet te vergeten de weëige jengel om voetgangers te waarschuwen en die grondig het stille rijden zonder ICE teniet doet. Tot slot nog even de achteruitrijpieper die de hele parkeerplaats over toetert voor niemand in de buurt van je auto. Oh en als je wilt weten hoeveel je auto heeft geladen kun je dat niet vinden in de menu doolhof.
Maar goed, ziet er best leuk uit deze :)