In de aanbieding: twee beeldschone auto’s, misschien wel twee van de mooiste auto’s ooit gemaakt. Welke is de mooiste en welke de op één na mooiste?
Met een portfolio als dat van Aston Martin is het lastig om jezelf te overtreffen. Toch vond het merk zich eind jaren ’90 opnieuw uit en volgde een serie auto’s die minstens zo mooi, al dan niet mooier zijn dan alles wat Aston Martin ooit heeft uitgebracht. DB7, DB9, Vanquish, Vantage, DBS, nogmaals Vanquish: nu al legendarisch.
Beauty
We beginnen vandaag even bij de auto die de inspiratie vormde voor dit artikel. Ondergetekende kwam namelijk afgelopen week een Aston Martin Vanquish (2012+) tegen. Op plaatjes is dat al een beauty, maar in het echt is het een auto die je kaak wel heel zwaar maakt.
De Aston Martin Vanquish is echt bloedmooi, echt waar. Hij heeft maar één probleem. Dat is dat hij erg grote schoenen heeft om te vullen. Als je het mij vraagt, is zijn voorganger nét ietsje mooier. Dat is namelijk de DBS uit 2007. Dat zou wel eens de mooiste auto ter wereld kunnen zijn en de Vanquish komt er gevaarlijk dicht bij. Dus, welke is de mooiste? En aangezien ze beide te koop staan, welke van deze twee zou je willen hebben?
DBS
Dan beginnen we toch even bij de DBS. Grappig eigenlijk, de voorganger van de DBS heette Vanquish en de opvolger dus ook. Waar de uitgaande Vanquish een beduidend vollere auto was dan de DB7, was de DBS juist heel duidelijk een iets anders getekende DB9. De DB9 is als tijdloze schoonheid ook een parel, maar de DBS met dat net iets ruigere randje is absoluut fantastisch.
De DBS werd ook goed getimed met de release van de James Bond-film Casino Royale. Daar was de DBS gelijk de perfecte auto voor de eerste door Daniel Craig gespeelde Bond. Die film staat ook bekend om de scène waarin James Bond op het laatste moment moet uitwijken voor de Bond Girl die midden op de weg ligt, en de DBS tollend tot een pijnlijke stilstand komt. Die scène is geen CGI, er is echt een DBS op die manier gelanceerd die met zeven keer omrollen nog steeds het record op naam heeft staan van meeste omrollen in één stunt voor een auto.
Alles compleet
Met de Aston Martin DBS krijg je dus fantastische lijnen, een Bond-verleden en ook nog eens een magistrale aandrijflijn. De 6.0 liter V12 zonder turbo’s mag dan ‘maar’ 510 pk leveren, hij is gekoppeld aan een handbak. V12 met handbak, dat kon toen nog. De sound van deze motor is bijna even mooi als de auto zelf. Kortom: er is genoeg om over te kwijlen bij de DBS. Nadelen: het interieur (vooral het scherm) dateert veel slechter dan het exterieur, betrouwbaarheid en onderhoud is geen goedkoop geintje en echt praktisch is ‘ie ook niet.
“Saai”
Een ander nadeel van dit exemplaar van de Aston Martin DBS op Marktplaats: hij is wat behoudend samengesteld. Er is niks mis met zwart op zwart, maar echt inspirerend is het ook niet. Zelfs zilveren en grijze tinten kan de DBS al uitermate goed hebben en het scala aan andere tinten, met name groen en rood, staan echt heel goed. Dat krijg je dus niet. Wel krijg je een prima kilometerstand, gedocumenteerd onderhoud en een auto die na een leven in Zwitserland bijna 10 jaar geleden naar Nederland gehaald is.
Vanquish
Zoals gezegd is de Aston Martin Vanquish de auto die in 2012 de DBS opvolgde. Aston Martin gebruikte de namen DBS en Vanquish een beetje te pas en te onpas, daar de opvolger van de Vanquish weer DBS heet. Zoals gezegd is ook de Vanquish weer een beauty. Dankzij de rare overgang van DB9 naar Virage (en weer DB9) was de DB9 nog steeds in productie en dus had Aston de DBS eveneens mild kunnen faceliften. Ze kozen echter voor een wat unieker design waar zeker niet per ongeluk wat aspecten van de One-77 in zitten.
Het exemplaar van de dag is zilver. Ook met een zwart interieur, maar dan met een soort ruitjespatroon in de stoelen. Wederom een wat behoudende spec, maar ook de Aston Martin Vanquish kan het hebben. De Vanquish had ook de 6.0 liter V12 en nog steeds zonder turbo’s, wat een flink verbeterde 575 pk opleverde. Helaas verviel de handbak: de vroege modellen (zoals deze) hadden een automaat met zes versnellingen, latere modellen hadden er acht. Een vleugje Bond heeft deze Vanquish ook: geen filmrol, wel de kleur Skyfall Silver. Het interieur van de Vanquish heeft een beetje hetzelfde probleem als de DBS in dat het een beetje oud wordt.
Kies maar
De Vanquish is origineel Nederlands, de DBS is rond de tijd dat de Vanquish werd geregistreerd naar Nederland gehaald. De twee opvolgers van elkaar die er een wedstrijdje van maken wie het allermooiste is. De spec is op beide auto’s even behoudend, de prijs is met 129.450 euro voor de DBS en 139.750 euro voor de Vanquish ook marginaal anders. Je moet dus kiezen tussen het uiterlijk en handbak of automaat. Ben jij team DBS, dan kan je op diens advertentie terecht op Marktplaats. Voor de Vanquish mag je hier klikken.
Van deze twee de ‘oude’ DBS. Liever nog de nieuwe (dwz de Superleggera). Al blijf ik ‘t jammer vinden, dat ze daar geen dubbelkoppelingsautomaat i.p.v. de meer traditionele ZF-automaat in gelepeld hebben.
Mjah, het is een mokerhamer die eigenlijk zijn vermogen sowieso al niet helemaal kwijt kan. Overigens geheel in stijl van Aston Martin en niet per se een slecht ding. Maar ik snap de keuze wel.
Begrijp de keuze an sich ook, het is tenslotte meer een hele snelle GT dan een circuittijger. Maar toch had ik dat scherpe randje er graag bij gehad. Ben je meteen van het hinderlijke ‘kruipen’ van de oto bij een verkeerslicht verlost, vind ik echt onmetelijk irritant.
Hoezo dat joh?¿
De DBS graag, helemaal met handbak!
Ja lekker die handbak. Jammer dat het pookje overkomt als een armpje van een PowerRanger, maar gaaf is deze auto wel. De grijze Aston mogen ze houden, geen supermooi model wmb.
Mr. Moszkowicz rijdt of reed ook een Aston. Kwam de Aston met Bram een keer tegen nabij de NL-bank. Leuke BN-er-spot. Maar de leukste BN-spot is Van Kooten en De Bie die een sketch opnamen op de Haarlemmerdijk, Koot speelde een typetje en stond in een etalage iets aan te prijzen aan De Bie. Ver weg van auto’s dit, maar wilde ’t toch even delen.
De originele pre facelift db9 en v8 vantage zijn het mooiste imo.
De latere versies zit al te veel ali express stijl rommel op.
Helemaal eens. Op de een of andere manier vinden de Engelsen het mooi om spoilers uit de jaren 90 er op te plakken.
Heb ooit met een dbs mogen rijden en eigenlijk viel me dit lelijk tegen…je zit als een sardientje in een doos gepropt (ben 1m89) en het interieur voelde toen al gedateerd aan. GPS was bedroevend en je voelde aan alles dat dit meer een gt was dan een echte sportwagen. Als je dan overstapt in een Ferrari of een Lamborghini dan weet je het wel, die hebben ook hun gebreken maar niets waar ik me niet zou kunnen overzetten om ze dagdagelijks te gebruiken.
Doe maar de Rapide S. Al een tijdje op zoek naar een exemplaar (niet de S want die is te duur) want de auto is schitterend. Ja….de coupe is mooier maar met twee kids en een vrouw is dat niet handig en mijn bankrekening laat er slechts 1 toe 🥲
Bij ons staat er sinds een half jaar een non-S voor de deur en het is echt een fantastisch apparaat. Kan wat onderhoud geven dus let goed op bij de koop maar elk ritje is een cadeautje.
Gezemel over het navischermpje dat niet meer bij de tijd is. Dat boeit toch helemaal niemand die interesse heeft in deze auto’s? Heerlijke V12 in de neus van een stijlvolle GT, dat is waar het hier om gaat. De wat saaie configuratie is wat mij betreft wel een minpuntje bij deze 2. In dit geval ga ik voor de DBS.
En het schermpje klap je lekker in. Heb het schermpje op de Rapide alleen aan als ik de achteruitrijcamera aan heb.
Prijzen zakken hard momenteel. In de winter ga je toch niet meer met zo’n ding rijden. Lekker 5 maandjes wachten en dan voor nog eens minstens 15-20 rooitjes minder oppikken.
Geen van deze twee….
De enige AM uit die periode die echt de moeite waard is de Vantage V12S. Daar zou ik graag de Volante versie van willen hebben, uiteraard met handbak.
Compleet andere auto. Veel kleiner.
Let er wel op bij de Vanquish (mijn keuze in deze) dat de 8-traps ZF erin zit. De eerste bouwjaren moesten het doen met een mindere 6-traps.
Top tip!
Liever een zilveren DB5
Ja, de DBS natuurlijk! Een van de mooiste auto’s wat mij betreft. Ooit het geluk gehad om er een dagje mee te rijden. Dat vergeet je nooit meer
Ik vind het verschil van maar 10.000 erg opvallend als je deze vergelijkt qua uiterlijk had ik het verschil zo rond de 40.000 geschat. Nu is voor mij de keuze toch “zilver” de DBS lijkt zo oud.
Sowieso de DBS, al doet de versnellingspook mij wel nog altijd denken aan een geslachtsdeel…
DBS all the way!