We hebben nog niet koud de laatste details omtrent de 918 Spyder binnen, of het volgende Porsche-nieuwtje dient zich al aan. Dit is er echter een uit de geruchtenmolen: de mannen uit Zuffenhausen zouden namelijk een model met middenmotor plannen, dat zich tussen de 911 en de 918 moet gaan begeven.
Om maar met de deur in huis te vallen: het gerucht is afkomstig van Autocar en er is reden om het te betwijfelen. Ten eerste omdat de sterkere Elfjes qua prestaties (en prijs) niet veel onder doen voor de Italiaanse en Britse concurrentie (want laten we de nieuwe McLaren MP4-12C niet vergeten). Hierbij hou ik de 911 Turbo in het achterhoofd, maar Porsche heeft bovendien ook nog de 620 pk sterke GT2 RS als wapenfeit. Een model boven de 911 introduceren zou niet alleen een marginale prijsverhoging vereisen (om concurrerend te blijven), maar ook kunnen worden gezien als een bekentenis dat Porsche de concurrentie niet aan kan met eerdergenoemde modellen.
Laten we bovendien niet vergeten dat Porsche op vrij korte termijn met een nieuwe generatie 911 komt (vermoedelijke introductie in Frankfurt in september) waar waarschijnlijk ook de nodige innovaties in zullen zitten om het model nog scherper te maken.
Aan de andere kant heeft Porsche-CEO Matthias Müller in een interview laten weten dat een nieuw model met middenmotor wel wordt overwogen, dus wie weet… Een mogelijke kandidaat qua motorisering zou het 3.4-liter V8-blok zijn dat uit de RS Spyder reeds zijn weg heeft gevonden naar de 918 Spyder. Bovendien zouden ze op die manier kunnen voortborduren op het 918-platform en zo de ontwikkelingskosten drukken. Een dergelijk model zou echter niet zo veel bijdragen aan de groene ambities van Porsche.
Zegt u het maar: doet Porsche er goed aan om met een middenmotor-model te komen, of kunnen ze beter de 911 met zijn motor achterin verder perfectioneren (een motor die bij de nieuwe generatie overigens al wat verder naar voren geplaatst schijnt te gaan worden)? De tijd zal het leren.
Ik denk het wel! Een 991 Turbo…
Kan er nog wel bij…
De 911 Turbo is toch al een 458-cocurrent en daarmee ok z’n R8 V10 en Nissan GTR, Lambo Gallardo concurrent?
@philipzuidijk: ja, en de 911 turbo S met pdk doet de 100 in 3,1 (ja echt, en de EVO hebben ze zelfs 3,0 en 2,9 geklokt). dus die laat de de lambo’s en ferrari’s van deze wereld als de hielen zien. er zit dan wel +- 40.000 euro tussen de prijzen, maar hang je de 911 vol met opties dan zit je daar ook bijna aan.
Wat dachten we van een Cayman RS-R?
Ik las toch al iets van de week op autoblog over een mogelijke Pajun ?
@majinstar: Die Pajun zou een mogelijke baby Panamera worden met een richtprijs van rond de €60.000. Ze mogen dan al met iets straffer afkomen om te kunnen concurreren met deze 2.
Zou het wel heel interessant maken ;-). Het zal wel moeilijk worden op tegen het imago van de Italiaanse beesten op te boksen.
Gewoon de 918 laten voor wat het is en dus boven de 911 positioneren inclusief het heerlijke 3,4 liter grote V8 blok uit de RS Spyder. Niets ertussen. Het gamma is goed zo.
De 911 turbo staat zelfs boven een Gallardo of 458. Op de 100 in 2,9 seconden en niets maar dan ook absoluut niets is zo praktisch in het dagelijks gebruik en gaat zo ontiegelijk hard. Het is niet voor niets, de beste allround auto die er bestaat.
@raphael: Ik dacht 3,3 voor de Turbo S?
@Jochempie: De Turbo S met PDK en SportChrono is al door verscheidene magazines onder de 3 seconden geklokt. Officieel geeft Porsche volgens mij 3,2 seconden aan maar meestal zijn ze vrij conservatief. Geloof me er komt bijna niets dichter in de buurt van een Veyron dan de Turbo wat 0-100 betreft.
@raphael: Eh… behalve de straatlegale circuitracers die onder de twee seconden duiken natuurlijk. Dat zijn ook fabriekswagens met een nummerplaat.
@Jochempie: Kom op je weet heus wel wat ik bedoel.
Zie ik wil zitten. Porsche de sportieve versie, Audi de premium en VW een budgedvriendelijkere versie. Voor elk wat wils.
Als ze verstandig zijn ontwikkelen ze een nieuw model. De 911 is een geniale auto die nog steeds een lange neus trekt naar nieuwere sportauto’s, maar je ziet ze te veel en de leek houd de nieuwe en oude types niet uit elkaar (voor 15 mille heb je al een 911 op de oprit). Daarmee wordt de suggestie gewekt dat het een gewone auto zou zijn. Beter is om een Porsche te ontwikkelen die de uitstraling heeft van een superauto en de nekken laat verdraaien. De 918 zou een erg goed startpunt kunnen zijn.
Je kunt natuurlijk niet een 458 concurrent op basis van de 918 bouwen. Die is van een heel andere orde (meer Enzo opvolger concurrent). De 918 klandizie pikt een goedkoop massa modelletje waar zij de ontwikkelingskosten voor betaald hebben natuurlijk ook niet.
dat plaatje is gewoon een ferrari met een porsche logo erop
Ze hebben geen keus, als ze met een Porsche met middenmotor komen dan geven ze toe dat dat een beter concept is dan de motor achterin… Ze moeten dus wel de motor achterin leggen!