Een ietwat dommige beslissing betekent dat Land Rover een hels probleem ondervindt door gebrek aan onderdelen. Er staan duizenden Land Rovers te wachten op reparatie.
Er is altijd een fijne gedachte als je een fabrikant bent van niet zo betrouwbare auto’s. Als de gevreesde jaarlijkse statistiekjes weer komen over betrouwbaarheid, dan sta je nooit helemaal onderaan. Of je nou Duits premium bent, een Renault Laguna II of een Alfa Romeo (tegenwoordig overigens heel betrouwbaar), gelukkig is er altijd Land Rover nog dat het slechter doet.
Onbetrouwbaar als een Jaaaaaaaaaaag rijder
Pas zeer recent is dit veranderd. Niet omdat Land Rover het veel beter doet dan voorheen, maar omdat Polestar het nog slechter doet en ook Volvo rap achteruit holt onder Chinees leiderschap. Maar goed, Land Rovers dus; ze hebben vele kwaliteiten, maar betrouwbaarheid is er daar niet een van. Zelfs de CEO van het concern heeft wel eens toegegeven dat de slechte reputatie die het merk op dit vlak ‘geniet’, zo’n 100.000 verkopen per jaar kosten. Ouch.
Geen onderdelen beschikbaar
Maar goed, als je dan toch Land Rover rijdt, kan je je auto natuurlijk wel gewoon laten maken bij de dealer. Leuk is anders, maar er staat veel tegenover. Goede offroad capaciteiten bijvoorbeeld, en niet te vergeten dik leder, stijl en klasse. Even fixen en door dus. Maar neen! Land Rover zit in een helemaal zelf veroorzaakte hel. Er is namelijk een schrijnend tekort aan onderdelen om auto’s op de weg te houden.
Duizenden auto’s buiten bedrijf
Dat het geen lekkere combi is, auto’s met matige betrouwbaarheid die vervolgens niet gefixt worden, blijkt vooral in het Verenigd Koninkrijk. De thuisbasis is een belangrijke markt voor het merk. Car Dealer Magazine ondervond dat er in oktober ruim 10.000(!) Land Rovers bij dealers stonden te wachten op nieuwe onderdelen die maar niet bezorgd worden. Hoewel het ontkend wordt, gaat het gerucht dat tweedehands onderdelen en onderdelen van derde partijen (geen fabrieksspul dus) door dealers worden gebruikt om de pijn te verzachten.
Managers zijn de schuld van alles
De immer eerlijke JLR CEO Adrian Mardell geeft toe dat het concern het zelf verknald heeft. In alle wijsheid is besloten alle opslag van reserveonderdelen te concentreren op één plek. Je kan je voorstellen hoe managers erbij komen dat dit een goed idee is. Opslagkosten verminderen, lekker JIT en LEAN werken, je kent ze wel die bonentellers. In de praktijk werkt het anders uit. Voorheen had Land Rover 18 verschillende opslagplekken van onderdelen en kennelijk is de switch nogal lastig.
Prioriteit nummer 1, naast steelmeneren
Mardell bezweert dat het een probleem is dat helemaal bovenaan de prioriteitenlijst staat. Naast het feit dat Land Rovers in het Verenigd Koninkrijk allemaal gestolen worden:
To be very, very clear, this is something we are really unhappy about, and just like the challenges with vehicles being stolen, this is something right at the top of this organisation.
Adrian Mardell, geen familie van Adrian Balboa
Ze zijn er mee bezig dus. Schrale troost voor eigenaren: als (wanneer) hun Range Rover gejat wordt, weten ze in ieder geval vast dat de dieven er niet lang van kunnen genieten op dit moment.
Iets zegt me dat autodieven eerder nieuwe onderdelen hebben dan eerlijke mensen…
Maar goed, die centralisatie van de onderdelenvoorziening kan toch niet de enige reden zijn van 10000 defecte auto’s? Ik kan me voorstellen dat het nu een dag langer duurt voordat een dealer een onderdeel binnen heeft. Maar dat kan niet de enige reden zijn dat er zo veel buiten bedrijf zijn. Hier moet meer aan de hand zijn.
Het zijn wel Britten hè. Dus dat hele centrale magazijn ligt nu vol met onderdelen op een grote hoop en er is geen Robert die er al sinds 1974 werkt en precies weet waar alles ligt.
Zouden Landrovers dan juist gestolen worden omdat er zoveel vraag naar onderdelen is?
Hopen dat de onderdelen die de dieven nodig hebben niet net stuk zijn.
Waarna ze door LR grijs worden ingekocht en gemonteerd op de defecte wagens. (Als nieuw) :-D
Doug demuro vertelde in een podcast van TST ook dat hij schade aan zijn defender had en dat het onmogelijk was om binnen een redelijke termijn aan onderdelen te komen. Als ik het goed herinner moest hij een half jaar of langer op een deur wachten.
All missing parts that cannot fall off this car are from the best English managementship.
Wel, zoals we vroeger zeiden, eigen schuld dikke bult. Als je zo stom bent om een range rover te kopen. Moet je op de blaren zitten.
Bovendien is de gemiddelde range rover bestuurder een behoorlijke kluns. Dus hoe meer er stilstaan hoe beter.
Ben benieuwd wat voor auto je zelf rijdt.
De gemiddelde Nederlander kan geen Range Rover betalen, deze mensen zijn dus niet zo stom als jij denkt
Als je denkt dat een range rover kunnen betalen gelijk staat aan niet stom zijn ben je net zo stom als de kopers van de range rovers.
Ik adviseer je een cursus begrijpend Nederlands schrijven te doen.
Als Range Rover rijder kan ik je zeggen dat ik nergens last van heb. En stel dat er wat zou zijn in de toekomst, dan is het niet de enige auto in bezit.
“je kent ze wel die bogentellers.”
nee die ken ik niet, bonentellers wel.
Misschien een idee dat niet het management zich over die problemen buigt maar medewerkers die kunnen werken aan oplossingen.
De thuismarkt is al jaren India, het Verenigd Koninkrijk was dat vroeger