Lekker klinkende viercilinder met 725 pk

Een viercilinder met 725 pk is misschien een beetje te gek.

Is het aantal cilinders écht zo belangrijk? We lopen vaak te zeuren bij auto’s die net even een paar verbrandingskamers te weinig hebben, maar is het echt zo erg als je auto slechts vier cilinders heeft? Er zijn zat legendarische viercilinder motoren.

Als het aankomt op viercilinders, is de Mercedes M133 de beste motor ooit gebouwd. Het blok is namelijk extreem sterk en kan enorme vermogens aan. Het begon ooit met de M133 met 360 pk en 450 Nm in de A45 AMG. Dat Kanaleneilandkanon knalt 10 jaar alsnog binnen de 4 seconden naar de 100 km/u en het bijzondere is: ze blijven heel.

Meer dan 700 pk

De laatste iteratie – de M139I- van dat blok vinden we onderin de nieuwe Mercedes-AMG C63S. Deze levert nu 476 op en krijgt assistentie van een elektromotor. En ja, het is een viercilinder maar je je hebt veel meer vermogen en koppel dan voorheen tot je beschikking. Oh, en vierwielaandrijving, dat bij de vorige generatie niet eens mogelijk was. Gek genoeg hoor je daar dan niemand over.

Bij Manhart hebben ze de dikste C63S nog eventjes wat dikker gemaakt. De auto werd al in het wild gespot (check hier op Autoblog Spots), maar nu hebben we alle informatie voor je.

Ze noemen het de Manhart C63 CRE700. Dat is niet vernoemd naar hun favoriete Portugese voetballer en het aantal profwedstrijden die hij heeft gespeeld (Ronaldo staat namelijk op 1.009), maar het aantal paarden dat je kunt vinden onder de fraai gevormde koets.

Lekker klinkende viercilinder

De Manhart CRE700 is namelijk goed voor 725 pk. Kijk, dat is altijd mooi als de badge ietsje minder belooft dan wat er waar gemaakt wordt. Het koppel bedraagt nu maar liefst 1.120 Nm, ook een flinke stijging dus. Deze waarden bereikt Manhart door middel van hun MHTronik-module (een externe ECU) en een sportuitlaat met 300-cels racekat.

Dat betekent dat je de viercilinder nu veel beter kunt horen (yeah!), maar alsnog de TUV-keuring kunt doorstaan. Of onze APK. We moeten wel een kleine aantekening plaatsen. Kijk, 725 pk en 1.120 Nm is echt krankzinnig veel.

Vergeet echter niet dat het gewicht (meer dan 2 ton) erg stevig is en dat de C63S vanuit de fabriek al 680 pk 1.020 Nm heeft. Als we echt heel erg negatief doen, heeft Manhart er simpelweg 50 pk en 100 Nm bij weten te chippen.

Gaan mensen dit kopen?

Met dank aan H&R ligt de CRE700 ietsje dichter op de grond (20 mm). We wisten niet dat de C63 een verlaging nodig had, maar die subtiele drop misstaat hem niet. Als het gaat om de wielen heeft Manhart zich er heel erg makkelijk vanaf gemaakt.

Het zijn namelijk de Mercedes-wielen, maar dan met een rode velgbeschermer. Verder is er de bekende stickerset, maar dan rood in plaats van goud. Dat staat stiekem ietsje beter.

Manhart geeft zelf al aan dat ze heel eventjes wachten voordat ze met meer upgrades komen voor de C63S. Naar het schijnt is dit specifieke model niet een enorm succes als zijn voorganger, waar Manhart een hele hoop upgrades voor had. Dus als jullie deze tuningspulletjes direct kopen, zal, Manhart meer gaan ontwikkelen.

Bekijk onderstaande video om te zien wat jullie aller @wouter van de C63 vindt:

Meer lezen? Dit zijn 19 gave viercilinders op een rij!