Vind je dat de 992 Turbo S snelheid te kort komt? En eigenlijk te praktisch is? Porsche komt binnenkort met de oplossing.
Een van de aspecten van de 911 Turbo die het model zo populair maakte was de combinatie van snelheid en bruikbaarheid. Met de Turbo S – want daar kozen praktisch alle klanten voor – had je gewoon een retesnelle daily. En als je echt een hardcore sportauto wilde kocht je de GT3 of een GT3 RS. Duidelijk verhaal.
Een nieuwe versie van de 992 Turbo gaat dit onderscheid iets vager maken. Porsche gaat namelijk een Lightweight Package aanbieden voor de nieuwste generatie van de Turbo. Frank Wiseman, Porsche-woordvoerder in Noord-Amerika, bevestigde dit tegenover Motor1. Eerder gaf Porsche Motorsport-baas Frank-Steffen Walliser dit ook al aan.
De gewichtsbesparing wordt onder meer gerealiseerd door het gebruik van nieuwe kuipstoelen, het weglaten van geluidsisolatie en het toepassen van lichtgewicht glas. Bovendien zouden de achterstoelen het veld moeten ruimen. Enerzijds klinkt dat als een vrij rigoureuze maatregel, anderzijds: hoe vaak gebruikt een gemiddelde 992 Turbo-eigenaar de achterstoelen?
Bij elkaar zouden de gewichtsbesparende maatregelen goed moeten zijn voor een gewichtsreductie van zo’n 30 kg. Het is echter zeer de vraag of dat de offers qua dagelijkse bruikbaarheid waard is. Bovendien kom je met een standaard Turbo S qua snelheid vrij weinig te kort. Dankzij het vermogen 650 pk sprint de Porker in 2,7 seconden (!) naar de 100 en de topsnelheid ligt op 330 km/u. Weinig reden om te klagen dus.
Blijkbaar denkt Porsche toch dat er markt is voor een lichtgewicht versie van de 992 Turbo. We gaan het zien zodra het pakket officieel wordt uitgebracht.
Een besparing van 30kg? Poeh poeh! Nou, dat wordt duidelijk een totáál andere auto met dat lichtgewicht pakketje… Kost wel een flinke duit extra zeker? :-)
Wat een onzin dit. Hoop dat niemand z’n turbo zo bestelt.
@poes: net zoals die 991.2 Carrera T flop toen.
@poes: Lichter is altijd beter.
Je kunt je afvragen of het in dit geval beter is. Waarschijnlijk zul je er niks van merken, alleen in je portemonnee.
Less is more… moeten ze bij Porsche gedacht hebben, vooral meer ping-ping.
Gemiddelde porsche rijder kan beter op dieet gaan en geen kleren meer dragen….zit je ook aan de 30kg, maar wel een achterbank ?
@misterbo: dat hoeft dus niet meer!
Sloop de awd eruit en je bespaar echt gewicht…. owja dat verkopen ze al in vorm van de GT2 ;)
Een nieuwe versie van de 911. Ik zie het…..niet.
Keep on milking that cow
Iemand die dit geld kan missen aan een auto wil alle opties. Geld is geen issue. De dikste hebben, dat wel. Dus goed gezien b porsche om een hoop gebakken wind te verkopen aan klanten waarvan ze weten dat de meerderheid het toch doen. Commercie noemt men dat. Upsellen en zowel klant als bedrijf tevreden!
Voor en na tanken met een verschil van 40 tot 50l voel ik in mijn auto toch hoor, heeft nochtans meer dan 400Nm
Maar ik kan me wel inbeelden dat je met het koppel dat deze Porsche Turbo genereert het amper zou voelen…
Abonnementje van de Basic fit doet voor de gemiddelde 911 Turbo rijder de zelfde waardes halen.
@kennone: Totdat je vol kamikaze gaat en bodybuilder wordt.. Dan heeft het weinig nut meer.
Meer geld vragen voor minder. Ideaal toch?:-)
Wat een haat allemaal, prachtige auto en mooi dat je deze keuze krijgt
Laat ze maar eens een lekkere handbak in die turbo knutselen. Voor de de zelfroer-liefhebber.
Een GT2 AWD dus.
Geniaal eigenlijk. Eindelijk een reden om de “gewone” Turbo te kopen. Helemaal humor als deze sneller op de ring is!
De gemiddelde koper van deze versie Turbo S zit niet meer te wachten op een versie met racekuipjes, meer herrie en een tiende verschil tussen de versies. Wat een gotspe!
Lijkt mij een schot in de roos!…. vooral omdat de gemiddelde 992 Turbo S koper in de VS al standaard zo’n 40 kg zwaarder is