Waarom moet je een ton extra betalen voor een vrij normale 911 Turbo?
Als dealer zul je soms met samengeknepen billen zitten wanneer iemand een zeer bijzondere configuratie bestelt. Ja, natuurlijk, wij liefhebbers vinden dat machtig en prachtig. Want: een kleurtje! Maar in de handel zitten ze daar niet echt op te wachten. Die willen klanten en klanten hebben vaak dezelfde eisen qua uitvoeringen en opties.
Deze Amerikaanse Porsche dealer zit daar nu mee. Ze hebben namelijk een 911 Turbo te koop staan waar nog niet mee gereden is. Dat gaat binnenkort ook niet gebeuren waarschijnlijk, want de vraagprijs is stratosferisch. De dealer eist namelijk (omgerekend) 414.000 euro voor voor deze bijzonder uitgevoerde Porsche 911 Turbo.
Ton extra betalen voor?
De grote vraag is: wat krijg je daarvoor terug? Niet al te veel namelijk. Ja, het is een 911 Turbo S van de 992-generatie met zo mogelijk alle opties. En we zien er een hele hoop. Uiteraard zijn er ongetwijfeld spotters die zien dat nét die ene optie mist. Nee, er is geen dakraam.
Deze peperdure 911 heeft een nog duurdere optie in de vorm van een carbon dak. En ondanks dat de keramische remmen standaard zijn op de 911 Turbo S, zie je geen gele klauwen. Dat is omdat de optionele zwarte klauwen zijn gekozen. Dat is serieus gaaf. Ook is er een Burmester-geluidsinstallatie aanwezig. Maar waarom moet je er een ton extra voor betalen?
Chromoflair
Het meest bijzondere aan deze 911 Turbo waarvoor je een ton extra moet betalen is namelijk de kleur. Dat is namelijk Urban Bamboo Chromoflair. Deze lakken worden specifiek ‘op maat gemaakt’. Dit kan niet gewoon bij de fabriek gebeuren, dus mogen de werknemers van Porsche Exclusive ermee aan de slag. Het interieur is ook van Porsche Exclusive Manufaktur.
Het is de 930-hommage die je kunt bestellen. In dit geval snappen we ‘m niet, want het is zwart leer met stiksels. Misschien dat ‘ie in het ‘vleesch’ er bijzonderder uitziet. Mocht je het ‘Lightweight Package‘ missen, dat was nog niet leverbaar want deze 911 waar je ton extra voor moet betalen is van vorig jaar…
Sceptisch
We zijn uiteraard nogal sceptisch. Want volgens de Porsche dealer die ‘m verkoopt, is de vraagprijs gerechtvaardigd vanwege de zeldzaamheid. Een 911 Turbo S kost in de VS iets meer dan 200.000 dollar Met alle opties kom je uit op 250.000 dollar. Dan komt er een ton extra bij voor e lak. Vervolgens zit er nog en ‘dealer mark-up’ op vanwege de zeldzaamheid! De dealer vraagt vanwege het feit dat ‘ie anders is doodleuk 464.000 dollar voor. Want waarom niet.
Mocht je onlangs in Nederland een 911 Turbo S gekocht hebben en niet schrikken van deze prijzen, dan klopt dat. Dan is het namelijk de BPM van de overheid die dergelijke bedragen bij de vraagprijs optelt.
Via: Carscoops.
-edit: beide ;-). is inmiddels gefixt! Dank!-
Gave kleur trouwens, maar om daar nou een ton extra voor te betalen…
Je kan die kleur ook gewoon aftermarket laten zetten bij een kwaliteitsspuiter voor 7 a 8K * gaap *
In de US of A vragen ze de meest gekke prijzen voor van alles en nog wat. Als je kijkt naar sommige programma’s op Dicovery-channel welke prijzen ze vragen omdat er één of andere bekende persoon mee heeft gereden dan geeft dit absurde toestanden en prijzen. Zo blijft de prijs kunstmatig hoog terwijl sommige auto’s dit niet waard zijn.
En waarom zijn sommige auto’s het wel waard en andere niet? Ik vind dat altijd een moeilijk vraagstuk, uiteindelijk is iets waard wat de gek er voor wil geven. Als het over nieuwprijzen gaat, zal voor 90% van de auto’s op de één of andere manier de vraagprijs wel gestaafd kunnen worden, maar zodra het over auto’s gaat die gekocht worden als investering vind ik het soms heel moeilijk te snappen.
De marktwaarde wordt dan echt enkel en alleen bepaald door de rijkste x% die een miljoen als zakgeld zien en tegen elkaar beginnen opbieden voor een stukje “exclusiviteit” in de hoop dat ze volgende keer nog meer kunnen vragen. En een groot deel van de oudere auto’s die nu zo duur zijn want “zo zeldzaam”, die zijn gewoonlijk zeldzaam omdat toen ze nieuw waren niemand ze wou hebben.
En dit alles wordt door de fabrikanten tegenwoordig allemaal extra in de hand gewerkt door beperkte oplages te maken en er dan bij voorkeur ook een mooi plaatje in te hangen en certificaat bij te leveren met “auto 3 van de 25”. Terwijl het enige verschil met de andere productiemodellen soms niet meer dan een paar specifieke kleurtjes en velgen zijn.
Ik denk dat je kan stellen dat héél de markt van auto’s boven de pakweg 200.000euro kunstmatig hoog gehouden worden en de (super)rijken hier maar al te graag op inspelen voor een combinatie van voornamelijk uiterlijk vertoon en gedeeltelijk als investering.
Een auto is voor heel veel mensen gewoon een statussymbool om te tonen hoever ze het wel geschopt hebben (of ze die auto nu kunnen betalen of niet).
-edit! Dank u! Scherp! Is inmiddels gefixt!-
Ik vind het een heel gave kleur, die zo te zien wel een beetje zonlicht nodig heeft. Anders neigt het een mogelijk een klein beetje naar verse rioolbuis.
In Nederland koopt overigens niemand deze kleur, zelfs niet als-ie zonder meerprijs beschikbaar was. Er is een ongeschreven regel dat Porsches hier enkel in onbestemde donkere kleuren ‘mogen’. Althans, daar lijkt het toch wel heel sterk op…
@dtwo: ik heb ook wel eens Miami blauw gezien
Bij zo’n “exclusieve” uitvoeringen wordt de prijs niet bepaald door wat hij waard is maar door wat de idioot met geld teveel er voor wil geven. Dus het zou mij niets verbazen moest hij voor deze prijs verkocht worden zodat er iemand een stoer verhaal over zijn dure Porsche kan vertellen aan de toog.
Slimme zet, of hij de auto nu wel of niet verkoopt., het levert een hoop publiciteit op. De kleur is top, maar interieur is wat saai. De zwarte wielen ben ik ook niet kapot van.
Voor de helft van de helft zou ik hem nog niet hoeven :)
@gezondverstand: vandaar je naam.
…en bankrekening waarschijnlijk… : )
(same here)
Een gewone nieuwe 992 turbo kopen en daarbij nog een 964 turbo voor de leuke weekendritjes voor dezelfde prijs.
Ik dacht even dat het kwam door het chiptekort. Je ziet immers steeds meer dealers die er voor kiezen om voorraadmodellen flink boven de nieuwprijs te verkopen in plaats van hun lang wachtende klanten te helpen.
Zwarte of geanodiseerde klauwen zijn toch standaard op de instappers van Porsche?
De kleur van de klauwen op een Porsche heeft een betekenis:
Zwart (oudere modellen geanodiseerd): basis remmen (zitten op alle instapmodellen)
Rood (soms zilvergrijs gespoten): Sport remmen (zitten op alle S-modellen)
Wit: PSCB Porsche Surface Coated Brakes (zit tussen PCCB en Sport in)
Geel: PCCB Porsche Carbon Ceramic Brakes
Fluoriserend (‘acid’) geel: standaard op de hybrides met regeneratie op de remmen
@sportabgasanlage:
check even de tekst ;-)
“En ondanks dat de keramische remmen standaard zijn op de 911 Turbo S, zie je geen gele klauwen. Dat is omdat de optionele zwarte klauwen zijn gekozen. Dat is serieus gaaf”
Standaard krijg je gele remklauwen. Niet iedereen vindt dat ‘stijlvol’. Daarom kun je ervoor kiezen om deze in het zwart te bestellen. Voor iets minder dan 1.000 euro heb je geen gele remklauwen, maar zwarte. Reguliere Mporsche Exclusive Manufaktur optie. Ook die witte en gifgroene remmen kun je in de normale kleur uit laten voeren.
@willeme ja, gelezen. Mijn punt was: waarom zou iemand kiezen om klauwen zwart te laten spuiten als dat de kleur van de instappers is? Ik bedoel, je kiest niet voor ’n Turbo S in chromadinges zilver omdat je van ingetogen houdt, toch?
@sportabgasanlage:
Omdat het een beetje kinderachtig is. Felle kleurtjes om aan te tonen dat je meer centjes hebt uitgegeven. Je koopt een Porsche juist omdat je niet wil opvallen. Voor 2-4 ton koop je ook een Ferrari of Lamborghini. Dus in dat opzicht snap ik de gedachtegang wel. Met name bij geel en rood, zou ik lekker dat zwart kiezen. Overigens kun je aan de vorm van de klauwen en die enorme schijven zien dat dit niet de instap-schijfjes zijn ;-)
Zal vast niet de enige reden zijn waarom iemand een Porsche koopt. Ergens rijden ze ook nog best wel fijn en er is ook nog zoiets als smaak.
Die kleur vind ik echt waanzinnig… (gaaf en duur trouwens), maar ik snap dat ze hieronder geen gele klauwen schroeven, want dat vloekt als een malle… soms is het antwoord simpel 🤷🏻♂️
Dan maar een beetje bijbetalen voor die zwarte remklauwen. Ik vind die kleurtjes altijd zo kinderachtig, zeker gele klauwen met rode koets met een hoog Bassie / Ronnie McDonald gehalte. Op zich blauwe klauwen op een BMW M-sport zijn ok net als in de DTM waarschijnlijk maar in de racerij zijn de klauwen normaal gesproken serieus zwart of metaalkleur en zo wil ik ze ook hebben.
Dit is wel een ontzettend gave kleur. De reden voor de hoge prijs lijkt mij dat het zo ongeveer onmogelijk is op dit moment om een nieuwe 992 te bestellen in de VS, blijkbaar vanwege chiptekorten. Dat heeft ervoor gezorgd dat alle 911’s in prijs stijgen. Op Rennlist zijn er genoeg verhalen van mensen die een jaar in een 991 hebben gereden, en die daarna voor fors meer weer konden verkopen aan hun dealer, zo gewild zijn ze. Je kunt dus kortom niet bij een dealer aankomen en verwachten een nieuwe 992 te bestellen voor de catalogusprijs.
https://rennlist.com/forums/991/1231576-991-pricing-is-out-of-control-right-now.html
Dan vraag je je af wat crimineler is. De dealer mark-up in de US of de BPM mark-up van de Nederlandse overheid.
Desalniettemin, gaaf ding maar zie niet in waarom je dit ooit zou kopen.
Vind ‘t alsnog net een piskleur. Dat Chromaflair effect is best cool, maar op de headerfoto leek het net een gewone grijze.
Porsches kunnen non-metallic knalkleurtjes meestal goed hebben. Dan hoef je ook niet zo veel bij te betalen.
Heb je wel vaker met dit soort kleurtjes die tot zijn recht komen in een showroom of in de zon. Op een gemiddelde grauwe dag ziet het er maar zozo uit.
Rij zelf met een Champagne Quartz die van hetzelfde last heeft…
Ook een mooie kleur idd zeg, maar snap ook wat je bedoelt.
Als die over drie jaar dan 2 ton meer waard is wel.
In de schaduw is het dezelfde kleur als de opa/oma kleur van Opel, Lancelot ofzo heet die kleur