Lotus, we zijn nog maar net bekomen van jullie megalomane conceptplannen die Dany Bahar vier jaar geleden op ons gooide. Krijgen we nu dit weer?
Lotus heeft in Jean-Marc Gales een nieuwe roerganger gevonden die niet bepaald stil zit. Volgens de krant Utusan Malaysia heeft hij eerder deze week in een bestuursvergadering met Proton – de eigenaar van Lotus – gezegd dat het merk zowel een SUV als sedan (D-segment) gaat ontwikkelen.
De twee modellen, waarvan we niet weten welke de hoogste prioriteit heeft, komen los te staan van eerdere Lotus-projecten. Van een voortborduursel op de Lotus APX concept uit 2006 is dus geen sprake. Verder details over de styling, waar ze de funding vandaan halen, en op welk onderstel de auto’s worden gebouwd ontbreken nog. Daar zal het merk later zelf ongetwijfeld meer over loslaten.
Het ver-SUV’en van een sportwagenmerk is in zakelijke zin helemaal geen slechte zet. Daarvan is Porsche het beste voorbeeld, dat voor meer dan de helft uit Cayenne, en voor een kwart uit Panamera bestaat. Het zijn de money makers waardoor fabelachtige apparaten als de 911 GT3 RS kunnen blijven bestaan. Als Lotus datzelfde pad gaat bewandelen, en daardoor een gezonde sportwagendivisie kan onderhouden, dan valt de imagoschade weg tegen het feit dat ze überhaupt sportwagens kunnen blijven bouwen. En wie weet: misschien rijdt een SUV met Lotus engineering zo gek nog niet.
Oh, en Lotus, die sedan mag wel op de Eterne Concept uit 2010 gaan lijken. (via Paultan)
De voorkant is mooi, maar de achterkant is gewoon afzichtelijk.
@bmw1: je hebt wel door dat we naar zowel de SUV als de sedan kijken?
@awesome: ja dat zag ik naa m’n reactie ook
Een snelle Ssangyong Rodius, geniaal! Wordt nog een verzamelobject in de toekomst
De Youngman-Lotus T5 een beetje ver-Europesen en klaar is Lotus.
@rotarypowah: liever niet
Als dat zou gebeuren draait mijn schoonpa zich om in zijn eigen keuken want die gaat lekkerder dan ooit.De man is een groot liefhebber ven kenner van Lotus en TVR.En heeft er verschillende.
Een SUV van Lotus; is het al 1 April?
@sydney: dat zei men ook van de Porsche Cayenne, uiteindelijk mogen we blij zijn dat die er is gekomen anders was ook Porsche ten onder gegaan..
@str8six: Want de 911 is niet het grote icoon en moneymaker voor Porsche? De Cayenne is de slagroom op de taart.
@sydney: Niet de grootste moneymaker nee, dat zijn de Cayenne en Panamera.
@lenny98: De Cayenne veel meer dan de Panamera.Waar.Maar ik vindt het heel makkelijk om in deze discussie Cayenne’s erbij te gaan halen terwijl bij een non succes van de 911 die auto er nooit was geweest.Mijn punt is; sommige merken moeten imo ver van het SUV concept(wat al verouderd is) ver vandaan blijven.Ferrari/Maserati zijn het ook niet van plan,dat is niet voor niks.
@sydney:
Maserati heeft zo ver ik het weet gewoon nog plannen om een SUV te gaan maken…..
http://www.autoblog.nl/nieuws/maserati-levante-wordt-geen-verbouwde-grand-cherokee-65151
Zal op zich prima passen bij hun huidige modellen……
@sydney: nee de 911 is idd niet de moneymaker, de cayenne en panamera zijn gewoon noodzakelijk kwaad, net zoals een eventuele SUV voor Lotus zal zijn..
@str8six: Onzin.Als Porsche vandaag besluit om te stoppen met de 911, verkopen ze geen enkel ander model binnen hun gamma meer en zijn binnen een paar jaar failliet.
@sydney: ok sydney.
@str8six:
Jij bent daar misschien blij mee, bij mij heeft Porsche toch stevig aan hebberigheid ingeboet toen ze die gedrochten gingen bouwen.
Ik hoop dat ze de mafkees die dit bedacht heeft meteen de keien op flikkeren.
Lotus is een merk voor puristen, niet voor patsende pennenlikkers.
Colin hoor ik nu al donderen en vloeken in zijn graf..
@tupperware: natuurlijk ben ik er niet blij mee, het is een noodzakelijk kwaad. Zoals je zegt; Porsche heeft bij jou aan begeerlijkheid ingeboet maar daar staan 50 mensen tegenover die een 911 geen reet interesseert maar wel een Cayenne kopen omdat ze daar wél mee kunnen rijden.. Lees: voetbalvrouwen etc. Maar als het nodig is om te kunnen blijven bestaan dan zullen ook de ‘puristen’ inzien dat het niet anders is.. Liever een merk die auto’s maakt voor niet-puristen dan een puristen-merk dat ten onder gaat doordat ze vasthouden aan zaken waar ze geen geld meer mee kunnen verdienen en daardoor genoodzaakt zijn de kiet te sluiten.
Zou Lotus die langverwachte concepts uit 2010 nog gaan uitbrengen? Wat waren die gaaf zeg!! Maar helaas, een stille dood gestorven..
Nou… Schitterend zeg… Die kan zó bij Ssangyong aan de slag!
Téring..
Wie gaat er nou een Lotus SUV kopen???
Een Mercedes SUV? Oke. Een BMW SUV? Oke. Een Audi SUV? Oke. Maar een Lotus SUV?? Dat is te krankzinnig voor woorden. Druist tegen alles in waar Lotus voor staat (of stond in ieder geval) en wat mensen verwachten van Lotus.
Aan de andere kant, Porsche heeft met zijn SUV een gigantisch succes geboekt…
@Rob: zeiden ze ook eerst over porsche, blijkt de meest verkochte versie te zijn p.j.
@888natan:
Ja, klopt, dat meld ik ook.
Maar het Porsche ten tijde van de introductie van de Cayenne en het Lotus van nu zijn totaal niet te vergelijken. In geen enkel opzicht. Eveneens als het economische klimaat van nu en toen.
@Rob: ohja ik heb de laatste zin niet gelezen,mijn fout. Maar ach, bentley komt ook met een SUV. Ze nemen risico’s, de ene kont goed de ander niet. De lotus gaat (volgens mij) errug tegenvallen.
@888natan: in mijn opinie vallen dure auto’s in de categorie luxe goederen die juíst anders reageren op veranderingen van de economie.
@888natan:
Eens.
Maar ze hebben geld nodig om een SUV te ontwikkelen (ook als ze het in samenwerking met een andere autofabrikant willen doen): keiharde pegels. En feit is dat het het aantal bedrijfsinvesteringen/kredietverstrekking sinds 2008 drastisch gekelderd…, Google het en je zult “mooie” vrije val grafiekjes aantreffen.
Nu verbeterd zich dat inmiddels wel iets, maar het is gewoon lastig aan geld komen. En ik vraag me serieus af wie geld in Lotus wil steken zodat ze een SUV kunnen bouwen. Het gaat natuurlijk niet om wat wisselgeld….
@Rob: Proton zal dat wel betalen. Hoewel niet al te bekend valt er met een Lotus SUV in China vast veel geld te verdienen…
@888natan:
Lotus kan je nu eenmaal niet vergelijken met VAG, daar verkopen ze hun moeder nog als dat betekend dat ze 1 verkoop meer kunnen noteren dan Toyota.
De charme van Lotus is juist dat ze gewoon tegen alle stromen en huidige conventies gewoon pure rijdersauto’s maken en geen handtasjes.
@Rob: verschil is wel dat Lotus een merk is geboren is uit het principe: Light is Right. Dat is bij Porsche minder. Tuurlijk, er zijn lichtgewicht RS modellen, maar er waren ook Turbo’s, 4WD varianten en 928’s. Technologie stond voorop, en dat had de Cayenne Turbo zeker. Maar Lotus zal met een Super SUV komen die minder dan 1800kg weegt. En dat wordt lastig…
1 tip voor Lotus, gewoon niet doen!
@mrrallycross: Wat stel jij dan voor om winst te halen?
@dimi: een lichte hothatch, ter grootte van een polo maar dan 800kg, hoeft ook geen mega motorvermogen te hebben dan.
@escort77: *epic facepalm* Ja, want daar gaan ze echt massa’s winst bij maken!
@escort77:
Klinkt leuk. Maar marges zullen klein zijn op zulke auto’s. En Lotus lijkt me nou niet echt een bedrijf wat massa=kassa kan draaien. Dus zo heel gek is de gedachte van een grote dure luxe wagen niet…. Of het werkt….
@dimi:
Niet alles draait om winst maken, Lotus is een merk waar de engineers het nog voor het zeggen hebben i.p.v. de zaadloze boekhouders.
Lotus heeft nog nooit echt veel winst gedraaid maar op miraculeuze wijze wel altijd zijn kop boven water gehouden.
Verdiep je eens in de historie van Lotus voordat je dergelijke onzin uitkraamt a.u.b..
Een Lotus SUV?
‘Pakt een Lotus zakdoekje en pinkt een traantje weg’
Ik ga mijn huis verkopen en ik koop een kaartje voor mijzelf (geen retourtje) en ga richting de maan.
@888natan: https://www.youtube.com/watch?v=LfrBLPKKWHM
@dimi: hahaha, fantastische tijden. Ontzettend lelijk hond he, kijk ‘m nou zingen. Erg gepast, komen leuke herinneringen terug! Dank daarvoor Dimi
@888natan: Haha graag gedaan, ik moest er meteen aan denken toen ik uw post zag :) pure nostalgie inderdaad!
@dimi: zeg gerust jij, ben nog in de 20 G
Ik denk dat Lotus wel andere dingen heeft waar ze aan kunnen werken. De Elise/Exige is in basis al 18 jaar oud en mag dus vervangen worden door een nieuw model. De Evora is pas 5 jaar oud, maar ik durf te wedden dat ze hooguit bezig zijn met een facelift. Bij Porsche hadden ze een goede basis met een Boxster (986) en 911 (996) en diverse uitvoeringen. Daarnaast werd de Cayenne in samenwerking met VW gemaakt, de Cayenne is een broertje van de VW Touareg en de Audi Q7 (feitelijk een simpele Touareg LWB). Lotus zal echt samenwerking moeten vinden met bijvoorbeeld Lexus of wventueel Jaguar.
@gtwillem:
Exact. Porsche had een redelijk stabiele basis/afzet om op voort te borduren.
Wat heeft Lotus nog?
1,500 stuks verkochten ze in 2013, volgens deze link dan: http://raycee1234.blogspot.co.nz/2014/05/lotus-sales-by-country-2013.html
Porsche verkocht in 2001/2002 (dus voor het “Cayenne tijdperk”) bijna 55.000 auto’s……
(bron, let op Excel bestand!: http://www.autointell.com/sports_cars/porsche/business-figures/porsche-key-facts-1994-2005.xls )
Een Lotus SUV is nog anders als een Porsche SUV, want een SUV is echt regelrecht het tegenovergestelde van een lichtgewicht Lotusje
hier in Nederland zie je toch nooit een Lotus rijden buiten de circuits om
@eferrari:
Dan moet je toch je neus een van je telefoonschermpje afhalen als je een keer buitenkomt.
Ik wil niet zeggen dat ik dagelijks andere tegenkom (gelukkig) maar ik weet er genoeg te rijden.
Het is toch triest dat bijzondere automerken alleen winstgevend zijn als ze lelijke, onpraktische kut SUV’s bouwen!!! En dat allemaal voor smakeloze patsers en vrouwen met Leco haar.…
Laten we hopen dat een groot concern lotus overneemt, in de hoop dat ze het laten bij sportwagens.