Al geruime tijd betrekt Lotus de motoren die achterin hun modellen liggen van het Japanse Toyota. En ook de motoren die achterin de enorme stortvloed aan conceptcars lag waren allemaal afkomstig van Toyota (of Lexus), maar nu duiken er berichten op uit Engeland dat Lotus toch liever zelf motoren gaat ontwikkelen. Een beetje sportwagenmerk bouwt immers gewoon zijn eigen motoren en koopt die niet in bij een andere partij. Rond het inkopen van je motoren hangt toch altijd een beetje een kitcar luchtje.
Zoals het er nu uitziet zal Lotus in de toekomst alleen de 2.0 viercilinder (Exige/Elise) van Toyota blijven kopen. En daarnaast zullen ze zelf een nieuwe V6 en V8 gaan ontwerpen. Om de kosten te drukken zullen beide motoren qua basis redelijk wat overeenkomsten hebben zoals de blokhoek van 90 graden. De inhoud van de V6 zal liggen tussen de 3.0 en 3.5 liter en de V8 tussen de 4.0 en 4.8 liter.
Er zou gedacht/gewerkt worden aan versies met twee turbo’s en zonder turbo’s. De toerenbegrenzer zou pas ingrijpen bij 9.250 toeren, dus dat klinkt alvast goed. Voor de V6 zouden we kunnen rekenen op een maximaal vermogen van zo’n 350 pk zonder of 500 pk met turbo’s. En de V8 schopt het tot zo’n 550-600 pk.
Zal het ooit zover komen? Laten we eerst maar eens hopen dat het Lotus/Proton lukt om de komende maanden de benodigde 566 miljoen euro op te halen voor hun wilde toekomstplannen. (via: automobilemag.com)
Dat zal ze leren ! :lol: …. Maar ik hoop toch echt, dat Lotus het helemaal goed gaat doen in de toekomst. Mooie modellen, sterke motoren en een bedrijf dat losstaat van de ‘massa’. Gogogogogo !
Ze zullen toch wel erg hun best moeten doen willen ze de V8 van Lexus (LFA) overtreffen. Mits Toyota die überhaupt af had willen staan uiteraard. Maar toch, Lotus met LFA V8. Moeilijk te overtreffen. Maar: “It wouldn’t be fun it was easy, but does it have to be this much fun?”
@MrHyde: LFA=V10, ISF=V8 ;)
@Alwood: Excuses. Ik heb IS-F en LFA door elkaar gehaald. De LFA motor is (bijna)niet te verbeteren idd, maar de IS-F motor moet wel mogelijk zijn om die te verbeteren.
Lotus, succes ermee. (ohja, mocht je Toyota zo ver krijgen die v10 toch te willen leveren, neem die dan ipv een eigen ontwikkelde V8)
@MrHyde: met het gewicht het (volgens de geruchten) iig wel goed zitten:
@robbie: eerst zien, dan geloven. Dat lijkt me namelijk wel heel erg sterk moesten ze dat kunnen waarmaken. Toyota is niet de minste als het op auto’s en motoren bouwen aankomt.
Maar los van dat gun ik ze wel het voordeel van de twijfel. Het zou natuurlijk heel mooi zijn, een volledige ‘echte’ Lotus met eigen blokjes. We shall see.
Hoop dat ze in al die voorgestelde concepts eerst nog even Toyota motoren gaan gebruiken. Anders gaat het nog langer duren voordat die dingen in productie gaan. En ik wil z’n Elan op m’n oprit, het liefst vandaag nog!!
maw: Toyota wil geld zien voor hun veelcilinders, lotus zegt “dan doen we het zelf wel eikols”
Als Toyota dan een beetje zakt willen ze er wel mee door, anders heeft Lotus een probleem en moeten ze alsnog veel tijd en energie in ontwikkeling van motoren steken.
@MrHyde: Ze moeten nog meer hun best doen, het is namelijk een hoogtoerige 10 cilinder die in de LFA zit.:P
@xslaak: Excuses zoals hierboven omschreven.
Motor uit de Elise/Exige is een 1.8 volgens mij, 2ZZ-GE blok als ik me niet vergis.
@Lan_Evo: Klopt. De huidige Elise/Exige heeft het zelfde 1.8 blok als een Celica T-Sport/Corrola T-Sport…
@V-Power & @Lan_Evo, maar de volgende generatie zou een 2.0 Turbo van Toyota krijgen (zie conceptcar).
@robbie: Als ze dan gelijk even de 2.0T Boxer pakken van de nieuwe FT-86…. (of bedoelde je die;))
@robbie:
Oh, my bad, dat wist ik niet. ;)
Lijkt me voor een kleine fabrikant lastig om minimaal 2 goede motoren te bouwen. Toyota bouwt natuurlijk wel goede kwaliteit motoren, hopelijk kan lotus dat ook. Maar ik vrees het ergste..
Ik zie een toekomst weggelegd voor Robbie bij Prive, Story of Weekend of wellicht de Telegraaf…. man man man wat een suggestieve vullis dit artikeltje..
@w0o0dy: don’t shoot the messenger ;)
@robbie: als iemand bij Lotus “fuck you” zegt tegen Toyota dan is Lotus binnen een kwartaal out of business… dus slaat de titel nergens op.
@w0o0dy: want wij hebben natuurlijk altijd heel genuanceerde titels enzo ;)
@w0o0dy: Mee eens (werpt een blik op mijn avatar :D).
Succes Lotus :) ahum.
@Alwood: je was met net voor
Prachtige auto’s. Ze hadden gewoon de BMW blokken moeten nemen! Aan de 35i blokken hebben ze meer dan genoeg. Ik zou zeggen laat die lekker 9250 toeren makken en je weet niet wat je overkomt.
Met de V8 turbo willen ze denk ik een beetje meekomen met de Noble M600 en de mclaren mc12
@CSL: Mclaren mc12? Heb ik iets gemist? Want de mc12 is van maserati hoor ;)! En de mp4-12c is van McLaren ;)! Die mp4-12c is trouwens een beetje teleurstellend in het echt!
@technopatat: teleurstellend? In welke zin? Ik heb hem zelf nog niet IRL gezien (jij wel dan?), maar van wat ik gezien heb in filmpjes etc.. tot nu toe vind ik er behalve het uiterlijk niet veel teleurstellends aan.
@kingkay: ja, hij stond op het autosalon van Brussel bij dreamcars for wishes! hij is wel mooi, en ziet er best wel snel uit, maar niet 600pk en ik weet begod niet hoeveel geld uit… meer een 911 concurrent dan 485 concurrent zo op het zicht te zeggen…
Ja net als TVR. Volkomen onbetrouwbare zooi. Als ze eigen motoren gaan bouwen, dan wel graag een paar miljoen kilometer testen en dat niet door de klanten laten doen. Anders wordt het weer Lots Of Trouble Usually Serious.
@midasracer:
LOL! Het eerste waar ik aan dacht… :D
Als dat maar goed gaat. Zo makkelijk is dat nog niet…. en daarnaast ook zoveel geld nodig hebben voor zo een kleine markt.
Als BMW al 1.6jes inkoopt bij Peugeot, Alfa Romeo geen eigen motoren meer heeft en af en toe zelfs een Opel blok gebruikt dan zou bij Lotus toch het kwartje moeten vallen dat zelf motoren ontwikkelen geen goed idee is. De kans op mislukking is veel groter dan de kans op succes en de klanten kan het niet echt schelen. Het is ook de grootste bedreiging voor de McLaren MP4/12 dat ze een eigen motor gebruiken en niet 1 van Mercedes of BMW.
-edit: check!-
Verder weer keurig stukje autojournalistiek
2.0 4 cylinder lol het is 1.8
@skeijmel: lees anders even beter. Die 2.0 heeft betrekking op de toekomst. Oftewel de (al aangekondige) 2.0 T voor de Elise.
nou 566 miljoen is niet echt veel om een nieuwe motor te ontwikkelen; meestal kost dat meer richting de 1 miljard eurotjes…
@huge: dat is het bedrag dat nog opgehaald moet worden. In totaal wil Proton 900 miljoen in Lotus pompen:
http://www.autoblog.nl/archive/2010/10/04/proton-steekt-900-miljoen-euro-in-revival-lotus
Dus die 1 miljard klopt aardig ;)
Leuk! Vind dat toch meer klasse hebben, een Lotus motor in een Lotus auto. Niks ten nadele van Toyota, we weten dat het kwalitatief een goede motorbouwer is, maar het gaat om het gevoel, imago, dat doet veel.
In het bijgevoegd persbericht: “In order to reach the break-even point by 2014, Lotus estimates it has to sell around 8000 units of the five all-new models every year..”
8000 stuks om geen verlies te lijden.. gaat dat lukken? Ben benieuwd.. is dat veel 8000 stuks? Heb geen idee hoeveel Lamborghini er bijvoorbeeld per jaar doet..
“Rond het inkopen van je motoren hangt toch altijd een beetje een kitcar luchtje.”
Pagani bouwt dus kitcars. Lamborghini eigenlijk ook…
@Esprit_de_Flandre:
De motor achterin de Aventador is zelf ontwikkeld door Lamborghini. 100% zeker.
& De V10 van de Gallardo word zowel door Audi(R8) als Lamborghini(Gallardo) gebruikt, maar ik denk dat deze ook ontworpen is door Lamborghini.
@vale46: Klopt, de V10 die in de RS6 ligt is ook een “geknepen” Lamborghini motor, aangepast aan de normen (lees: persoonlijke smaak) van Audi.
@vale46: Ja, maar de Duitsers zullen wel gezegd hebben hoe die eruit moest zien, zodat ze die makkelijk elders zouden kunnen gebruiken. Als ie al niet gewoon helemaal door de Duitsers is ontworpen, waarna ze er een Lambo-logo op plakken. Een Lambo-motor in een Audi klink namelijk veel beter dan een Audi-motor in een Lambo.
damn, dat klinkt goed! laat maar komen, en laat van lotus maar is een echt sportmerk gemaakt worden :D!
Lotus engineering is een zeer groot en goed bedrijf, ze maken veel onderdelen voor verschillende constructeurs maar ze zijn bij het publiek relatief onbekend.
Die nieuwe CEO bij Lotus heeft echt grootse plannen met het bedrijf, en ik kan het alleen maar toejuichen!
Geholpen door een immens palmares zal Lotus het nog ver schoppen!
Dat ze hun grotere motoren zelf ontwikkelen is misschien financieel niet zo efficiënt, maar nu kunnen ze wel de motor en de wagen volledig op elkaar afstemmen.
Als ik de specs mag geloven, dan zal die V6 in combinatie met een lichtgewicht Lotus echt een juweeltje worden.
Een V6 met 350 pk in een lichtgewicht sportwagen van nog geen ton, wat wil je nog meer hebben in het leven!? 8)
@vale46: Volgens die specs een blokhoek van 90 graden volgens mij moet je dan nogal wat gaan balanceren, dit ligt bij een V6 toch bij 60?
@bobb: Dan zullen ze wel gaan werken met tegengesteld draaiende balansassen in het blok of zo. De nieuwe 2.0 TDI Common Rail van VAG heeft ook tegenwoordig balansassen. Dat merk je wel hoor, die motor loopt heel rustig t.o.v. de oude pompverstuivers. Ik neem aan dat Lotus ook wel weet hoe dat moet.
@bobb: Blokhoeken durven nogal eens variëren bij mijn weten.
Maar iet of wat ingenieur (hopelijk ikzelf binnen een 4 jaar) zal toch wel weten wat het beste is voor een motor.
Group Lotus en moeder Proton zijn van plan de komende jaren flink met geld te smijten, dus ik heb twee woorden voor ze: koop Cosworth.
@robbie: 5e regel, lagen ’t gaat over motoren
Een V8 met 550 tot 600pk, kan alleen maar voor pret zorgen. Ben benieuwd of ze hierin gaan slagen. Praten is één ding, het doen een compleet ander. Ik heb het nooit gehad voor Lotus, ziet er niet echt als een auto vind ik, meer als een matchbox. De laatste modellen zijn ze er wel op vooruit gegaan.
Als ze verder gaan, grotere modellen graag.
@Robbie: ik ga er van uit dat de 1.8 die in de gefacelifte Elise ligt, ook gewoon van Toyota komt?
Proton (moeder van Lotus) is zelf bezig met redelijk moderne 4 cilinders met variabele kleptiming en meer moderne snufjes… het zou niet gek zijn om aan te nemen dat Lotus die 4 pitter gaat modificeren voor de kleinere modellen (al dan niet met turbo/supercharger). Een eigen motor kan best (vooral als de productie grotendeels uitbesteed wordt zoals bijna alle fabrikanten tegenwoordig doen). De electronica, de software, dat is mega duur om te ontwikkelen, maar daarbij is Lotus engineering natuurlijk wel een grootmacht… Dus ALS er eigen motoren komen dan gaat een andere partij de blokken gieten, weer een ander de cilinders en zuigers enzovoort.. de eigen motor is dan feitenlijk een bouwpakket zoals bij bijna iedere fabrikant. Ook een eigen opbouw op het Toyota blok is een goede optie. Andere cilinders, zuigers, andere kop, eigen in-/uitlaattraject en het is zo goed als een eigen motor, alleen veel goedkoper.
@w0o0dy: 2011 is nog jong maar elk jaar zijn er geruchten dat VW Proton wil inlijven. Dus het kunnen ook zomaar 1.4 TSI tjes worden.
De geschiedenis heeft ons geleerd dat het op een catastrofe uitdraait als Lotus motoren bouwt.
Nou, dat klinkt behoorlijk goed! Hoog toerental en meer dan 4 cilinders? Ik ben bang dat Lotus mijn nieuwe merk moet gaan worden… Die doen het alleen maar steeds beter in plaats van slechter!
Ik hou van Lotus!