Het skeltergevoel gehuld in matzwart met goud.
Het is alweer een tijdje geleden dat Wouter instapte in de ‘destijds’ snelste MINI. Een van de 3.000 MINI John Cooper Works GP werd aan de tand gevoeld. Maar de overtreffende trap van de JCW staat alweer sinds maart bij de Nederlandse dealers. Tijd om te tunen moeten ze bij MANHART gedacht hebben. Van meer pk’s wordt alles doorgaans beter en dus besloten ze de derde generatie van de GP flink aan te pakken. Niet alleen onder de kap werden meer trappelende paarden losgemaakt, het opvallende bommetje werd ook optisch niet onaangepast gelaten.
Leuk natuurlijk allemaal maar we weten sinds vorige week dat de belangrijkste modificatie aan een GP3 zou moeten zijn dat ie niet meer omkukelt bij het happen van een ‘beetje’ gras
Bijna alles aangepast op de MANHART GP3 F350
Laten we beginnen met het feit dat MANHART het onderstel vrijwel onveranderd heeft gelaten. MINI draagt niet voor niets de bijnaam skelter. De MANHART GP3 F350 zoals de MANHART versie van de GP3 heet heeft alleen verlagingsveren van AST Suspension gekregen. Voor komt hij 20 millimeter omlaag, achter 15. AST heeft een schroefset in ontwikkeling.
Het motorblok
De 2.0 viercilinder is alles behalve hetzelfde gebleven. Waar het standaard blok met Twinscroll Turbo 306 pk heeft verklapt de benaming dat de MANHART GP3 het met 350 trappelende paarden onder de kap mag doen. Het koppel is gestegen naar maximaal 530 Nm. MANHART plaatste een Airtec intercooler, downpipe met REMUS carbon-uitlaattips, een carbon intake en een klepsysteem in de uitlaat. MANHART werkte voor de GP3 F350 samen met MINIspeed.eu (Beek Auto Racing). Zij verzorgde de ECU remapping voor het B48 blok. De standaard GP3 gaat in 5,2 seconde naar de 100 kilometer per uur. Het is niet bekend hoeveel seconde de MANHART daar nog af heeft weten te snoepen.
Uitgesproken uiterlijk
Ondanks het al erg uitgesproken uiterlijk van de derde GP uitvoering van MINI besloot MANHART dit ook aan te pakken. Andere spatbordverbreders, een grote achtervleugel en andere velgen. JD Customs verzorgde de matzwarte kleurstelling met gouden striping en accenten. Het goud komt terug in de kofferbak, de rand van de 19 inch velgen en de vleugel.
Beperkte oplage: MANHART GP3 F350 meer kleurtjes
De MANHART GP3 F350 mag dan wel een beperkte oplage zijn, MANHART heeft al aangekondigd met meer kleurstellingen te komen. Ook andere vering, uitlaten en tuningsonderdelen liggen in het verschiet.
Hebben jullie meegeteld? Maarliefst drie Nederlandse partners voor de MANHART GP3 F350. MINIspeed.eu van het Nederlandse Beek Auto Racing, AST Suspension en JD Customs.
Kijk, ik had AST en Beek altijd al hoog zitten, dit geeft nogmaals maar weer aan hoe goed deze bedrijven zijn. Aangezien Manhart Duits is neem ik aan dat de handel ook TÜV gekeurd is?
Afhankelijk van de keuze voor de uitlaat (en vast nog wat andere zaken) wel.
Ik weet nooit zo goed wat ik van zwarte auto’s met gouden accenten moet vinden. Enerzijds vind ik het écht gaaf uitzien, maar anderzijds roept het dankzij de diverse Hertz special editions van Ford ook al snel een huurauto-gevoel op. Desalniettemin heeft Mannhart er wel iets heel gaafs van gemaakt, en dan is de Mini GP3 in de basis al geen verkeerde auto.
Leuk bommetje maar als je echt speelgoed wilt dan koop je voor die centen een achterwiel aangedreven auto.
@SpiderIV: 4×4 is ook heel leuk hoor:-)
kan je eens een voorbeeld noemen, want ik ken geen goed sturende 4×4 voor een zelfde prijs.
@JanJansen: Wacht maar totdat Project Binky over 20 jaar klaar is.
Die is makkelijk : Focus RS…en rijd rondjes om dit lelijke ding!
De Impreza en de Evo. Jaren heel veel plezier aan gehad!
Wat is er anders aan de spoiler en spatbordverbreders dan?
Dus Manhart doet eigenlijk niets zelf?
@hzr: de rekening betalen