Vergeet dat FWD-gebakje…
Het is inmiddels een dood paard, maar tot ergernis van echte petrolheads overal ter wereld heeft BMW besloten de 1-serie te ontdoen van diens unique selling point. Voorheen was het simpel: wilde je een C-segmenter met de aandrijving op de juiste wielen, dan moest je bij BMW zijn. Nu is de 1-serie (rijtest) een compacte hatchback als alle andere, met een kleine turbotor overdwars in het vooronder die zijn vermogen primair naar de voorwielen stuurt. Echt een goede reden om geen Mazda3 te kopen is er dus niet meer.
Gelukkig is de echte Einser nog niet helemaal van het toneel verdwenen, hoewel de kenners die er nog geen hebben nu de tweedehandsmarkt op moeten zoeken. Heeft ook zijn voordelen: je spaart wat geld uit dat je kan uitgeven aan wat gerse tuning om je auto een persoonlijk tintje mee te geven. Een van de partijen die je daarbij wel wil helpen heet Manhart. Naar verluidt heet de tuner zo omdat iemand over het eerste product van de toko zei ‘man, wat gaat dat ding hard’.
Manhart maakt van je M140i een Manhart MH1 400. Deden ze voorheen trouwens ook al bij je M135i, maar inmiddels peurt de MH1 400 er nog wat meer pk’s uit. Onder de kap staan 435 Pferde op stal. Verder monteert Manhart 19″ pornojetsers en wat KW-goodies onder het eentje en zijn er betere remmen voorhanden. Uiteraard ligt de F2x ook wat dichter bij het asfalt voor de betere stance. Op de dikkere uitlaten kan je met gouden letters ‘Manhart’ laten zetten voor extra style points.
In het interieur wil Manhart je graag aan wat carbon op je stuurwiel helpen. Het extra display op de plek waar ooit een ventilatierooster zat is een knipoog naar getunede BMW’s van vroeger. Je kan er bijvoorbeeld op zien hoeveel G je trek door de kombocht op Zandvoort. Al met al is het een lekker pakketje, dat ons héél even doet vergeten dat je bij de nieuwe één moet denken aan onderstuur en jammerlijke proporties.
Heerlijk bakkie dit. Ik hoop echt dat de huidige Einser zwaar gaat tegenvallen zodat ze achter die Beirische ören gaan krabben en de aandrijving weer naar achter plaatsen.
@him: kun je rekenen? Reken er maar niet op. Maar ik help het je hopen ?
@him: bij die top modellen doet het er toe. Ik denk dat de meeste mensen die een 116 leasen het echt geen klap uitmaakt.
@him: hoop doet geloven…
Oei, een auto die 400 heet met 435pk, slecht voor m’n OCD dit
Echte 1-serie is discutabel.
Er zijn toch 3 soorten BMW rijders: de onwetenden (de grootste groep) de statusrijders (voor een deel overlapt door de eerste groep) en de liefhebbers. Die laatst zitten allemaal op Autoblog en kopen geen nieuwe BMW’s maar schreeuwen wel het hardst. :-)
@tazmania: wat de laatste groep ook doet is de reden creëren waarom de eerste twee groepen wél een nieuwe Bimmer kopen.
@jaapiyo: in theorie wel. In de praktijk gewoon niet. De F40 is daar het harde bewijs van.
@tazmania: ik moest het opzoeken, maar dat kreng heeft dus ook nog eens hetzelfde typenaam als één van de meest legendarische wagens ooit?
Ze weten wel hoe ze het in moeten wrijven daar in München.
@tazmania: als BMW het van deze blèrapen moet hebben dan waren ze allang failliet. Gebleken is dat auto’s die worden afgezeken op autosite enorm succesvol zijn.
@mwti: de vorige 1-serie was ook erg succesvol en dat zou de nieuwe ook zijn indien het concept onveranderd bleef. Omdat de statusrijders hem toch wel kochten en de krapte voor lief nemen. En ook nu is het nog steeds geen ruimtewonder.
Er is gewoon geen reden om het goed te praten aangezien het gewoon het schrappen van features is zonder de prijs naar beneden bij te stellen.
Direct kopen dit!:-D
@unknown32: Schei uit man, hard aan voorbij lopen en pas stil gaan staan bij de M340i xDrive!
Alle velgen met een even aantal spaken vind ik lelijk.
@peugeotgti: mooi
Hij is fijn! Al is de M140i van Martijn beter gelukt.
Wel gek, dit is niet de laatste lci van de f20 op de foto’s..
Ik vind deze er nog jonger uitzien dan de nieuwste versie van de 1-serie. Mooie wagen zo.
Mooi halfords digitale pik lengte meter erin, geslaagd. Ziet er erg goedkoop uit ook.
@soundgarden: En die PK/NM meter is ook in iDrive beschikbaar, niet het meest handige plaatje als reclame dus.
435pk op de achterwielen zonder druk is best een uitdaging. Bij een 911 ligt de motor er nog op en heb je 305 brede banden.
Heerlijk bommetje!
Man wat gaat dat ding hard! ?
Klein beetje nostalgie dat schermpje in het luchtrooster. Doet me denken aan die achteraf ingebouwde VDO dayton systemen in de eerste 1 serie.
Bij de eerste 1-serie kom je achteraf door de dealer ook een luchtrooster opofferen aan een buiten-de-bijtelling navischerpje. Net zo knullig en lelijk als hier.
Is dat met of zonder klokje wat niet fatsoenlijk past?