Ook Mazda gaat aan de elektrische auto!
Deze MX-30 is daar het eerste voorbeeld van. Hoe bevalt de eerste poging van de Japanse autofabrikant? Wouter laat je zijn eerste indruk weten in deze rij-impressie van de nieuwe Mazda MX-30.
Lees Interacties
Reacties
Geef een antwoord
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Verschrikkelijk al dat plastic aan de buitenkant. Suicide doors is wel cool.
Ligt het trouwens aan mij of wordt Wouterrrrr zijn rrrrrrr steeds ergurrrrrr?
@baklava: echt hé, niet norrrrrrmaaal
Fabrrrrrrrrrrrieksnieuw
@baklava: Dat komt tesamen met de aanschaf van een Porrrrrrsche, denk je nu echt dat Casperrrrrr vrijwillig opgestapt is ? Die was gewoon niet meer te verstaan…
Ze waren zo goed bezig. Met onder andere de 6, de MX5, de nieuwe 3.
Stuk voor stuk buitengewoon mooi getekende auto’s met trefzeker neergezette lijnen en een elegante en enigzins sjieke uitstraling.
Komen ze met dit apparaat met verhoudingen die van geen kant kloppen: een enorme neus waar de rest van de auto achter gepropt lijkt te zijn.
Mooi ontwerp, gedurfd ontwerp. Voor in Nederland voor mij meer dan voldoende. Voor de lange afstanden hebben we wel iets anders!
Een vliegtuig? Ik vind het overigens een gedrocht van een auto, zeker in vergelijking met de rest van de huidige lineup.
Pfff, zonder het geneuzel over elektrische rijden blijft er amper 3 á 4 minuten over. Ik ben benieuwd hoe lang het nog duurt voordat EVs als auto gereviewed worden ipv als batterij op wielen.
Waarschijnlijk gebeurt dat pas als de auto’s daadwerkelijk zo ver zijn om op die manier gereviewd te worden.
Hoe je het wendt of keert, voor de gemiddelde consument is een auto namelijk gewoon een gebruiksvoorwerp dat het gewoon moet doen zonder al te grote gebruiksaanwijzing. En een ‘gemiddelde auto’ zoals we die allemaal al tig jaar kennen, doet dat. Of-ie nu snel of langzaam, groot of klein, mooi of lelijk, nieuw of oud is, op benzine of diesel loopt: je kunt ze door de bank genomen allemaal op dezelfde achteloze manier inzetten. Je kunt er mee naar je werk, naar de IKEA, je kunt er een trekhaak onder zetten en een aanhanger achter knopen om naar de bouwmarkt of de stort te gaan, je kunt er zonder meer mee naar iedere redelijkerwijs te bereiken plek op het continent rijden, je weet dat de buitentemperatuur of dakkoffer geen bovenmatig bepalende factor is voor je actieradius, en als het reservelampje aangaat kun je hem overal tanken met een pinpas die je sowieso bij je hebt voor alle andere aankopen die je ooit moet doen en je bent in 5 minuten weer onderweg.
Zo lang ‘de gemiddelde EV’ van (ik roep maar wat) €35k niet al die hokjes aanvinkt die een 17 jaar oude occasion van €1500, laat staan een nieuwe (non-EV) auto van €35k wel aanvinkt, zullen de reviews zich dus voornamelijk daarop richten.
Mind you, ik heb niks tegen EV’s, maar voor een gezin is een nieuw auto van €35k best wel een investering, en dan mag je toch verwachten dat zo’n ding gewoon alles doet wat de vorige auto ook deed (en meer). Tot die tijd is het een gemankeerd alternatief. Je kunt ook niet verwachten dat mensen ineens genoegen gaan nemen met een 14k4 modem, een TV zonder afstandsbediening en een telefoon-aan-een-kabeltje ‘omdat dat de planeet gaat redden’.
@vaakbenjetebang: precies en dat soort punten mis ik, al was ik niet zo zeer op zoek of er een dakkoffer op kan. Nu ben ik zeker ook niet de gemiddelde consument, maar wel de doelgroep voor deze auto. Heerlijk met adaptieve cruise control door de file naar het werk en met het gezin naar wat de range toelaat, maar (bijv.) naar Italie een ruime, luxe benzineslurper.
In deze review hoopte ik over wat meer informatie over de zitcomfort, rijgedrag, besturing van infotainment, ruimte achterin en in de kofferbak. Maar helaas, het gaat enkel om de accu en amper over de kekke deuren.
@flutterby: Tja hoe leuk ik Wouter ook vind, dat soort essentiële info ontbreekt vaak bij tests en indrukken, ook twee zeggen dat je weinig tijd hebt of dat hij niet gekeken heeft wat de auto zelf aangeeft bij volle accu’s, hoe het veercomfort is en of de stoelen en achterbank lekker zitten, het blijft voor ons als lezer gissen.
Ik vind het een mooie auto met prachtig interieur maar de keuze van Mazda raar. Een niet typisch stadsformaat auto voorzien van een typisch stadsgebruik motor. Wat dat betreft is de Mini veel beter te rechtvaardigen. Ik zou deze graag met range van 400km hebben en 3 fase laden. Zelfs de Zoe, 208 en Corsa zijn kleiner met fors groter bereik.
Kan een elektrische auto net zo hard achteruit als vooruit?
@jippie: Als Daf EV’s gaat maken wel
@jippie: In principe wel maar dat is electronisch afgeregeld.
Ze hebben het bij een Nissan Leaf wel eens er af gehaald en die reed inderdaad net zo snel achteruit.
@ronaldotour: wow… het wachten is op de eerste achteruitrijrace in 2020.
Legt het qua specs af op de conferentie… Verder mooie Auto! Beter dan zo’n MG.. Maar die heeft wel de specs..
Als mazda gebruiker.. geef mij maar de andere modellen.
Maar goed, Mazda heeft dit model nodig om te overleven en de uitstootnormen te halen.
Liever dit dan geen MX-30 én geen MX5.
Ik snap die vogel wel. Wat een zinloos ontwerp.
Jammer dat bij de beelden in de auto alleen het stuur scherp is.
Hallo
Vandaag een testrit gedaan met de mx-30.
Wat een super beleving.
Strakke lijnen en een top auto.
Zeer tevreden over het rijgedrag .
Zeer mooie afwerking .
Helaas niet voor mij .ik heb niks met mpv’s en kunstof wielkasten .
Als de Mazda 2 of 3 uitkomt zal dat zeker mijn nieuwe Mazda worden .
Mvgr Leon Coenen uit Heerlen