Staat er een S-klasse op de oprit en een 911 in de garage? Dan ben jij de prospect voor een Mercedes-AMG GT, want op welke concurrent AMG de pijlen richt met hun nieuwe sportwagen is meer dan duidelijk.
Mercedes-Benz SLS AMG versus Mercedes-AMG GT
Strikt genomen is de GT geen opvolger van de SLS, maar ze staan ook niet naast elkaar in de prijslijst bij uw lokale Mercedes-Benz dealer. Als dat wel zo was geweest, dan zou de SLS het zwaar hebben gehad. Cijfermatig wint de SLS het op alle fronten met meer cilinderinhoud, meer pk’s, een hogere topsnelheid, maar ook een hogere prijs. Een fors hogere prijs zelfs, want er gaapt een gat van bijna een ton tussen SLS en de GT-S. Gedeeltelijk is dat verschil te verklaren door een hoger verbruik, een hogere CO2-uitstoot en daarmee een hogere afdracht aan Den Haag. Echter ook zonder belastingen is de SLS zo’n 50% duurder dan de GT.
Met een prijs van ongeveer anderhalve ton, de prestaties en het lijnenspel aan de achterzijde lijkt de AMG GT is het duidelijk dat de Mercedes-Benz de 911 nadrukkelijk op de korrel neemt.
De nieuwe V8 – een dubbele viercilinder
De cilinderinhoud van 3982 cc is exact twee keer de inhoud van het blok van de A45 AMG en ook boring-slagverhouding zijn exact hetzelfde. Snelle rekenaars zijn er dan ook meteen uit dat de potentie van de 4.0 V8 nog niet compleet uitgenut is, want in de A45 AMG levert de viercilinder al 360 pk. De meest krachtige GT-S heeft nu 510 pk, dus met dit blok is er nog ruimte zat voor bijvoorbeeld een AMG GT Black Series.
Voorlopig blijft de keuze echter “beperkt” tot twee versies van de Mercedes-AMG GT.
| Model | AMG GT | AMG GT S |
|---|---|---|
| Cilinderinhoud | 3.982 cm3 | 3.982 cm3 |
| Vermogen | 462 pk @ 6.000 rpm | 510 pk @ 6250 rpm |
| Koppel | 600 Nm @ 1.600 - 5.000 rpm | 650 Nm @ 1.750-4.750 rpm |
| Verbruik | 9,3 l/100 km | 9,4 l/100 km |
| CO2-emissie | 216 g/km | 219 g/km |
| Rijklaar gewicht | 1.540 kg | 1.570 kg |
| Kg/pk verhouding | 3,33 kg/pk | 3,08 kg/pk |
| 0-100 km/u | 4,0 seconden | 3,8 seconden |
| Topsnelheid | 304 km/u | 310 km/u |
| Prijs | €145.400 | €165.950 |
Hot inside V
Mercedes-AMG claimt de primeur van de eerste sportwagenmotor met een een hot-inside V en dry-sump smering. Door dat laatste kon het blok lager blijven en blijft de toevoer van olie ook bij hoge bochtsnelheden beter. De hot-inside V houdt in dat de twee turbo’s niet aan buitenkant van het motorblok zijn gemonteerd, maar binnen de twee cilinderbanken. Het maakt de V8 compacter en Mercedes-AMG claimt een betere respons van de turbo’s door de optimale luchtstroming.
Standaard voor de AMG GT-S is het AMG Performance sportuitlaatsysteem met volledig variabele uitlaatkleppen. Met een knop in het interieur is de “klappenauspuff” open te zetten en dan produceert de V8 zo’n bak lawaai dat ik het op de snelweg zelfs iets te veel van het goed vond. Tijdens het speelkwartier is het echt heerlijk, de soundtrack is op en top AMG met het karakteristieke V8 geluid. De geluidsdokters in Afalterbach hadden blijkbaar geen moeite met de demping van de turbo’s in het uitlaattraject, alleen recht van voren heeft de SLS AMG een mooi aanzuiggeluid wat de AMG GT moet missen.
Rijden
De C63 en E63 AMG zijn een soort sloophamers die met veel geweld door een setje achterbanden gaan, maar de AMG GT is van een ander kaliber. Zelfs met 510 pk en 650 Nm koppel op alleen twee plakken rubber achter is de grip fantastisch. Het elektronisch aangestuurde differentieel zorgt voor een snelle en goede verdeling van het vermogen over de twee achterwielen. Het maakt dat je met de AMG GT-S snoeihard bochten uit kan accelereren. Een drift neerleggen kan, maar dan moet je de AMG GT behoorlijk provoceren en dan nog worden de pk’s van de V8 vooral omgezet in voorwaarste drang in plaats van heel veel bandenrook.
AMG-GT versus concurrentie
Een sportauto voor pakweg anderhalve ton (in Nederland), daar hebben we er wel paar van. Als je de snelst accelererende wilt en ook op het circuit liever niet wordt ingehaald, dan is de keuze makkelijk: de Nissan GT-R. Dan sta je wel tussen de Pixars en Pulsars als je je supercar gaat ophalen en op verjaardagen moet je elke keer uitleggen dat je echt een hele snelle Nissan hebt. Bij een Porsche 911 hoef je dat in ieder geval niet, iedereen weet wat dat is. De 911 is iets verfijnder dan de AMG GT en de zescilinder boxer is veel hoogtoeriger en voelt meer als een motorblok die zo uit de racerij komt.
De V8 uit de Jaguar F-type schurkt wat dat betreft veel meer tegen de nieuwe V8 van AMG aan. Beide hebben een soundtrack die past bij een squadron gevechtsvliegtuigen die een land binnenvalt, beiden hebben ze veel koppel onderin en een piekvermogen wat over de 500 pk heen gaat. Qua chassis is de F-type wel weer anders, in de Jaguar kan en mag je meer de hooligan uithangen. Een drift neerleggen in de F-type is kinderlijk eenvoudig, in zowel de AMG GT als de 911 kan het ook, maar voor epische rookgordijnen trekken is minder triviaal.
Het maakt de AMG GT een alternatief voor diegenen die zoiets als een 911 willen, maar dan met een V8.
Mooi werk zie ik weer
Eindelijk zeg he! Straks na het werk gelijk kijken, top!
@viezefreddyw: Geweldig, alles waar ik op hoopte. De 911 valt bij mij bij voorbaat al af. De keuzen maken tussen een F-type V8 of AMG GT-S is lastig. Voor mij dan toch de AMG GT-S, puur omdat ik net iets meer met het merk Mercedes heb dan met Jaguar.
Als je van de 911, F-type en deze dan een top 3 zou moeten kiezen, ga ik toch voor:
1 F-type; omdat uitstraling (gewoon porno) en geluid (oja, eigenlijk ook porno.
2 AMG GT-S; omdat hij er stiekem toch wel lekker uitziet, alleen net niet zo lekker als die Brit.
3 911; het is voor mij net een Golf, hij verandert wel, maar toch ziet die er hetzelfde uit als 20 jaar terug.
@GH: “Net een Golf .Natuurlijk pik.
@sydney: Niet qua prestaties natuurlijk. Wel in de mate van vernieuwingen/veranderingen qua uiterlijk per model.
@GH: Als er een auto synoniem staat voor evolutie is dat de 911 wel.Je argument raakt dus kant noch wal.
@sydney: Je zegt het zelf al, evolutie. Dus ja, lijkt op dat punt zeker op de Golf. Die is ook evolutie en geen revolutie!
@GH: Aan een goed design hoeft niet veel veranderd te worden n.m.m. .
@GH: Ik snap je punt, maar de 911 zal (ondanks dat hij “saai” is en het minst lekker klinkt en dat is nog altijd heel lekker) de fijst sturende auto voor alle dag zijn. Wil je meer hardcore of vermogen? Uitvoeringen te over….
Mercedes SLS AMG Roadster, zwz :P
@friso17: zwz? Is dat nieuw?
@terminator: Heel veel jonge mensen die ik ken weten niet hoe ‘sowieso’ gespeld wordt… Vaak wordt het zoiezo, zowieso, soiezo…etc.
@SCscreamGT2: sowieso? is dat pools ofzo? ik ken de afkorting sws wel.
@gwnbmw: het is een germanisme, net zoals überhaupt.
@SCscreamGT2: Idd! Mensen kunnen sowieso amper meer een normale zin aan elkaar breien…..
De 911 rijdt het lekkerste, althans dat is wat ik opmaak uit diverse rijtesten. Helaas vind ik die niet echt mooi dus die valt al. Blijft over de Jag en de AMG. En de Jag is perfectie op wielen, maar de AMG brengt mij erg aan het twijfelen. Gelukkig brengt mijn portemonnee het verlossende antwoord.
@berlinetta: hahahahahaha
@berlinetta: toch is de Mercedes mooier.
De AMG GT. Zonder het 8 ruggen geel. Nooit een hele erge Mercedes man geweest, maar wat ze hier neerzetten is bijzonder goed. Mooie techniek met een fijn jasje.
@sleepyj: En toch staat dat premium-geel ERG goed! Zeldzaam dat geel goed staat, maar dit is prachtig. En 8 extra op 166k…als je toch bezig bent :-)
@swordfish: staat goed, maar ik denk dat ik zo’n kleur na een tijdje zat ben. Antraciet grijs zou mijn keuze zijn.
@sleepyj: inderdaad beter antraciet kopen en daarna blubberdik geel wrappen en eraf trekken als je het zat bent!
@sleepyj: benieuwd trouwens hoe dat geel zou staan op een C63 AMG Estate (denk erg goed eigenlijk). Dan heb je daarna nog +/- 50k over voor een 2e hands Ariel Atom! Ben je dagelijks en op het circuit beter af!
@sleepyj: Met geel!!!
suede? alcantara! overigens zou ik niet weten waar ik voor zou kiezen, ze hebben allebei geweldige verschillende eigenschappen als ik het zo mag geloven.. misschien zou ik ook wel voor een sl63/500 amg kiezen. maar zeker een mooi video autoblog!
‘alleen het aanzuiggeluid mist de AMG GT’.. Whahaha moeten jullie even je oren laten checken? Een SLS klinkt belachelijk veel beter dan de AMG GT. Al helemaal het uitlaatgeluid!! van binnen klinkt de AMG GT best vol en hard maar van buiten is het geluid best wel belabberd en NIETS in vergelijking met de prachtige brul van een SLS.
wat ik het ergste vind is dat een SLS AMG ook gewoon veeel mooier is. Echt vanuit elke hoek!
@jrmpower24: Helemaal mee eens, de SLS is echt tijdloos en vanuit elke perspectief mooi. De AMG GT is dat niet altijd.
Vooral de SLS AMG BS is een plaatje.
http://www.carexpo.info/wp-content/uploads/2012/11/Mercedes-Benz-SLS-AMG-Coupe-Black-Series-Rear.jpg
Hele mooie auto! Mooi filmpje, mooie foto’s, mooie locatie daar bij het strand van Ouddorp. Overigens ook mijn werklocatie.
Het zou voor mij nog lastig worden als ik moest kiezen. De AMG GTs of de Porsche 911
@jlachenal: dit is de Brouwersdam en die bestrijkt twee gemeenten. Gemeente Goeree Overflakkee en gemeente Schouwen-Duiveland. De grens ligt ergens halverwege de dam. Idd ook twee verschillende provincies.
Ik weet het nog niet met die AMG GT… Ik vind hoe dan ook de SLS veel mooier maar ik zou gewoon nooit een Mercedes kopen, zeker niet in deze klasse. Dan veel liever de Jaguar F-type of natuurlijk een Nissan GTR. Het zal wel met mijn leeftijd te maken hebben want Mercedes is niet voor 20-ers.
@mazdarx: ik denk dat je als 20’er al blij kunt en mag zijn als je jezelf een auto kunt veroorloven. laatst staan een merc of een jaag…….
@mazdarx: inderdaad ik vind Mercedes gewoon nog steeds ouwbollig
Als ze op het laatst even voorbij blazen dan hoor je toch dat de SLS een aanzienlijk mooier geluid heeft dan de GT.
Voor wat betreft de keuze 911/GT/Jaaaaag: moeilijk moeilijk…ik vind de Jaaaaag een stuk geslaagder als roadster dan als coupé dus als het open versies zou betreffen dan de Jaaaaaaaaaaaaag, please. Bij de coupés echter zou ik kiezen tussen de elfer en deze GT en dan euhm…nee ik weet het echt niet zonder er wat tijd in doorgebracht te hebben.
@jaapiyo: *In B4 er is geen open variant van de AMG GT…
Wat is dat snelle schakelen van tegenwoordig toch saai zeg. Ik mis echt het duidelijk terugvallen in de toeren, dit doet afbreuk aan die geweldige motor.
Overigens lijkt me dit:
“Mercedes-AMG claimt de primeur van de eerste sportwagenmotor met een een hot-inside V en dry-sump smering.” weer een marketing verhaaltje dat speelt met de definitie van ‘sportwagenmotor’ of de combinatie van turbo’s in de V en dry-sump smering want volgens mij hadden zowel BMW als VAG al V8-en met turbo’s in V voordat Mercedes met deze motor kwam en nu doen ze net alsof het hun uitvinding is.
@jaapiyo: Misschien wel de eerste met succes? En welke anderen hadden dit dan ook? Ben benieuwd…
@henkhupelschoten: Zoals gebruikelijk als het op echte innovatie qua motoren aankomt was volgens mij BMW de eerste http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N63 (alweer vanaf 2008).
Als ik het goed heb zijn ook bij VAG’s 4.0 TFSI de turbo’s ‘in de V’ geplaatst en die motor wordt volgens mij gebruikt sinds 2011 of 2012.
@jaapiyo: turbos in de v heeft Mercedes al sinds 2004 de 320 Cdi heeft hem ook in de V. Maar het gaat om de combi turbo in de v en dry sump
Dit is een leuke klasse, alleen weet ik niet of de AMG GT mijn eerste keus zou worden. Ik heb een zwak voor de GT-R dus die neem ik mee in mijn lijstje en besluit. De nieuwe R8 v10 is ook een leuke, maar stukken duurder en op termijn komt er vast ook een v8 daarvan. Vergelijbare 911 bekijken en dan mijn uiteindelijke besluit nemen.
Van het weekend zag ik de BMW i8 wat een mooie auto is dat zeg in het echt, maakt het nog lastiger.
@michaelcorleone: de amg GT eet bmw i8’s voor ontbijt.. totaal geen vergelijking. de i8 heeft het al moeilijk met een carrera 2 laat staan met een 500pk sterke amg GT. ook niet in dezelfde prijsklasse natuurlijk.
@lambo4all: Hoeft ook geen directe concurrent te zijn en of een auto goed scoort op het circuit doet er niet toe. Ik vind de i8 gewoon een hele leuke auto en je kan het weldegelijk met een 911 of F-Type vergelijken ligt er net aan welke uitvoering je kiest.
Mag ik ook een Corvette C7 Convertible kiezen, met handbak? Dat ding lijkt mij toch zoveel leuker als deze AMG of elke willekeurige 911… Bon, zelfs leuker als de F-type!
Die Mercedes doet mij werkelijk helemaal niks. Vind hem zelfs lelijk. Met zijn dikke reet, ingezakte voorkant en bling-bling interieur….
@Rob: Natuurlijk jou geld jou keuze.
Een dragrace was toch wel leuk geweest met die andere 2 :)
sls pls
En toch is het iedere keer een stapje terug, van SLR via de SLS naar de GT. Is de SLR tweedehands qua prijs ook al vergelijkbaar, maakt de keuze makkelijker. Anders no doubt de SLS. De GT is mij te clean en niet bijzonder genoeg.
@Breinstein: En een stapje terug waarin precies? Langzamer worden ze er niet op hoor, ondanks dat ze minder power hebben.
@berlinetta: aanwezigheid, uitstraling en als je het mij vraagt ook qua geluid. Alleen het interieur is er beter op geworden.
@Breinstein: ik weet niet of je de GT al in het echt hebt gezien maar de gedrongen gespierde stance is in mijn ogen echt perfectie. Foto’s doen de auto geen recht.
Verder kan je je natuurlijk afvragen of Mercedes wel zoveel heeft verdient aan het verkopen van 1000 (ongeveer) SLR’s, want reken maar dat de ontwikkelingskosten enorm waren. Ook was de SLR met zijn 6 ton alleen voor de superrijken beschikbaar. Waar de SLS vooral in prijs een stapje terug deed was de auto toch in alles meer volwassen en verfijnd dan de SLR, en dee in snelheid zeker niet onder. Nu biedt Mercedes een auto die superieur is aan de SLS in de bochten en op het rechte stuk prima kan bijbenen voor weer een ton minder. Dat is alleen maar positief toch, bovendien zal mercedes er ook meer aan verdienen omdat ze er veel meer van zullen verkopen.
@lambo4all: ik kijk naar auto’s als een liefhebber, niet als een accountant. Ongetwijfeld zal Mercedes meer verdienen aan de GT dan aan de SLR. Maar de laatste is tijdlozer, unieker en veel meer een imagobuilder dan de GT. En daar gaat het mij als liefhebber om. De eerste keer een SLR zien ‘in het wild’ blijft je bij.
Ik zou toch voor een F-type gaan. Porno voor oog en oor.
Mercedes-AMG’s grootste troefkaart is wellicht de hydraulische stuurbekrachtiging. De F-Type krijgt dit jaar elektrische stuurbekrachtiging en de Porsche had dit al. @Wouter kun je dit bevestigen aan de hand van jouw ervaringen? Stuurt de GT (S) aanzienlijk lekkerder dan de 991?
@AutomotiveDesigner: Uit de rijtest van Autoweek (ja ik weet het, vloeken in de AB-kerk) blijkt dat de elektrische stuurbekrachtiging van de Porsche perfect werkt.
Ik dacht altijd dat de GT mooier was, maar naast elkaar op beeld is een SLS toch charismatischer.
Droom auto. Plus de sls
Mooi werk mannen!
Leuke film, maar gooi dat dak van die roadster open man!
heeft iemand anders zins kort ook problemen met het inloggen van je ab account op de computer?
@gwnbmw: AdBlock uitschakelen ….
@dawwg: dankjewel! raar dat het niet werkt met Adblock aan, gebruik t al maanden en is eergisteren pas begonnen.
@dawwg: Werkt anders bij mij probleemloos hoor. Adblock icm Autoblog.
Toch jammer dat het een mercedes is
Hoewel inderdaad niet dezelfde klasse, vind ik de SLS toch echt vele malen mooier en begeerlijker. De GT klopt op de een of andere manier niet. Alsof ze een feestneus op een 911 geplakt hebben…
@ar156sw: Alleen ik vind de neus juist het meest geslaagd aan deze auto. De zijkant is ok en de achterkant vind ik steeds minder fraai ogen.
@jaapiyo: De neus op zich vind ik ook niet heel verkeerd (hoewel ik moeite heb met de lampen), maar hij is gewoon compleet uit proportie…
De Staatsloterij heeft 27,50 bijgeschreven vandaag. Nog maar 10.000 van zulke maanden en ik koop een AMG GTs.
Maar als ik een meer wat meer win, dan graag de SLS roadster, precies zoals in het filmpje. Da’s geil zeg!
@Wouter @CasperH
Gaan jullie eens ’n keer een Lamborghini Huracan testen? Want daarvan wil ik ook wel een test zien.
Waar is Sacha eigenlijk? Of gaat hij de AMG-GT3 testen? De grote AMG-liefhebber?
Waar is Sasha! ?
Eerst ff zeiken, 1: had ie niet even door de wasstraat gekund? 2: geluid is matig (in de film bedoel ik)
Verder gave test!
Een 911 Turbo draait rondjes om deze GT Amg-S versie.
@jeanclaude: daar vergis jij je aardig
Tijden op de Sachsenring
5. Porsche 911 Turbo (991) 1:32.92 142 ’13 520 / 1595
6. Porsche 911 GT3 1:32.97 142 ’13 476 / 1425
7. McLaren 650 S 1:33.15 142 ’14 650 / 1428
8. Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991) 1:33.23 142 ’13 560 / 1675
9. Mercedes SLS AMG Black Series 1:33.38 142 ’13 631 / 1550
10. Porsche 911 GT2 RS 1:33.51 141 ’10 620 / 1370 Walter Rohrl
11. Mercedes Benz AMG GTS 1:33.60 141 ’15 517 / 0
Minder dan een seconde verschil…
@w0o0dy: De onvermijdelijke black series snoept daar vast nog veel van af.
Die achterkant doet me denken aan een bling bling Aziaat, en die voorkant is een beetje ‘kinderlijk’ qua lijnenspel. Geef mij maar een gebruikte 458 of een F-type
dat eeuwige vergelijk met de 911, testen zeggen dat de gt meer gt is, mercedes zegt dat gt een echte gt is, 911 is en blijft een sportwagen… en een 911, te vergelijken met uiteindelijk helemaal niets!
@bas_bzb: Ene kant begrijp ik het wel, in elke klasse is er een auto waarmee je een auto vergelijkt oftewel de maatstaf in zijn klasse.
Denk aan een S-Klasse, Range Rover en natuurlijk de iconische 911. Hoe je het went of keert een auto is pas echt gelukt als die zich kan meten met die 911. Alleen moet tijd bewijzen of de AMG GT dat daadwerkelijk ook is.
Van alle opties voor het geld komt de AMG GT by far het laatste. Ik heb hem helaas nog niet in het echt gezien, maar op foto’s doet die me helemaal niks. Terwijl de sls best wel gaaf is
@wouter: Ik heb mij zeer vermaakt was een hele leuke rijtest ook handig dat jullie de SLS ernaast hebben gezet. Nu hak ik de knop door en kom tot de conclusie dat ik de SLS mooier vind.
Inderdaad de grote vraag is, gaat deze klanten afsnoepen van de 911.