Hopelijk houden jullie van opgevoerde viercilinder-scheetjes en zoemgeluidjes, want de Mercedes-AMG E63S Final Edition is een pijnlijk afscheid.
Als AMG ergens om bekend zijn, zijn het wel de volvette, ruige en tikkeltje ordinaire achtcilinders. Iets te veel vermogen, veel te veel koppel en een soundtrack om de buren mee wakker te maken. Dat is bij huidige Mercedes-AMG E63 van de W213-generatie niet anders. Het is echter een van de laatste der mohikanen. De elektrificatie zal ook zijn sporen nalaten bij Mercedes-AMG.
De C63 is al geslachtofferd. Althans, de sedan en Estate zijn niet meer als AMG te krijgen. De coupé en cabriolet zijn nog wel als ’63’ leverbaar. Het einde voor de W213 (en S213) komt ook in zicht. Dat bevestigt Das Haus met deze Mercedes-AMG E63S Final Edition.
Kenmerken
Zoals de naam impliceert is het de laatste van de serie. Net zoals we afscheid hebben moeten nemen van de S65 AMG Final Edition. Het is een typisch AMG-speciaaltje. Je krijgt dus items als matte lak, gele stiksels, grijze stickers, 20 inch gesmede velgen, carbon inleg, sportkuipen met nappalederen bekleding, koolstofvezel exterieurpakket en het AMG Performance-stuurwiel. De remmen op de foto’s zijn de optionele carbon schijven.
Qua prijzen en beschikbaarheid is er nog niet veel bekend. In technisch opzicht is de auto gebaseerd op de ‘S’ versie. De 4.0 V8 levert in dit geval 612 pk en 850 Nm. Daarmee sprint de auto 3,4 seconden naar de 100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u, maar zonder elektronische oppas haal je met gemak 300 km/u
Over de opvolger van de BMW 5 Serie-concurrent is nog niet heel erg veel bekend. De auto zal de lijn volgen van de vrij recent geïntroduceerde S- en C-Klasse. Qua motoren zal de E-Klasse de C-Klasse volgen. Dus de nadruk komt te liggen op de M254 (een viercilinder benzinemotor) en de OM654 (een viercilinder diesel).
Mercedes-AMG E63S Final Edition is dus de laatste
Deze zijn voorzien van 48V-systemen om zo te kunnen voldoen aan de strenge Euro 7-emissie-eisen. Volgens het Britse Autocar (toch een heuse kwaliteitspublicatie) zal ook de komende E63 een viercilinder hebben. Met elektromotoren zal het koppel en vermogen hoger zijn dan ooit, maar die beleving zal wat minder gruizig zijn. Jammer.
Dus met deze Mercedes-AMG E63 Final Edition kun je er nog heel even van genieten. Als een V8-glamrock-gitaarsolo, vlak voordat de viercilinder-EV-grunge het feestje voorgoed komt verstoren.
Meer lezen? Dit zijn alle E-Klasse AMG’s op een rijtje!
Jammer maar helaas. Een 6 cilinder als tussenstap had ik persoonlijk heel erg kunnen waarderen. Als je het kunt betalen dus snel een E63 S bestellen IPV dit foute hok. Gewoon mooi donkerblauw natuurlijk.
Een 4cil als top amg in de eklasse… juist, hoe ver kan men zinken onder druk vd eu….
De E63 was al dood voor mij sinds de facelift. Die kermis op het stuur en de achteruitgang qua exterieur was het al even niet meer. Pre-facelift W213, liefst S213, is de laatste echt mooie E63.
Wat een beest zeg. Ik had voor de e-klasse amg nog gehoopt dat deze niet ook een viercilinder zou krijgen net zoals de c. Helaas gaat het feestje niet door. Voor mij is de motor in die auto toch wel het usp.
Binnenkort liever dan een volledig elektrische auto dan een e-klasse amg met viercilinder.
Volgens het doorgaans nog beter dan Autocar geïnformeerde MBpassion.de krijgt de opvolger juist wel weer een V8
@mattr:
Goed nieuws!
Heb je daar ook een linkje van? Ik kan er geen recente artikelen van vinden op MBPassion:
https://mbpassion.de/tag/e63/
Alvast bedankt!
Kan het niet meer terugvinden.., Misschien heb ik met mijn beperkte Duits toch meer gelezen wat ik graag wilde horen dan wat er daadwerkelijk geschreven stond…
Het facelift model van de 63 en 63s 213’s had al meer demping voor het geluid (door uitstootregels).
Daarnaast, de normale 63s 213 is inderdaad begrensd op 250 km/h. Ik denk dat er daar precies 3 van zijn gemaakt. De rest heeft volgens mij allemaal het ‘drivers package’ die de sedan op 300 begrenst en de station (T model) op 290. Op de (digitale) teller is de mijne (63s station, pre-facelift) op 297 begrenst. De begrenzing knalde er vrij hard in voor mn gevoel, ik dacht eigenlijk eerst dat mn motor kapot ging. Wel lullig, maar hard zat.
Jammer dat ie niet meer doorgaat.
Misschien niet heel erg jammer voor de rest-waarde :).
ik woon aan een doorgaande weg….en er rijden hier veel v8 …dus die geluiden zijn echt top…dat gaan we in toekomst dus missen..Dont Kill the V8
Volgensmij krijgt de opvolger gewoon weer een V8 hoor. Heb het ergens gelezen
En hoe moet je dan een drugsdealer herkennen?