Een Mercedes EQE is uiteraard een auto zonder verbrandingsmotor. Maar toch ging deze EQE flambé en nam daarbij 70 auto’s in de schade mee.
Voordat de adepten weer gaan mekkeren: ja, uit statistieken blijkt dat ICE’s vaker clam vatten dan EV’s. Daar. Met dat uit de weg kunnen we het even over het feit hebben dat als een EV in de fik gaat, dat forse uitdagingen met zich meebrengt voor hulpverleners. Dit bleek afgelopen week ook in Zuid-Korea, waar een Mercedes EQE in stationaire toestand vlam vatte in de garage van een appartementencomplex.
De auto stond opvallend genoeg niet aan de laadkabel toen het gebeurde. Op beelden is te zien hoe uit het niets het vuur opeens ontstaat. Dit is een van de nadelen van EV-branden. Je hebt niet echt een waarschuwing wanneer het kan gebeuren. Een ander nadeel is dat het vuur haast niet te blussen valt. Het is moeilijk voorstelbaar, maar kennelijk waren er 177 hulpverleners nodig om de zaak onder controle te krijgen en duurde dat 8 uur.
209 mensen moesten geëvacueerd worden en 21 bewoners zijn naar het ziekenhuis gebracht vanwege het inademen van de rook. Het was kennelijk echt een goed fikkie, want maar liefst 197 mensen belden het alarmnummer. Mercedes heeft inmiddels ook gereageerd op het incident. Tegenover de Korea JoongAng Daily zegt een woordvoerder:
We can’t confirm details about the exact model and batteries at the moment. We are taking this very seriously and will do our best to collaborate with fire authorities to determine the exact cause.
Mercedes, is behulpzaam
Durf jij je EV nog in je garage te zetten? Laat het weten, in de comments!
Dank iedereen voor de tips!
Niet best joh. Het is wel een serieus veiligsheidsissue waar rekening mee gehouden moet gaan worden, eigenlijk nu al. Ookal gaan ze niet vaak in de fik vergeleken met ICE auto’s, als ze gaan is het direct een enorm probleem. Sprinkler systemen doen niet zo veel.
Wel sneu dat je altijd een disclaimer moet geven bij autobranden, omdat er direct pro en anti EV mensen op springen. Zo is er in Engeland een bijzonder flinke brand geweest in een parkeergarage, er werd direct naar EV’s gewezen. Maar nee, het bleek een Land Rover te zijn geweest. Toen dat bekend werd werd er vrijwel niet over bericht, dus alle social media sukkeltjes hadden hun conclusies al lang klaar: alles is de schuld van de EV.
Een Range Rover Sport diesel als ik het op de fotos uit oktober 2023 goed zie.
Hetzelfde met de freemantle boot
En waar zijn de social media sukkeltjes die beweerden dat de accu’s van een prius schadelijker waren dan een hummer?
Eigenlijk zouden laadstations en voor EV’s gereserveerde parkeerplaatsen een verdiepte ligging moeten hebben, zodat je deze wat makkelijker met blus/koelwater kunt laten vollopen.
Of gewoon op het dak. Zodat je ze in alle rust kunt laten affakkelen. Dat koelen en definitief uitmaken van een smeulende batterij kan later ook nog wel.
Luchtdicht afsluiten zou het besten zijn lijkt me inderdaad
Auto branden bij ev’s komen niet vaker voor dan ice auto branden. Wel vaker in het nieuws. Blussen is wel lastiger. Dat gebeurt in NL met een dompelbak. Vinden ze in Zuid Korea blijkbaar niet.
De eerste zin was speciaal voor jou confrère.
Te veel eer.
Ik wens je veel geluk met je dompelbak in een parkeergarage….
Iets zegt mij dat je die EQE er niet in krijgt.
Ben geen specialist in deze. Maar kan me voorstellen dat er wel een methode is te vinden om een ev auto in zo’n dompelbak te krijgen. Sleep het ding naar buiten bijvoorbeeld terwijl je ‘m nat blijft spuiten. Weet ik veel.
Dit is geen normaal brandende auto maar een vuurbal, die sleep je niet zomaar even naar buiten.
Zeker niet uit een parkeergarage waar het bij sommige al een crime is om je auto schadevrij te parkeren met te krappe bochten.
Elke goed brandende auto wordt een vuurbal. Bij zowel een EV als een verbrandingsmotor voertuig komt er 6 tot 8 MW vrij. Maar het batterij pakket van een EV kan als het uit lijkt opnieuw vlam vatten. Als het uit lijkt moet je dus het wrak uit de garage slepen en in een dompelbak leggen. Natuurlijk niet wanneer het volle glorie brandt.
Precies dit is veel heter dan normaal vuur, misschien met een harpoen achtig apparaat zo’n ev vast te haken en een container in te slepen maar zou het anders ook niet weten maar nog moeilijk en veel rommel
Paar dingetjes.
Als je jouw eerste zinnetje lettelijk pakt (“Auto branden bij ev’s komen niet vaker voor dan ice auto branden.”) – zou kunnen kloppen, maar er zijn dan ook nog tig keer meer ICE-auto’s dan EV’s. Hoe ziet die statistiek eruit als je het aantal branden per 1000 voertuigen berekent?
De meeste (spontane) branden met ICE-auto’s gebeuren als de auto al op gevorderde leeftijd is. Niemand die kan zeggen hoe dat met EV’s is, er zijn simpelweg nog niet genoeg oude(re) EV’s om daar iets zinnigs over te zeggen. We kunnen nu wel een soort statistiek maken over de kans op een spontane brand in de eerste vijf jaar. Hoe ziet dat er uit?
Daarnaast ontstaan de meeste branden bij ICE-auto’s tijdens het rijden. Vervelend, maar doorgaans is dat in de open lucht waarbij de kans op schade buiten de auto relatief klein is. EV’s vliegen veel vaker in de fik tijdens stilstand, al dan niet aan de lader. Vaak is er dan niemand in de buurt om de fik direct te melden, en de fik is bovendien veel feller zodat de schade al heel snel vele malen groter is.
En de Nederlandse brandweer rijdt bij een fik in een parkeergarage ook geen dompelbad naar binnen hoor. De hitte in zo’n garage is daarvoor veel te hoog; bovendien zijn de plafonds in parkeergarages daar veel te laag voor. Zie de EV-brand in een Alkmaarse parkeergarage van een paar jaar geleden.
Geen idee. Ik kwaak de mening van de ANWB na. Die weten er meer van dan ik, en die stellen dat ev’s niet vaker branden dan ice’s.
Uiteraard snap ik ook wel dat een ev brand anders is dan een ice brand. Met de laatste heeft de brandweer bijvoorbeeld al decennia ervaring. Een ev is gewoon een nieuw ding. Ervaring opbouwen kost nu eenmaal tijd.
Toen een paar jaar geleden de airbag werd geïntroduceerd was dat voor de brandweer ook een probleem. Die dingen wilde nog wel eens afgaan als de brandweer een auto aan het open knippen was. Daar zijn uiteindelijk ook oplossingen voor gevonden.
Een brand is altijd een unieke situatie. En de brandweer zal dus bij iedere brand weer moeten improviseren. Dat is nu eenmaal hun werk. En daar worden ze op getraind. Blijft dat dingen kunnen mis gaan. De zuid Koreaanse brandweer heeft hier ongetwijfeld van geleerd en zal het de volgende keer beter aanpakken.
Even afhankelijk van hoe erg de brand is maar als een ev dan verplicht in een dompelbak moet dan is ie ook meteen economisch total loss.
Dompelbak in parkeergarage is niet altijd haalbaar.
Parkeergarages deels ombouwen met containers of waterdichte boxen waar de EV´s in moeten parkeren. Een branddetector geeft signaal aan een klep die de container/box onder water zet.
Ben wel heel benieuwd hoe je dat voor je ziet bij bestaande gebouwen met parkeerplaatsen die allemaal privé eigendom zijn?
Probleem van een accubrand is dat er geen zuurstof bij nodig is. Dat maakt het zo moeilijk om zo’n brand te blussen en te voorkomen dat het weer aanwakkert.
Ehh weet je dat zeker? Zet de brandweer het smeulende wrak niet juist in een bak met water zodat er geen zuurstof meer bijkomt.
Nee want bij een accubrand is geen zuurstof nodig vanwege de chemische kettingreactie.
Die bak water is juist om de accu te koelen.
Hoe oud zijn affikkende ev’s?
Hoe ou is de gemiddelde ici wanneer hij vuur vat?
Beloofd nog warmer te worden in de toekomst
Dat ligt er aan. Bij een auto met verbrandingsmotor heb je verouderde brandstofslangen die bij gebrekkig onderhoud niet op tijd vervangen worden die voor gevaar zorgen bij oudere EV’s kunnen slechte contacten voor vlambogen zorgen dat kan voor gevaar zorgen maat het kan ook gewoon zijn dat de auto gewoon opeens niet meer rijdt en het helemaal zonder gevaar is.
Wat je nu ziet zijn vooral nieuwe EV’s waarbij het een productie of transportfout moet zijn.
Je kunt EV’s een jas geven als ze fikken: https://fireisolator.com/bestrijding-en-controle-van-branden-in-elektrische-voertuigen-met-het-fire-isolator-concept/
Punt is dat het een concept is 😉
Of EV’s vaker in brand vliegen dan ICE’s, is niet bekend. Het onderzoek waar steeds naar verwezen wordt, zegt niets. Daar zijn namelijk de gevallen van brandstichting in meegenomen. Dat er meer ICE’s in brand worden gestoken, is logisch. Daar zijn er meer van en in achterstandswijken (waar dit meer voorkomt), zijn EV’s sowieso zeldzaam. Je zou de aantallen van auto’s die spontaan in brand vliegen moeten vergelijken, maar dat wordt dus (bewust?) niet gedaan.
Elders las ik op meerdere plekken dat er 27 personen gewond zijn geraakt en ruim 140 autos beschadigd ipv 70…
Vroeger, en misschien nog steeds wel, mocht je met je LPG auto in sommige landen niet in een parkeergarage staan, ook mocht je er bijvoorbeeld niet meer door de kanaaltunnel. Zou me niks verbazen als dat soort regels voor EV ook gaan gelden.
EV’s en Maseraties?
https://www.bd.nl/den-bosch/maserati-vliegt-in-brand-in-rosmalen-paar-minuten-nadat-eigenaren-thuiskomen-van-dagje-weg~a6457d8c/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F#:~:text=door%20spontane%20brand-,Maserati%20vliegt%20in%20brand%20in%20Rosmalen%2C%20paar%20minuten%20nadat%20eigenaren,het%20voertuig%20ineens%20vlam%20vatte.