Dat is wel schrikken, Mercedes cancelt de ontwikkeling van EV-toppers.
We waren zo trots op Mercedes! In relatief korte tijd, pompte het merk uit Stuttgart een complete elektrische modellijn uit de grond. Het begon met de EQC, maar al snel kwamen daar de (adem in) EQA, EQB, EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV, EQT en EQV bij (adem uit) Daar is sinds kort een elektrische G-Klasse bijgekomen die géén EQ-heet.
Bij Mercedes is er een tweedelige strategie. De kleinere modellen en bedrijfswagens delen hun basis met een model die je ook kan krijgen met een verbrandingsmotor, de grotere modellen (EQE- en EQS-derivaten) staan op een uniek platform. Die modellen zijn er al een paar jaar, dus is Mercedes logischerwijs bezig met de opvolgers ervan.
Mercedes cancelt elektrische toppers
Maar wat blijkt, volgens Handelsblatt heeft Mercedes de modellen keihard gecanceld. Het Duitse luxemerk was bezig met de ontwikkeling van het MB.EA Large-platform. Daarop moesten de opvolgers van de EQE- en EQS-modellen gebouwd gaan worden. De reden dat Mercedes dit doet is simpel: geld. Het gaat zo ongeveer 4 tot 6 miljard aan ontwikkelingskosten schelen. Omdat de huidige modellen niet zo goed verkopen als gehoopt (en verwacht), moet Das Haus zijn doelen bijstellen.
Dat men stopt met de ontwikkeling van het MB.EA-Large-platform wil niet zeggen dat er niets meer gedaan wordt op het gebied van elektromobiliteit. Het MB.EA-Medium-platform is namelijk óók in ontwikkeling en die komt er sowieso! Dat is namelijk het platform waarop de elektrische C-Klasse en GLC gebouwd gaan worden.
Er komen WEL opvolgers
Betekent dit dat Mercedes stopt met de grote luxe elektrische auto’s? Nee, de huidige modellen worden uiteraard alsnog periodiek verbeterd. Zo heeft de EQS net een kleine opfrisbeurt gehad. Daarnaast zullen de EQE en EQS gewoon opvolgers krijgen. Deze staan dan op een doorontwikkeld platform en dus niet een nieuw bodemsectie.
En met doorontwikkeld bedoelen we ook echt verbeterd, dus met 800V-architectuur (in plaats 400V van de huidige modellen) en accu’s met een hogere energiedichtheid. De elektromotoren moeten dan ook efficiënter zijn.
Via: Autocar
Mooi een ev is ook natuurlijk geen echte auto
@Autokenner, ik ben zo benieuwd waarom dat in jou ogen niet zo is!
Jouw ogen.
0 beleving, niet eens zo zeer het geluid maar het klopt gewoon niet
Als het niet het geluid is, wat dan?
Volgens die logica zijn er maar weinig auto’s in het Nederlandse verkeer. Alsof een doorsnee Skoda of Dacia “beleving” geeft. Het gros van de auto’s op de Nederlandse wegen zijn bedoeld om iemand van A naar B te brengen door ons veel te drukke verkeer.
@Autokenner Wat een rare reactie, je hebt niet eens naar de feiten gekeken. Er wordt door Mercedes geen EV minder gebouwd. Alleen de allerduurste modellen komen op een verbetering van het huidige platform, en niet op een volledig nieuw platform. En op zich is dat prima, de Model S laat zien dat je helemaal geen nieuw platform nodig hebt en verbeteringen voldoende zijn.
@audirs3
Is dat dezelfde model s waarvan jij beweerde dat de plaid lichter is dan de laatst leverbare m5?
@THSD de Model S Plaid weegt 2165kg. Een M5 2435kg. En dat laatste is meer… Misschien even terug naar de basisschool.
@audirs3
Wellicht een cursus begrijpend Nederlands volgen maar dan wel opletten he 😉
De laatst leverbare M5 weegt 1870 en ja…dat is 295kg minder dan de S plaid.
Goed nieuws! Wat een lelijke hokken zijn die EQ-modellen.
@str8six Lezen is ook moeilijk hè? Het enige wat onveranderd blijft is de bodemplaat, die je toch niet ziet. Er komen niet minder EQ modellen op de markt. En ze zullen er dus ook niet mooier op worden.
Helaas te snel getrokken conclusies. Ja de MBEA.L ontwikkeling (en sourcing van leveranciers) is eind vorig jaar even gestopt en de auto’s, varianten, technologien en productielocaties zijn onder de loep genomen. Het platform is echter niet gecanceld. Als dat zo was had MB al wel zelf een bericht gepubliceerd.
Te snel getrokken conclusies.. Mercedes heeft de ontwikkeling en sourcing van leveranciers een tijdje stilgelegd om alles onder de loep te nemen. Er is geen sprake van cancellen.
Het type Mercedes GE drocht.
Vaag verhaal, als je een bestaand 400V platform naar 800V brengt dan is dat toch gewoon een nieuw platform want wat blijft er dan nog gelijk?
Upgrade van de laadstructuur hoeft niet perse aanpassing van het platform te betekenen zolang dit past.
Ergens wel te begrijpen dat die modellen niet zo goed verkopen, het is toch een beetje ID.3 1st vs Golf 7.5, nieuwer, moderner, maar minder. Natuurlijk door de afwijkende styling die traditionele Mercedes kopers wellicht niet zo waarderen, maar ook als de afwijkende styling bevalt voelt het toch minder Mercedes dan de benzinevarianten. Een minderwaardiger interieur dan een E of S, in ieder geval in de versies zonder hyperscreen en ik persoonlijk ben er nog geen tegengekomen waar de pasvorm van het vaste paneel dat door moet gaan voor een motorkap echt goed past. Maar intussen zijn ze wel stevig geprijst.