Mercedes S63 AMG is helemaal officieel
Mercedes S63 AMG
Mercedes heeft zojuist alle details van de Mercedes S63 AMG onthuld. Neemt u genoegen met 585 pk en 900 Nm koppel?
De Mercedes S63 AMG wordt voorzien van een 5.5 liter grote biturbo V8 uit de BlueDIRECT (uhuh) familie. Dit prettige blokje levert dus 585 pk en 900 Nm koppel en dat is genoeg om de S63 AMG in 4.4 seconden naar de honderd te blazen, een sprinttijd die geldt voor zowel de short- als de long wheelbase variant, maar de long wheelbase is alleen leverbaar als rechtsgestuurde auto, tenzij u voor het toppertje van de range gaat. Het kan namelijk nog sneller als u ervoor kiest de optie 4MATIC aan te kruisen: dit is alleen leverbaar op de long wheelbase variant en als u voor de 4MATIC kiest is deze wél als linksgestuurde auto beschikbaar. Een slim stukje marketing natuurlijk, want iedereen die dus de snelste S63 AMG wil móet dan een (duurdere) long wheelbase bestellen en iedereen die een long wheelbase wil rijden in linksgestuurde landen móet dan de (duurdere) 4MATIC optie kiezen. Met die optie wordt wel een sprint tot honderd in 4,0 seconden mogelijk.
Het zal jullie verheugen te horen dat ECO start / stop standaard is en dat de V8 biturbo slechts 10,1 liter per 100 kilometer verbruikt. De 4MATIC gebruikt 10.3 liter, maar een kniesoor die daarop let. Wat opmerkelijk te noemen is: de 4MATIC is ondanks de extra aangedreven wielen exact even zwaar als de op twee wielen aangedreven LWB versie: 2070 kilogram. De SWB versie weegt 2045 kilogram. Uitademen doet de S63 AMG via een sportuitlaat met kleppensysteem dat opengaat bij sportief gebruik voor extra herrie. Het M 157 blok zal ongetwijfeld fantastisch klinken met die klepjes open. De AMG Speedshift MCT 7-traps automaat is voorzien van de standen "C" (Controlled Efficiency, "S" (Sport) en "M" (Manual). Bij de 4MATIC versies wordt 33% van het vermogen naar de vooras gestuurd, de resterende 67% gaat naar de achterwielen.
De S63 AMG 4MATIC wordt standaard uitgerust met AMG Ride Control, een volledig luchtgeveerd systeem dat is uitgerust met Adaptive Damping System (ADS) Plus. Dit systeem past zich aan aan het wegdek in combinatie met de rijstijl van de bestuurder voor een optimale wegligging. Magic Body Control is zelfs in staat om in combinatie met Road Surface Scan slecht wegdek van tevoren te herkennen en de demping daar alvast op aan te passen. Dit systeem is uiteraard ook op de reguliere S-Klasse te vinden.
De S63 AMG staat standaard op 19 inch lichtmetaal met 255/45 rubber voor en 285/40 rubber achter. Op verzoek worden ze in matzwart geleverd, een optie die vast enorm populair wordt bij al die criminelen die de A13 niet langer onveilig maken. De carbonkeramische remmen krijgen voor schijven van 420 millimeter mee. De front splitter, hoogglans zwarte grille, luchtinlaten op de flanken, sideskirts, V8 BITURBO badges, diffuser en dubbele uitlaatpijpjes zijn de voornaamste features die de AMG onderscheiden van de "normale" S Klasse.
In het interieur vinden we AMG sportstoelen, nappaleder en AMG logo's. Voor je neus vindt je het sportstuur en de aangepaste klokken waarbij de snelheidsmeter ondanks de begrenzing op 250 kilometer per uur doorloopt tot 330 kilometer per uur. We gokken dat Mercedes die begrenzer er tegen betaling wel af wil halen, dus.
De onthulling vindt plaats tijdens de IAA in Frankfurt in September, Nederlandse prijzen: 176.950 euro voor de SWB en 188.950 voor de LWB, die dus standaard als de snellere 4MATIC wordt geleverd. Opmerkelijk is dat het prijsverschil tussen beide varianten in Duitsland slechts €2700 euro is. Schijnbaar kost 5 gram CO2 dus bijna 10.000 euro tegenwoordig.
