Eigenlijk is het helemaal niet eerlijk, maar Michael Masi is verder gedegradeerd.
Het leven is niet eerlijk. Als er iemand onterecht veel digitale fecaliën over zich heeft gehad, dan is het Michael Masi wel. De Australiër was in 2021 de racedirector, maar mocht helaas in 2022 niet terugkomen.
De racedirector handelde gewoon volgens de regels. Die stellen inderdaad dat alle auto’s voorbij gelaten moeten worden, maar dat gebeurde niet. Er is echter ook een paragraaf waar staat dat de director het naar eigen welbevinden kan bepaken. Ideaal voor een situatie als bij de GP van Abu Dhabi 2021. De teambazen hadden namelijk geopperd dat er te allen tijde een racende oplossing gevonden moest worden.
Dat kwam uiteindelijk Toto Wolff en Lewis Hamilton niet heel erg goed uit. De twee reageerden als extreem verwende Diva’s. Toto raakte in een bizarre coltrui-dragende depressie en Hamilton verdween van de aardbodem. Nu moeten we erbij zeggen dat het vanuit hun perspectief een begrijpelijke reactie is.
Meerde mogelijkheden niet handig
Het grote probleem was niet zozeer het handelen van Masi, maar dat er dus meerdere mogelijkheden zijn om één situatie op te lossen. Dat zorgt voor verwarring, want dan is het bijna willekeur. Nu zal dat altijd het geval zijn, want elke situatie is nét eventjes iets anders en je kan niet elke situatie dichttimmeren met SOP’s.
Zo, dat is ons betoog over de situatie, terug naar Michael Masi. Want de nieuwe FIA-president Mohammed Ben Sulayem had he-le-maal geen zin om deze situatie bij de testikels aan te pakken en koos voor de verwijdering van Michael Masi. Uiteraard op minst opvallende wijze. Eerst alleen ontheven uit zijn functie, maar wel werkzaam bij de FIA. Later actief op een ander departmentje om vervolgens alsnog het congé te krijgen.
Michael Masi verder gedegradeerd
Masi ging verder met Supercars, een Australische raceserie. Daar werd hij voorzitter van de Supercars Comissie. Maar vanaf 2023 lijkt hij nog verder weg te glijden. Hij zal dan de nieuwe director worden van de Karting Austrlia Board. Waar de meeste coureurs stijgen van karts naar de Formule 1, lijkt de carrière van Michael Masi nog het meeste op de Curious Case of Benjamin Button.
Na het plotselinge overlijden van Charlie Whiting in 2019 werd Michael Masi naar voren geschoven als de opvolger. Masi bracht meer hoor en wederhoor. Ook gingen diverse communicatielijnen open zodat de kijkers meekregen wat er gebeurde. Daarbij werden races vaker stilgelegd voor een herstart, zodat er meer actie was voor de kijker. Denk aan diverse herstarts in Azerbeidzjan, Monza en Saudi-Arabië. Hoe Michael Masi verder kan degraderen is niet bekend, wellicht als stagiair-lijnrechter van de Mega Blubber Power Race, wellicht?
Via: Crash
Meer lezen? Dit is het Autoblog Formule 1 eindrapport!
Je krijgt wat je verdient.
@dijan: Zit je nu je eigen reacties te plussen? Er stond al een plusje voor ‘ie online stond 😂
Verrek, ik wist niet eens dat dit kon…
Ha, +1 voor mezelf 😜
Plussen van je eigen posts voelt toch een beetje als masturberen voor de spiegel
Zo is hij
“Het grote probleem was niet zozeer het handelen van Masi, maar dat er dus meerdere mogelijkheden zijn om één situatie op te lossen. Dat zorgt voor verwarring, want dan is het bijna willekeur.”
Masi wordt dus feitelijk geslachtofferd om niets. Triest, dat de FIA zichzelf zó heeft verlaagd.
Dit was waarschijnlijk een van de eisen van MB voor het niet verder procederen tegen de FIA.
Ach, wat had Mercedes dan willen doen? Je kunt de regels niet breken of negeren om een andere regelbreuk ongedaan te maken. Dan verplaats je het onrecht dat wordt aangedaan van de ene partij naar de andere partij. De uitslag baseren op de volgorde van één ronde voor het zwart-wit-geblokt is daardoor geen optie, want dat kan en mag volgens de reglementen niet. De enige optie die er dan is, is om de hele wedstrijd nietig te verklaren. Maar ook daar schoot Mercedes niks mee op, want dan was Verstappen alsnog kampioen.
Het enige wat Mercedes aan dit verhaal had kunnen overhouden is een schadevergoeding. Er zullen ongetwijfeld kampioenschapsbonussen bij de sponsoren zijn bedongen, dus die bedragen zouden ze op de FIA kunnen verhalen. De afschrijving van de geproduceerde merchandise met teksten als LH44 THE GR8EST en meer van dat soort woordspelingen wellicht ook, maar meer dan dat wordt al lastig omdat de schade heel moeilijk te kwantificeren is.
Wat mercedes had moeten doen was het niet laten aankomen op de laatste ronde van de laatste race met zo’n auto en zo’n rijder.
Daar zal Toto best zelf eens over nagedacht hebben.
Er was één optie, ‘any car’. Dit betekende voor Masi dat hij vond dat hij de keuze had om 1,2 3, 4, of meer auto’s te laten passeren terwijl de geest van de regels was ‘all cars’. Nu is opgenomen in het reglement dat ‘all cars’ zich dienen te ‘unlappen’. Andere smaken waren er niet …
Ik denk dat het gehannes van en door de opvolgers van Massi afgelopen jaar, voor een deel, wel een figuurlijke rehabilitatie van Massi is. Ik denk nog steeds dat wat hij deed gewoon volgens de regels was. Er was inderdaad de regel van het inhalen door de achterblijvers, maar de race directeur had gewoon de bevoegdheid, indien dat mogelijk en wenselijk is om die regel te overrulen. Eigenlijk net als in het gewone leven. Een agent zal regels moeten handhaven, maar zal, indien de situatie zich daartoe leent, zaken die strikt genomen overtredingen zijn, gewoon toelaten.
Volgend jaar is hij Chef Winterbanden bij de Kwikfit in Amsterdam Zuid-Oost.
Pfoe dat klinkt nog als een hele verantwoordelijkheid. Ik zou hem stagiair-lijnrechter laten blijven. Een jaartje nog
MB cq Wolff zal de rest van z’n bestaan als rancuneus te boek staan. Vraag me af of dat het waard is.
Masi zou z’n eventueel terugvallende inkomsten kunnen compenseren door het uitbrengen van een boekje waarin de hele heisa tijdens/rondom de race van vorig seizoen in Abu Dhabi uit de doeken gedaan wordt. Zal vast aardig verkopen.
Tja misschien…maar voorbij de Nederlandse grenzen gaat vooral Max zijn eerste titel te boek staan als “gekregen”…en dan heb in het niet enkel over de Engelse supporters. Masi heeft een precedent geschapen door voor de allereerste keer niet elke gelapte wagen te laten ontdubbelen, net op een moment dat hij dit niet had moeten doen. De titel staat even hard als de controverse errond en dit gaat altijd rond Verstappen blijven hangen.
@chrisvis: dat ben ik niet helemaal met je eens eigenlijk. Er is een bepaald deel dat Verstappen niets vind en dat mag. Er is ook een gedeelte die Hamilton een achtvoudig wereldkampioen noemen, dat mag maar klopt inhoudelik niet natuurlijk. Een groot verschil is dat Verstappen gewoon heeft gedaan wat ie moest doen (op het scherpst van de snede rijden en winnen). Uit de hoek van Mercedes blijft toch geregeld er zuur om doen. Dan ben je eerder een slechte verliezer dan een goede winnaar.
Of het handig is hoe Masi gehandeld heeft en of dit nog een keer moet gebeuren, kun je discussieren, maar die titel staat wat mij betreft als een huis. Sterker nog, het is misschien wel het mooiste titelgevecht aller tijden. Er staat bij 2021 Max Verstappen wereldkampioen, zonder asterisk.
De man heeft al veel shit over zich gehad incl de nodige doodsbedreigingen. In
De zomer deed hij nog een boekje open over de hele situatie zonder contractbreuk (NDA) te plegen. Mohammed liet tijdens Abu Dhabi GP 2022 verstaan dat hij nog regelmatig met met Masi sprak en blijft bij de FIA statement over human error. Geen idee of Masi werd ontslagen uit z’n functie bij Supercars of zelf naar de karting scene is gegaan, maar hopelijk krijgt hij nu wat meer rust.. Ps: er zijn nog altijd mensen die zich voordoen op Twitter als hem blijkbaar. https://twitter.com/michaelmasif1?s=21&t=m7eWjuCL1BRw0AP8zgzRKg
Ik vermoed dat ie zelf zal kiezen voor stagiair lijnrechter volgend jaar. Denk je niet?
Masi zat in een onmogelijke spagaat, er was geen goede oplossing meer, dwz een oplossing zonder het WK te beïnvloeden.
Omdat Mercedes veel te conservatief was bij de VSC en RB scherp was tijdens de full SC.
Dat Mercedes helemaal los gaat op Masi is dan ook zeer onterecht, ze hebben het grotendeels zelf verknald. Ze vroegen het notabene nog aan Hamilton, wat hij wilde bij een mogelijke VSC.
Het probleem met Masi was gewoon de opeenstapeling van tegenstrijdige beslissingen en deze deed de emmer over lopen. Ikv transparantie past de beslissing om Masi voor de bus te gooien niet. Het werd gewoon gedaan om zo de beerput dicht te gooien voor de teams. Voor de “fans” werkt dat niet zo. Die gaan over 50 jaar hier nog steeds over emmeren.
De fans plus dat team met de zilveren auto’s bedoel je? Maak er maar 100 j van
Ik zou het geen verdere degradatie willen noemen. Eerder juist een promotie. Hij gaat van twee banen in de Australische motorsport naar drie: Chair van de Supercars Commission, lid van het South Australian Motorsport Board en dan nu dus ook lid van het Board of Directors van het Karting Australia Board. Het lijkt er dus op dat hij zich juist herpakt en een van de meest invloedrijke mensen in de Australische autosport aan het worden is.
Goede ontwikkeling dit. Misschien kan hij de bijzonder partijdige Garry Connelly als race steward vervangen.
Je gaat te ver. Brandblusserdrager van de steward. Als assistent, dat zou nog wel kunnen.