Eindelijk kunnen we nu op de linkerbaan eraf gereden worden door deze MS-RT rallybusjes.
Als je tegenwoordig verrast wil worden, ga eens in een busje rijden. In vergelijking met een jaartje of 20 geleden is het echt een wereld van verschil. Tegenwoordig hebben die bedrijfswagens zoiets als een ‘wegligging’ en in sommige gevallen best wel wat vermogen.
MS-RT rallybusjes
Nu kan het zijn dat je uit overtuiging in zo’n busje rijdt, maar eigenlijk iets heftigers wenst. Er is (nog) niet echt een sportlabel voor bestelwagens op het moment. Maar gelukkig kregen we goed nieuws uit Engeland: de MS-RT rallybusjes komen naar enkele Europese landen, waaronder Nederland!
Ford Transit
Voor wie de MS-RT rallybusjes niet kent. In dit geval gaat het om speciale uitvoeringen van MS-RT voor de Transit Connect en de Transit Custom. Het uiterlijk van deze kits is geinspireerd op de Ford Fiesta rallyauto van M-Sport. Het probleem met dit soort kits is dat je vaak slechte kwaliteit hebt en een matige pasvorm. In dit geval niet, want ze zijn zo goed dat de garantie van Ford blijft behouden.
OZ velgen
In dit geval zien we bij de MS-RT rallybusjes grote bumpers, sideskirts, splitters, wielkastverbreding en 18 inch velgen van OZ Racing. Ook een diffuser, achterspoiler en sportuitlaat ontbreken niet. Je kan nu ook kiezen voor de kleuren van Ford SVO (Special Vehicle Operations).
Niet sneller
Gaan de MS-RT rallybusjes dan ook sneller? Nou, niet echt eigenlijk. De MS-RT Transit Connect is namelijk voorzien van een 1.5 EcoBlue motor met 120 pk en 270 Nm. Er is keuze uit een handbak (6 verzetten) of automaat (acht verzetten). De MS-RT Transit Custom heeft een potentere 2.0 EcoBlue motor met 185 pk en 415 Nm. Ook hier keuze uit een handbak of automaat, beide met zes versnellingen.
Interieur
In het interieur van beide MS-RT rallybusjes zien we nappalederen en suede bekleding, vervaardigd door MS-RT. Ook is er een sportstuurwiel met koolstofvezel inleg en zijn de klokken op het instrumentarium voorzien van MS-RT logo’s. Standaard zijn de busjes voorzien van navigatie, achteruitrij camera, bi-xenon koplampen en nog wat snuisterijen: lekker dik dus.
Raar….
Artikel begint er mee dat we eindelijk van de linkerbaan gereden kunnen worden en verderop staat er dat het enkel cosmetisch is.
@Hubert: dan mis je de ironie. Het maakt niet uit waarmee je rijdt, een busje is ALTIJD sneller. Tijdens het maken van de highspeed runs in Duitsland laten we het niet zien, maar 9 van de 10 keer zit er gewoon VOL een wit busje in de binnenspiegel, te seinen dat ‘ie er langs wil.
Busjes ontgaan me sowieso, laat staan de ironie hier over.
@willeme: meestal met een bestuurder met het elleboogje uit het raam
Bestuurders met heel lange rechter armen dan :-)
Hij is wijs!
Dik uitgevoerd zo!
Wat ik me wel blijf afvragen, waarom het interieur van zo’n ‘bussie’ zo belabberd moet blijven… Hier is het nog best aardig met digitale tellers en een mooi schermpje (met Sync3?), maar dan hebben ze het stuur van een Focus Mk3 gemonteerd, inmiddels ook 10 jaar oud… Waarom?
@janjanssen: van die sturen hadden ze nog een berg liggen
@janjanssen: mooi dan past ie misschien ook wel in mijn focus ?
Ik weet wel dat een Mk3.5/Mk4 stuur wel een Mk3 past, dus inderdaad redelijk uitwisselbaar! :)
Nou nog een dikke ecoboost erin ?
Wat heb je er aan, als die bussie toch in no time (roest)schade, deuken en missende stootstrips rondom heeft?
Waar Amerikanen een pick-up rijden, rijden wij een bestelbus. Althans dat was het vergelijk altijd. Als je ziet dat die wereld ook niet stilgezeten heeft vraag ik me af waarom er niet meer van dit soort luxere busjes zijn. Al moet ik eerlijk zijn, ik zie ze liever niet dan wel natuurlijk.
@Volvo940polar: volkswagen heeft een Multivan en Caravelle. En Mercedes de V-Klasse.
Rijden allemaal uitmuntend.
Dat zijn dan ook busjes voor personenvervoer. Iets anders dan waar ik op doel. Namelijk werkbussen?
niets van chipkuurtje…dat is zonde
er staat Nederland maar komt hij ook naar Belgie of dus de BeNeLux?