Gaan we akkoord?
De Formule 1 mag dan elk jaar de Amerikaanse staat Texas aandoen om te strijden op Circuit of the Americas, het is zeker niet de grootste of meest populaire autosport in het land aan de andere kant van de plas. Jeremy Clarkson zei ooit dat het verschil tussen F1 en NASCAR het verschil is tussen een Stradivarius en op een pan rammen met een pollepel. Ietwat denigrerend, maar het klopt dat NASCAR simpel, doeltreffend en ook vrij luid is.
Dat is ook de sterkte van de National Association of Stock Car Auto Racing. Je rijdt alleen maar naar links op grote oval-circuits, de auto’s hebben gigantische motoren met dito bakken pk en weinig ondersteunende middelen, downforce, of andere hedendaagse technologie aan boord. Nee, het schakelen in de auto’s gaat zelfs nog met een handbak met vier versnellingen. Dat is belangrijk voor vandaag. NASCAR is namelijk volop aan het testen met Next Generation-auto’s, waar eerder al berichten over verschenen.
Voordat NASCAR echter een Formule E-kloon op ovals wordt, wordt er een kleinere stap gemaakt.
Erik Jones, een NASCAR-coureur, laat op zijn Twitter zien wat ze zoal aan het testen zijn. Eén van die Next Gen-auto’s waarin Jones zijn testrondes doet, is uitgerust met een vervanger voor die antieke handbak. Een sequentiële bak lijkt de eerste nieuwe stap te zijn in het ietwat moderniseren van NASCAR.
Mag dat? Of haal je dan de lol uit deze toch al – op papier – vrij eenvoudige sport er nog meer uit? Er is natuurlijk nog niks bevestigd: de huidige NASCAR-auto’s hebben gewoon nog hun stokoude handgeschakelde pook naast de bestuurder zitten.
Hoe langer je de regels onveranderd laat, hoe moeilijker om echt sneller te zijn.
Het mag wel ben alleen bang dat de rednecks niet zullen begrijpen wat sequentiële bak is, laat staan dat ze het kunnen schrijven……of uitspreken….”sexessential”….well at least you tried Jim Bob…
@Rick-dos: “They turk ewr jewbs!”
@viezefreddyw: zeer creatief..
@viezefreddyw: 2016 belde. Ze willen hun uitspraak terug.
@rick-dos:
Als je wat langer in de US rondhangt, kom je er al vrij snel achter dat de zuidelijke conservatieve mensen (de ‘red necks’), de meest vriendelijke mensen zijn. De links progressieve types zijn aan de andere kant vaak elitaire eikels, die vooral neerkijken op anderen. Een beetje zoals jij doet in deze reactie.
@cvoc: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lynching_in_the_United_States
Ja, heel vriendelijk allemaal…
@Rick-dos: ik denk dat ze dat zo zullen leren. Een echte coureur maakt zich zulke technieken snel meester. Het is bovendien makkelijker dan een “normale” race bak. En om het in perspectief te plaatsen. Verstappen moest tijdens een promo evenement nog even uitgelegd worden wat “heel and toe” was. Had ie in zijn autoracecarrière nog nooit nodig gehad! ?
Je moet oval racing wel snappen en leuk vinden.
Maar ik ben 2 jaar geleden bij de Daytona 500 geweest. En het is echt de moeite waard om erbij te zijn. Als de 40 auto’s gestart werden kreeg ik kippenvel van het geluid, laat staan bij de start. Op zo’n super speedway blijven de auto’s ook lekker dicht bij elkaar.
Ze zullen toch met de tijd mee moeten, de cup auto’s hebben tegenwoordig wel al directe brandstof inspuiting.
@peugeotgek:
Dat wil ik ook nog eens doen met mijn zoons. Heb jij een speciaal vak op de tribune uitgekozen? Er zijn nogal prijsverschillen. Maar turn 4 is natuurlijk de belangrijkste.
@original_arnoud:
Ik zat toen in de rij met de 300 nummers. dacht vak 335. was toen nog iets van 195 dollar per ticket.
Zal nu wel duurder zijn. Dan zit je ongeveer in het midden qua hoogte van de tribune.
Dan heb je net wat meer overzicht al is het niet te doen alles te volgen ivm de grootte van de oval.
Hotel heeft een vriend in de buurt geregeld, al met al een prijzige grap met de vlucht erbij maar zeer zeker de moeite waard. zo wil ik ook nog eens de indy 500 bezoeken.
Nee, want een handbak is sexy in de VS.
Hoewel het erg simpel is kwa techniek geniet ik erg van Nascar. Het is echt niet alleen maar rondjes rijden. Er veel meer tactiek achter, zoals brandstof besparen, bandenwissels (2 of 4, waar zie je dat nog?), tankstops én er zijn vaak zoveel inhaalacties te zien. Daarnaast rijden ze ook wel eens op circuits en zijn er verschillende klasses. Leuk feitje: de remmen van een Nascar-auto zijn gewoon nog van gietijzer.
En zelfs een race van 400 rondjes is prima uit te houden, want er gebeurd altijd wel wat. En als er niets gebeurd en dus het geen reet aan is om het te zien, dan maakt de raceleiding zelf een caution. Dat zie je ook nergens anders. Bij een gemiddelde Nascar-race word er 80 keer gewisseld van koppositie.
Van een handbak naar een sequentiële bak is niet zo’n mega groot verschil denk ik. Op roadcourses wel omdat er dan meer geschakeld word, maar op ovals valt het wel mee. En je moet nog steeds een handeling uitvoeren met een versnellingspook.
@87sandyd: klinkt oprecht leuk! Ik ben altijd wel beetje nieuwsgierig geweest naar Nascar, wordt Nascar ook ergens uitgezonden?
@appeltaartislekker: Zie het wel eens op Ziggo voorbij komen
@appeltaartislekker: Ziggo zend het live uit. Alle races kun je zien op Ziggo racing kanaal 404. Overigens is er op maandag avond een samenvatting van een uur. Dan zijn ook de trucks en de GP2 van Nascar te zien.
@speedgeek: nice.
@appeltaartislekker: Eerste race van het seizoen gaat 9 februari van start en de start is vaak rond 21:00 Nederlandse tijd. Is geloof ik bijna iedere zondag avond wel een race tot ergens mid november.
dom rondjes rijden voor dom volk
@lefty00: zo praat je toch niet over de F1
@lefty00: je bent zeker een groot fan?
Kijk er graag naar. Het is fijn om een soort te kunnen bekijken zonder dat er constant een rechterhand omhoog gaat voor een Nederlander. Ben wel vooral fan van de grote ovals (Daytona en Talladega) waar tactieken misschien wel het belangrijkste zijn.
@rick-dos hou toch op man met die 1800 geschiedenis lesje van je, begin ook even over Duitsers van 1940. Droef toeter