Het autobezit in Nederland heeft altijd een stijgende lijn vertoond, maar nu vlakt het af. Er rijden bijna 8 miljoen auto’s op gele platen op onze wegen, een plafond?
Het CBS komt vandaag met cijfers: op 1 januari 2014 waren er 7,9 miljoen auto’s op de weg; veel meer dan de 5 miljoen die ons land 25 jaar geleden rijk was, maar even veel als in 2013. Als we naar de dalende nieuwverkopen kijken geen grote verrassing, bovendien lijkt het belang/de status van het hebben van een auto wat af te nemen. Per 1.000 inwoners rijden nu 420 auto’s rond.
Minder auto’s in steden
In stedelijke gebieden is de noodzaak van een auto wat kleiner, en bovendien betaal je je er doorgaans blauw aan parkeervergunningen. Het zal je dan ook niet verbazen dat de stad die al jarenlang nummer 1 is in het uitzuigen en traineren van de automobilst, Amsterdam, slechts 247 auto’s per 1000 inwoners telt. Wat moet je daar ook met een auto als je de stad nauwelijk verlaat? Hiertegenover staat rijkenenclave Blaricum, met 572 de landelijke topperrrr. Logisch: een Bentley voor de heer des huizes, en een kekke MINI oid voor het vrouwtje is daar doorgaans de regel.
Jongeren kopen nauwelijks auto’s
Joh. Deze open deur hoeven we niet verder in te trappen, maar het volgende geeft stof tot nadenken: 65-plussers zijn nu de grootste groep autokopers. Brancheorganisatie VWE becijferde eerder deze week dat in H1 van 2014 van alle nieuwverkochte auto’s aan particulieren 27,7 procent naar goedgevulde babyboomers ging. Logisch: zij hebben het geld om uit te geven. We voorspellen derhalve gouden tijden voor de 2 Serie Active Tourer.
Foto: autojunk.nl
Dus ons straatbeeld gaat nog verder vergrijst worden met Golf plussen, Ford Fusions en andere half hoge instappers?
Het meeste spreekt voor zich. Eigenlijk alleen dat 65+ers de meeste auto’s kopen niet.
Verklaringen? Wat ik zou denken is pensioenen uit betere tijden, en dat 2de hands bij die generatie wat meer not-done is?
@reistje:
Een pensionado gaat mider snel zelf knutselen aan een auto.
Deze koopt liever iets goedkoops nieuw en hoeft dan de eerste jaren geen zorgen te maken over onderhoud en gebreken.
@Hubert:
Ik ken zat pensionado’s die nu pas tijd hebben om aan hun auto te sleutelen.
Die reden altijd nieuw omdat ze het zakelijk nodig vonden. Nu genieten ze van hun vrijetijd in hun klassiekers.
@Hubert: die oudjes hebben de kinderen de deur uit, het huis bijna afgelost en weten van gekkigheid niet wat ze met hun geld moeten doen. En ze hebben allemaal een veel te grote auto nodig om tijdens de vakantie in collone met een enorme sleurhut door Europa te slakken. Of ze kopen natuurlijk een camper.
Absurd veel auto’s en waarschijnlijk is meer dan de helft van dat kleine rotgrut a la Aygo/106. Al die paupermobieltjes zorgen voor congestie op onze wegen, die mensen horen eigenlijk thuis in het OV. Wordt echt tijd voor een forse spitsheffing op onze wegen.
@parker: Inderdaad. Een auto hoort prestige te zijn en geen vervoer.
“Hiertegenover staat rijkenenclave Blaricum, met 572 de landelijke topperrrr”
Daar staat dan weer tegenover dat Amstelveen, toch ook niet bepaald onderbemiddeld, met 386 een relatief laag autobezit heeft.
@potver7: Bovendien, Blaricum wordt op de voet gevolgd door Bellingwedde met 571. En da’s nou niet bepaald een rijkenenclave…
@potver7: In Amstelveen kan je ook niet zo makkelijk een rij auto’s kwijt als in Bellingwedde. Ooit is in een klein plaatsje in het oosten geweest (waar ik de naam niet meer van weet) en daar stond serieus voor elk huis een klassiekertje.
ee, maar wel in the middle of nowhere. Daar waar je nog wel echt een auto nodig hebt.
Kan niet wachten tot de vergrijzingsfase voorbij gaat en de automarkt instort.
Ik ken maar één persoon die geen auto heeft, ik vind 8miljoen nog best meevallen als je erover nadenkt
@jayk:
Ik heb even gegoogled, er zijn 7,57 miljoen huishoudens in Nederland. Dus dan is het ineens weer heel veel.
@Original_Arnoud: daar heb je een punt
Euh 4 in 1 huishouden krikt het gemiddelde wel omhoog denk ik (waarvan 2 van mij)