Nederlander nog niet te porren voor carpoolen

Mooie mensen carpoolen in een Civic Type-R

Carpoolen, het is een vorm van autodelen die er bij de Nederlander nog niet echt in wil. Ondanks stijgende kosten voor autogebruik ziet een meerderheid van de Nederlandse bevolking het carpoolen nog niet zitten.

Midden jaren ’90 besloot de overheid dat hét tovermiddel tegen files het carpoolen was. Naar Amerikaans voorbeeld werd in Nederland in 1993 een carpoolstrook (voor auto’s met 3 of meer inzittenden) geopend, die vergezeld ging van een lollig reclamefilmpje, maar een jaar later was deze exclusiviteit alweer verleden tijd en mochten ook Einzelgangers over de strook rijden.

In de jaren daarna verdween het begrip (ten faveure van tolpoorten, rekeningrijden en uiteindelijk ook gewoon meer asfalt) naar de achtergrond, onder het mom ‘regel het lekker zelf’. Dat lijkt ons prima, de overheid heeft in dit proces niets te zoeken.

Hoe zit het nu, 20 jaar na dato, eigenlijk met de carpoolbereidheid van de Nederlander? Is er naast de twee Limburgse rechters nog een Hollander die zijn auto wil delen? Athlon Car Lease ondervroeg 1.084 werkende Nederlanders en presenteerde de bevindingen zojuist in BNR’s Nationale Autoshow.

De uitkomst: een minderheid overweegt samen te reizen indien men wordt opgehaald en afgezet, waarbij jongeren een grotere carpoolbereidheid hebben dan ouderen: 41 procent van de jongeren (18-34 jaar) tegenover een kwart van de ouderen (50-65 jaar). De laatste groep is daarentegen gemakkelijker in het uitlenen van zijn auto.

Carpoolen: eerder een last dan een lust

We zijn allemaal gehecht aan onze auto, en de vrijheid en flexibiliteit die eigen blik met zoch meebrengt. Het liefst zitten we alleen in de auto. Als er toch samen wordt gereisd, dan zonder al te veel gehannes. Dit betekent sowieso ophalen en wegbrengen dus, en ook de aanwezigheid van een carpoolplaats is belangrijk.

Naar de hel met het OV

Wie een auto tot zijn beschikking heeft kijkt nog liever naar een 24-uursmarathon van R Kelly’s ‘trapped in the closet‘ terwijl hem/haar bamboesplinters onder de nagels wordt gestoken door een zwerver die al in geen jaar een bad heeft genomen dan dat hij van het openbaar vervoer gebruik maakt.

Het openbaar vervoer is voor dertien procent van de vrouwen pas aantrekkelijk als er naast de reiskostenvergoeding ook een bonus wordt gegeven. Mannen zijn minder gevoelig voor een financiële incentive (7 procent), maar hechten veel waarde aan de reiskostenvergoeding van hun werkgever. Als die wegvalt, overweegt een op de vijf mannen een andere baan.

Oh, en omdat Athlon toch bezig was werden er meteen een paar vragen op de respondenten afgevuurd omtrent fluiten, flirten, en verdere randzaken. Maar dat kan je allemaal in onderstaande infographic (groot) zien: