De Chinezen durven wel: met een gloednieuwe merk de concurrentie aangaan met Mercedes.
Dit is een update van een eerder gepubliceerd artikel
Voorlopig moeten we vooral ‘bang’ zijn voor betaalbare Chinese auto’s, premiummerken hebben nog weinig concurrentie te duchten vanuit China. Toch komen de Chinezen ook met steeds meer auto’s in het topsegment. Zo schreven we vorige week nog over een nieuwe Geely-supercar, terwijl Xiaomi met een serieuze sportsedan komt. En nu is er een nieuwe toplimo.
Hier is ook een smartphonefabrikant bij betrokken, namelijk Huawei. Zij bouwen al auto’s in samenwerking met Chery, maar nu zijn ze ook in zee gegaan met JAC. Dit merk betrad de Nederlandse markt met een goedkope cross-over genaamd de iEV7s, maar daarvan staan er tot op heden slechts zeven op kenteken.
Enfin, deze twee merken hebben een nieuw automerk (ja, WEER een nieuw merk) uit de grond gestampt genaamd Maextro. Dit bekt totaal niet lekker, maar dat ligt misschien aan ons. Hopelijk kunnen de Chinezen dit wel uitspreken.
Maextro gaat zich richten op de bovenkant van de markt, want hun eerste model is een 5,5 meter lange topsedan genaamd de S800. Daarmee kun je dus mooi een S-Klasse-eigenaar aftroeven die een S500 of een S600 heeft. Uiteraard is de Maextro wel volledig elektrisch.
We kregen eergisteren alvast een plaatje te zien waarop de auto schuin van achteren te zien was, en dat zag er eigenlijk best wel goed uit. We vreesden echter voor de voorkant, en inderdaad: die oogt iets te Chinees. De Lidar op het dak doet ook een beetje afbreuk aan de verder cleane look.
De specificaties van de Maextro S800 zijn nog niet bekend, maar het prijskaartje wel. De auto moet in China vanaf 1 miljoen Chinese renminbi kosten, wat omgerekend €133.000 is. Daarmee is ‘ie duurder dan een S-Klasse, want een S400 L (de instapversie in China) kost daar omgerekend €126.000.
Dat de Maextro ook naar Europa komt lijkt niet waarschijnlijk, maar je weet het nooit. Er zullen waarschijnlijk niet veel Mercedes-kopers warm lopen voor een elektrisch alternatief uit China, als je bedenkt dat de EQS al mondjesmaat verkoopt. Maar wellicht zijn de Chinese klanten wel te porren voor een topsedan van eigen bodem.
Ik vind m maar rare proporties hebben. De daklijn is op z’n hoogst voorbij de B-stijl, de ruit voor de achterpassagiers is uit verhouding en de achteruit is wat aan de kleine kant. Duidelijk ontworpen als “verlengde” versie, maar niet subtiel gedaan.
@machielvdd ; heb je de verkeerde foto voor dit artikel gebruikt? Dit is toch geen sedan.
Gelukkig blijft het in China, scheelt wel een berg CO2 aan transport
Is wel een sedan.
Heeft toch duidelijk een achterklep die alleen toegang biedt tot de bagageruimte, ergo: een sedan?
Dit is wel lelijk
Nogal.
Ik geef helemaal niet toe dat het geen lelijke auto is, want dit is wel een lelijke auto. En nee, niet omdat het uit China komt, want heb niks tegen Chinese auto’s, er zijn er zelfs echt wel mooie bij….
Deze is niet mooi. Rare C-stijl, niet in proporties, een soort van verlengde coupé? Ik vind het net een poepende tekkel…
De AI koptitel prompt bij Autoblog loopt nog niet helemaal choco…
En velgen 1 op 1 gejat van Renault Alpine
Ik moest gelijk denken aan de velgen van een “Mercedes 190 Evo DTM”
Als je googlet op ‘maextro s800’ duiken er wel wat plaatjes van de voorkant op.
Ik vermoed trouwens dat ‘maextro’ moet worden uitgesproken als ‘maestro’.
Dat zijn renders, geen officiële plaatjes
Over 10 jaar is de rol van de Europese autoindustrie die het tientallen jaren heeft gespeeld wel uitgespeeld. De Aziaten komen in rap tempo de ‘premiums’ de nek om draaien. Vooral op het gebied van betrouwbaarheid, prijs, luxe en comfort hebben ze enorme stappen gezet.
Als Kia rijder preek je natuurlijk voor eigen parochie nu.
Het is Lexus ook nog niet echt gelukt na alle tijd en moeite die ze erin hebben gestopt en eerder faalde Infinity. Zo eenvoudig is het niet. En bovendien is men in Noord-Amerika ook verknocht aan premium Europees en vooral niet aan Aziatisch laat staan Chinees, behalve als het Toyota/Lexus betreft. Behalve Lexus is er geen ‘premium’ (whatever that may be) Aziatisch merk.
Naast bouwkwaliteit en materiaalgebruik gaat het ook om oppervlakkige zaken als design, heritage en de badge. Aziatische merken veranderen over het algemeen iedere 4 jaar drastisch van designrichting, waardoor ze geen herkenbare smoel hebben en het een allegaartje wordt (kijk naar Kia). Mensen hebben ook decennia lang Jaguars gekocht terwijl dat kwalitatief twijfelachtige auto’s zijn.
Amen. Had het niet beter kunnen verwoorden!
Tja, dat zeiden ze een poosje geleden over Lexus en Infiniti ook…
Lijken allemaal renders, wellicht door AI getekend, tam en anoniem afgezien van een rare kleurstelling. En die velgen zijn sowieso natuurlijk totaal onorigineel. Ik word er niet warm van, maar dat zal ook weinig uitmaken aangezien ik niet tot de doelgroep behoor.
Een Loncin Ail?
Ik denk inderdaad dat de Duitse concurrentie het in de broek doet nu … not.
Ik hoop dat het ding de grens van China niet oversteekt
C-stijl van een Wraith.
Raar ding. Beetje van alles niks.