Jaguar Land Rover heeft een nieuwe zes-in-lijn aan het gamma toegevoegd, ook zijn er nieuwe varianten van de Range Rover Sport.
Het motorenaanbod van Jaguar Land Rover heeft er twee nieuwe smaakjes bijgekregen. Het gaat hier om een 3.0 zes-in-lijn dieselmotor. Beide varianten hebben een 48V Mild Hybride Electric Vehicle (MHEV) constructie. Technologie die we inmiddels overal wel tegenkomen als het gaat om moderne verbrandingsmotoren.
We beginnen met de minst krachtige van de twee. Dat is de D300. Zoals de naam al weggeeft betreft dit een 300 pk sterke dieselmotor. Het blok levert 650 Nm koppel bij 1.500-2.500 tpm. Nummer twee is de D350 en deze gaat een stapje verder. Met 350 pk en 700 Nm koppel bij 1.500-3.000 tpm. De nieuwe zes-in-lijn in de Range Rover kost minimaal 152.229 euro.
Met de toevoeging van twee nieuwe motoren bestaat het aanbod nu uit zes motoren. Naast de D300 en D350 heb je de P400 (zescilinder), P400e (viercilinder plug-in hybride), P525 (achtcilinder met supercharger) en de P565 (achtcilinder met supercharger).
Van dit stel is de Range Rover voor Nederland het aantrekkelijkst als P400e. Je hebt dan 300 pk uit een viercilinder benzinemotor en 143 pk uit een elektromotor. Het systeemvermogen ligt op 404 pk. Het is zeker niet de leukste aandrijflijn, maar met een prijs van 134.201 euro wel de scherpste qua prijs. Je kunt er 40 kilometer elektrisch mee rijden dankzij een 13,1 kWh lithium-ion-batterij. Met de Mode 3-laadkabel is de batterij in minder dan drie uur volledig opgeladen.
Nieuwe varianten Range Rover Sport
Naast nieuws met betrekking tot motoren is er ook nieuws voor de Range Rover Sport. Jaguar Land Rover introduceert een aantal nieuwe varianten. Maak kennis met de HSE Silver, HSE Dynamic Black / HSE Dynamic Stealth en SVR Carbon Edition.
Wat deze varianten feitelijk doen is het jou makkelijker maken een keuze te maken. In plaats van zelf uren te besteden in de configurator, komen al deze varianten met de nodige zaken die je normaal gesproken los kunt aanvinken. Denk aan een panoramisch dak, 21-inch velgen en een Meridian Surround Sound System. De namen spreken voor zichzelf. Met de HSE Dynamic Black zijn bijvoorbeeld diverse details in zowel het exterieur als het interieur zwart gemaakt.
De SVR Carbon Edition is wat dat betreft de meest Autoblog-vriendelijke spec. Met 575 pk uit een grommende Supercharged V8 en allerlei koolstofvezel extra’s. Delen van de bumper, motorkap, de grille en de luchtinlaten zijn van carbon. Smaakvol? Nee. Bruut? O, jazeker.
Wel mooi dat alle autofabrikanten de V6 eruit knikkeren, zo’n 6 in lijn loopt vele malen mooier (Italiaanse V6 motoren zijn een ander verhaal). Bovendien heb je dan vaak een iets langere motorkap, en dat vind ik persoonlijk heel erg mooi.
Ik blijf een zwak houden voor het merk & JLR in het algemeen, maar het gewicht en bijbehorende nadelen vormen toch wel een barrière voor er een te kopen.
@dunhozzie: ik sta voor de keuze een Velar P300 te kopen maar omdat deze 4 cilinder met 30K bpm belast wordt laat ik ‘m staan. En een 4 pitter blijft zonde in zo’n bak. Ter vergelijking; Een Macan 3 liter V6 heeft ook 30K bpm. En last but not least, ik lees en hoor toch wel veel problemen bij Land Rover. Het blijft Engels.
@mwti: dus je staat eigenlijk niet voor de keuze. Je koopt binnenkort gewoon een Macan?
@futse: ja want hoe mooi de Velar ook is. Het blijft een praalwagen. Technisch is het niet veel bijzonders.
@mwti: De Lexus RX heeft een 3.5 liter V6 met 6k BPM, dus als je een hekel hebt aan belasting betalen (en aan technische problemen), is de keuze makkelijk…
@svenskaaeroplanab: niet echt mooi. Ik heb geen hekel aan belasting maar 30K is gewoon teveel voor een 4 pitter. Je betaalt er ook nog eens bijtelling over als je ‘m zakelijk koopt.
@mwti: Als je een V6 wil, een hekel hebt aan belasting betalen, en een hekel aan technische problemen: de Lexus RX heeft een 3.5 V6 met 6k BPM…
@mwti: kan ik me voorstellen. De (mild) hybrid zou in dat geval moeten helpen maar die leveren ze volgens mij nog niet. Toch vond ik hem persoonlijk veel mooier dan de concurrentie. Maar ik snap je keuze helemaal
Lijkt mij een geniaal blok voor de Defender.
Het zijn grote logge bakken waar gewoon een hele dikke V8 in hoort. Maar als een 3 liter 6 cilinder al ruim 1,5 ton kost wil je de prijs van de dikke niet eens meer weten,haha
Het mooiste blok in de Range Rover is toch nog altijd de SDV8. Het overloze koppel en de sound is pure luxe.
Ik veronderstel dat dit blok – jammer genoeg – komt te vervallen door de D350?
lijkt mij wel, de D350 heeft net zoveel koppel als de SDV8 en nog 11pk meer.
D350 heeft 700 koppel, de SDV8 heeft 740
Is de p400 ook al de nieuwe 6il?