De Novitec Ferrari Roma is een bijzonder geslaagde auto. Maar was dit nodig?
Het is natuurlijk heel erg persoonlijk: de mooiste auto van het moment. Voor ondergetekende is dat de Ferrari Roma. Het is een van de meest cleane én originele auto-ontwerpen van de afgelopen jaren. Het is enorm moeilijk om fraaie auto’s te blijven bouwen die er niet identiek uitzien. Vraag maar aan de designers van Aston Martin.
Dan rijst natuurlijk de vraag: kan de mooiste auto van het moment nog mooier gemaakt worden? Die vraag kwam in elk geval bij ons naar boven. We kregen namelijk een berichtje van de firma Novitec. De oud Fiat, Alfa en Lancia-tuner richt zich tegenwoordig op duurdere en exotische auto’s met Ferrari als paradepaardje.
Novitec Ferrari Roma
Kun je de mooiste auto van het moment verbeteren of is elke verandering meteen een verminking? Een klein beetje van beide, eigenlijk. De veranderingen zijn subtiel, gelukkig. Maar, om heel eerlijk te zijn, de modificaties zijn ook niet echt nodig. We nemen uiteraard even alle hoogtepunten van de Novitec Ferrari Roma met je door.
Ten eerste de velgen. Deze zijn gesmeed door de firma Vossen. Die fabrikant van luxe wielen werkt al langer met Novitec. Voordeel: met de kwaliteit zit het wel snor. Nadeel: op fout getunede C63 AMG Coupé’s kom je ze ook geregeld tegen. Om de stance te completeren is de Roma met 35 millimeter verlaagd. Die wielkasten zijn nu wel perfect gevuld.
Carbon
Verder is er een hoop carbon opgeplakt. Er is een koolstofvezel achterspoiler en ook de spiegelkappen zijn van het goedje gemaakt. De splitter en sideskirts zijn helemaal nieuw en ietsje geprononceerder. Hier zou een tuner als Mansory flink uitschieten. Alle visuele modificaties zijn getest in de windtunnel en functioneren ook daadwerkelijk.
Dan als laatste de motor. De 3.9 V8 levert in de Roma standaard al meer dan voldoende vermogen en koppel. Maar het kan altijd beter, zoals met het ‘Performance Level 2’-tuning pakket. Dan heb je een andere externe ECU (je gaat een Ferrari immers niet chippen) en sport-katalysatoren. Het resultaat is 704 pk bij 7.400 toeren en 882 Nm bij 3.750 toeren.
Alle onderdelen kun je nu bij Novitec in Stetten bestellen. Prijzen zijn niet bekend, maar verwacht geen koopje. Duitse kwaliteit heeft immers zijn prijs.
Mist alleen nog een bruine interieur, dan is hij perfect.
Persoonlijk zou ik toch voor het origineel gaan. Deze velgen zijn in mijn ogen net één inchmaat te groot. En hoewel ik geen fan ben van de meegespoten grille zoals Ferrari hem af-fabriek levert, vind ik deze carbon oplossing ook niet mooi. Ik denk dat het mooier zou zijn als je er een traditionele grille met chroomkleurige spijltjes in zet. Zolang er geen tuner is die dat levert, zou hem standaard houden. Blu Pozzi exterieur, Cuoio interieur (of als het Tailor Made mag zijn een vergelijkbare kleur in dat heritage leer) en standaard zilverkleurige velgen.
Niet mooier.
Dus origineel laten.
Groen metallic en cognackleurig leer.
Aah ja de oude lul combi.
Wat een heerlijk apparaat! Niet zo mooi als de 812 van Novitec, maar nog altijd eentje die ik heel graag zou willen bezitten. Standaard was de Roma mooi, maar ook wel een beetje saai. Zo is hij veel mooier!
Hoe duur die Vossen velgen ook mogen zijn, aftermarket velgen op een Ferrari doe je gewoon niet.
Wat een plaatje!
Ze hebben het zeker niet verkeerd gedaan, maar doe mij ook maar het origineel.
Ik vind vooral de zwarte grill een vooruitgang. Die wordt standaard in de carrosseriekleur gespoten. In het zwart komt naar mijn idee het hele front beter tot zijn recht.
Het is even wennen maar de grille in kleur vind ik wel ok staan. Bij elektrisch is zo’n grille niet meer nodig en als die wel nodig is bij een verbrandingsmotor is het eigenlijk maar raar de grille altijd een zwart gat is…
Zulke enorme velgen zijn voor (latente) drugsdealers…
Contrasterende grille doet hem wel goed. Beter dan carrosserie kleur. Deze auto met een normale grille, standaard Ferrari met wat chroom en zwart, zou perfect zijn imo