Als je dan een vierzitter wil bouwen, doe het dan tenminste goed!
Dit krijg je dus als een geitenwollensokkenbedrijf (NLV) en een sportautofabrikant (Koenigsegg) hun krachten bundelen. Een sportauto die loopt op zonne-energie. Ok, hij heeft wel 512 pk en een topsnelheid van 275 km/u. En het standaarsprintje gaat ook in 5,2 seconden, maar lelijk is het wel!
Nu maar hopen dat deze conceptcar nooit in productie gaat. Of ben ik de enige die er zo over denkt?
Geneva Auto Salon Press Release
The NLV Quant – By KoenigseggSwedish supercar marque Koenigsegg and NLV Solar AG, a pioneer in photovoltaics and accumulator technology, have joined forces to create the Quant. The brainchild of this marriage of power and energy is a four-seater solar electric car. A full-scale model is to be unveiled at the 2009 Geneva Salon, with the two companies currently working on running prototypes to scale up for series production.
Two companies, one vision
The project was born when NLV Solar AG commissioned the environmentally aware Swedish supercar manufacturer Koenigsegg to develop and design a “car of the future”, incorporating NLV Solar’s groundbreaking, proprietary technology in the felds of photovoltaics and accumulators.In 2008, the two companies signed a co-operation agreement to create a test vehicle for a unique propulsion system which makes optimum use of
the solar technologies developed by NLV Solar AG, allied with an innovative accumulator unit. The groundbreaking thin-flm solar-cell coating is being implemented in one of Koenigsegg’s signature avant-garde designs.Groundbreaking technology
The advances in electric power generation and storage, combined with the aerodynamic, futuristic Koenigsegg design and engineering, will enable the NLV Quant to charge the FAES(Flow Accumulator
Energy Storage) to full capacity in 20 minutes and give the vehicle a range of 500 kilometres. The
additional power input from the invisible, thin-flm photovoltaic coating that covers the body of the car, further increases the range potential.The revolutionary solar and FAES systems enable the design of a fully electrical vehicle, rather than
relying on more commonplace hybrid solutions. This also simplifes the drive train layout and
packaging, as only one propulsion system is needed.Given the size of the The NLV Quant, it has an unusually low frontal surface of around 2 m2. This,
combined with a drag coeffcient of around CD 0.27 and the effciency of the FAES, will enable the car
to cover long distances between charges.Style and substance
The ingenious Koenigsegg design provides a unique blend of supercar looks and the space of
a traditional luxury sedan. The car will carry four large adults in comfort and also feature a spacious
boot at the rear.The gull-wing doors set the NLV Quant apart from any other four-seaters on the market. As well as
being a stylish feature, they also make entry to the car more ergonomic, thanks to the lack of B-pillars.
They provide easy access to both the front and rear passenger seats. The unique split side-lite feature
allows all passenger to open and close the front and rear side windows separately, despite the fact
that there is only one door per side.Unique features as standard
The NLV Quant is rear-wheel drive, with four-wheel brake regeneration, ABS and ESP. It is powered by
two electrical AC induction electric motors with variable frequency drive and in-line planetary
step down drive, one for each rear wheel. The twin-motor design eliminates the need for bevel
gears or a differential, further simplifying the lay-out and giving constant and controlled power
proportioning to the rear wheels, in both drive and coast mode.The projected curb weight of 1780 kg is very light considering that it is a battery-powered, four-seater, luxury performance car. This is partly due to the two-motor installation which weighs in at only 140 kg – a remarkable achievement considering the power output of 512 hp and maximum torque of 715 nm which allows the Quant to deliver 0–100 km/h in 5.2 seconds and hit a top speed of 275 km/h. Another reason for
the car’s low weight is the utilisation of a carbon-fibre monotube backbone chassis, construction, which houses the FAES system safely inside the centreline of the car at the lowest possible position, bringing down the centre of gravity and central mass point. The FAES only weigh around 450 kg and contain no hazardous material or heavy metals.Features
• Range of up to 500 km thanks to the new FAES technology, with rapid charging and unlimited charging cycles
• Thin-flm photovoltaic coating of car body
• Asynchronous motor technology
• Minimised running and manufacturing costs thanks to new technology
• Optimised safety
• Carbon chassi and Aluminium/carbon body.
• Unique/functional design, vehicle comfort and loading capacityPreliminary Specs
• Power: 512 bhp
• Torque: 715 nm
• 0–100 km/h: 5.2 seconds
• Top speed: 275 km/h
• Curb weight: 1780 kg
• Wheelbase 3102 mm
• Track – Front: 1730 mm Rear: 1729 mm
• Wheels/Tires – Front: 245/35 – 22” , Rear: 265/35 – 22” – low friction tires by Michelin
• Width: 2016 mm incl rear-view mirrors, Length: 4879 mm, Height: 1335 mm
• Rear-wheel drive
• Four-wheel brake regeneration
• Minimum 6 smart airbags, ABS and ESP
• 3 infotainment panels(one in front, two for the rear)
• Adjustable rear seats
• 3 zone Climate Control system
• Large leg room in the rear
• LED front and rear lights
• Body covered in NLV photovoltaic thin flm solar coating
• NLV mobile redox Flow Accumulator Energy Storage system – FAES
• Space for 4 full grown individuals
• Price: TBDCar of the future
The NLV Quant is proof that cutting-edge supercars can combine speed, comfort and enjoyment with environmental integrity. And perhaps most crucially, given the supply vulnerability and price volatility of oil-based automotive fuels, it implements the mobile energy technology of the future. The new car reinforces Koenigsegg’s position at the forefront of innovative high-end automotive design and manufacture, with a conscious mind.. It also provides a showcase for NLV Solar’s groundbreaking work in developing applications for photovoltaic technology.For more information about NLV Solar AG and Koenigsegg, visit: www.nlv-solar.com and www.koenigsegg.com.
Involved Parties:
Project Leader/Car concept: Christian von Koenigsegg,, Nunzio La Vecchia
Design Lead: Christian von Koenigsegg, Nunzio La Vecchia
Designer: Joachim Nordwall
Modelling/Surfacing/Designwork: Efraim Tangen
Physical Modelling: Victor Rosenvinge, Ketil Humlekjaer, Remi AndersenPartners/Suppliers:
Ekerdesign, J. Nordwall Design, Arturo La Vecchia, Zartus Production, Michelin
Oeh, dat is een lelijk ding!
Ja, mooi is anders
de achterkant valt nog wel mee vin ik,
maar idd die voorkant trek op geen kl….
Oeh, heeft wel iets! Ze hadden de achterruit wel vol moeten maken!
Ik dacht dat het milieu tevreden was met een auto die op ethanol loopt gestookt uit afgedankte geitenwollen sokken?
OT: ook hier eerst zien dan geloven.
Ik vind m wel ok, ik heb ze wel eens lelijker gezien.
Check de voorkant van deze concept dan!
Wie dit ding gaat bouwen is echt helemaal het spoor bijster.
really? 512pk uit zonne energie? je haalt er nog geen 20 pk uit
Ik ga het uiterlijk van deze wagen niet becommentariëren,
Mooie cW waarde, en weer een nieuwe toepassing van duurzame energie. Zou me niks verbazen als we binnen 10 jaar dergelijke wagens van de productielijnen zien rollen.
Gadverdamme. Als eerste maar eens de velgen veranderen.
als er niet bij had gestaan dat het een koenigsegg is had ik het nooit gezien dat het er een is!
@tinus: de 207 is een van de mooiste uit zijn klasse…
Komende van een bedrijf zoals Koenigsegg vind ik dit ronduit een zwak design. Zeker wanneer je weet hoe de CC(X) eruit ziet bijvoorbeeld.
Opnieuw beginnen Christian!
Typische Koeningsegg, vorm volgt functie, en niet andersom. Wat mij betreft zijn er iets teveel CCXR trekken overgenomen. Een supersportwagen hóórt er anders uit te zien dan een supersportsedan. Bij Brabus hebben ze dat tenminste wel goed begrepen..-
hij is echt wel vet hoor!
ze dachten vast, beter iets, dan helemaal niets ;)
Ik vind hem zeker niet lelijk!
Maar kijk naar eens naar de technische info. erachter: opladen in 20 min., actieradius van minimaal 500 km en als de zon schijnt nog veeeel verder!!
Mark my words: NLV Solar AG gaat zeker een rol van betekenis spelen bij ‘de auto van de toekomst’!
Wat een geweldige kar! Wat een techniek! Ben zeer benieuwd naar de werkelijke cijfers, als in hoe ze daadwerkelijk dat ding volladen in 20 minuten (want met jouw stopcontact thuis kun je dat vergeten ;)).
@SAAB: Opladen in 20 minuten? Dat wil ik wel eens zien. In theorie kan veel, maar een betrouwenbaar en vooral betaalbaar instrument die dat klaarspeelt voor de consument dat wil ik eerst nog wel eens zien.
Als ik zo naar die wielen kijk, dan schiet me één ding te binnen:
Als deze auto kapot gaat, krijg je dan ook een Red Ring of Death, net als de Xbox360?
Fix foto als ie niet goed is :(
Zijn we niet gewent van Koenigsijk lelegg ;) om zo maar te zeggen
Ik zal wel geen smaak hebben… vind ‘m namelijk wel erg mooi!
Gadverdamme, in de schrootbak ermee.
Hij is wel mooier dan de Porsche.
Ik vind hem absoluut niet lelijk, het is een organisch design met veel mooie details. Maar veel belangrijker is dat het de eerste vierpersoons sportwagen op zonne-energie is (voor zover ik weet iig). En zonne-energie dicteert nou eenmaal een zo glad en gestroomlijnd mogelijk uiterlijk.
Dat bolle dak doet me hier aan denken…
Ow Ow Koenigsegg. Je daalt in mijn peilingen, meneer…
Het spijt me wel. Er zijn wel leuke dingen aan. Maar dat blijft bij details. Doet mij denken aan de Dacia Duster.
ach, stukken beter dan zo’n Panameramp…
Rare mix, lelijk ding.
die velgen zijn anders super vet
Het design van de Koenigsegg sportwagens valt zo prachtig uit te rekken tot een vierdeurs. Waarom dat niet gedaan? :|
ik vind hen nog wel gaan hoor
wist niet dat er ook gehandicapte auto’s werden getoond in Geneve
Ik zie er de charme wel van in! Houd er ook rekening mee dat hij nog in de conceptfase is, het design zal wel wat getemperd worden.
Verschrikkelijk lelijk, doe maar gewoon niet maken;)
3/4 Van voren en 3/4 van achteren vind ik het beslist niet onaardig, maar het zijaanzicht vind ik wat lomp. Jammer…
@ Citrofiel @ 16:54 uur
Auto’s die milieu bewust zijn, zijn nooit mooi.
@ BmwMPower; Misschien niet qua wat jij ervan vindt, maar als je over mooi in de zin van het exterieur praat, ben ik het met je oneens. Denk eens aan de mooiste auto die je kunt bedenken, en denk er dan elektrische aandrijving in. Dat verandert niets aan hoe mooi het exterieur is… Maar goed, dat snap je zelf ook eigenlijk wel, toch? ;)
@ BmwMPower
dus als je de normale 7 serie mooi vind , dan vind je de Hydrogen 7 niet mooi ?
@ Citrofiel
Uiteraard.
Maar vind jij deze Quant, en de Prius etc etc mooi van buiten?
Ze kunnen best deugen, maar er niet echt een auto die mooi is, en goed voor het mileu (dus op aardgas, E85 ethanol, hybride).
Beste robbie, ik kon aan de titel al zien dat jij deze post geschreven hebt. Wanneer ga jij eens begrijpen dat journalistiek iets anders is dan het spuien van je eigen mening op zo’n bepalende wijze? Ik vind deze wagen namelijk mooi, en dat maakt dat jouw bericht er helemaal naast zit. Deze auto IS namelijk NIET LELIJK. Jij vindt dat alleen. Schrijf het dan ook zo.
zeg (k)oen, maak je zojuist niet precies dezelfde fout als robbie?
@ BmwMPower; Nee, het klopt dat de meeste milieuvriendelijke auto’s die er momenteel zijn vaak niet aantrekkelijk worden gevonden, ook door mij niet. Er zijn echter ook uitzonderingen. De Volt/Ampera vind ik 100% meevallen, en vergeet Fisker niet!
Ehmm dit is een mix van mooie designs, bijelkaar geraapt en door elkaar gehusseld..
Neus doet me denken aan die van een Lotus Elise (met wat hoger uitgeklopte wielkasten), cockpit doet me denken aan de Lancia Stratos, achterruit is à la Corvette Stingray en de beide helften daarvan op een kant hebben gezet en de achterlichten heb ik volgens mij al s eerder gezien..
de mooiste kant vind ik is de achterkant. de rest mag terug naar de tekentafel! en a.u.b. een verbrandingsmotor erin!
@willie: uiteraard niet, hij geeft aan dat de titel al simpelweg niet klopt, doordat hij hem wél mooi vindt. Dus van goede journalistiek is dan idd geen sprake, want dat zou veel objectiever moeten zijn. Maar toegegeven, bij Autoblog gebeurt het vaker dat er ietwat satirisch over auto’s wordt gepraat en dat is dan ook totaal geen probleem, aangezien het een blog is en geen krant als Metro bijv. (die niet compleet ongekleurd is, maar wel veel objectiever in het algemeen). Echter, deze titel is niet meer satirisch.
@ VonStroke: ik volg dit bedrijf al een tijdje (NLV) en weet dat ze heel erg ver zijn met dit soort technieken. Vraag me niet hoe het technisch werkt, maar het schijnt te werken. Er wordt op dit moment een fabriek gebouwd en een ‘volumemodel’ ontwikkeld. Met name het ‘al rijdend opladen door de ‘zonnepaneelfolie”’moet het gaan worden en biedt errrrrrg veel mogelijkheden…
Vandaar: gaan we zeeeeeeeker meer van horen!
Nee, mooi is ie niet. Ik hoop dat ze hem wel zullen aanpassen. Maar milieu-vriendelijk is ie wel!